广州港优先煤炭装运

针对大范围雨雪冰冻灾害等对煤电油运输造成的严重影响，广州港务局认真贯彻国务院和交通部的指示精神，及时启动《广州港煤炭运输保障应急预案》，积极与船运企业、港口码头和用煤单位加强沟通、联系，协调解决广州港水路煤炭应急运输中出现的重大问题，及时采取措施保障煤炭船舶运输。广州港集团更是急企业所急，优先安排煤船接卸，确保广州港煤炭应急运输通畅。     

电煤抢运 紧锣密鼓

进入5月份以来，随着检修机组恢复发电以及台风季节和夏季用电高峰来临，我省的煤炭供应任务十分艰巨，煤电油运供求关系紧张，瓶颈制约仍比较突出，为此，省经贸委4月14日召开了生产调度会，部署今年电煤抢运工作。会议由杨建初副主任主持。     

铁路：确保电煤运输

从1月27日起，广州铁路部门按照铁道部下发的紧急通知，要求各有关部门加大电煤运输力度，密切关注电厂煤炭库存情况，对告急电厂全力组织应急突击抢运，确保重点电厂发电。     

货港路合作为河源电厂供煤

6月2日，广州港集团、广州铁路集团和深圳能源集团在广州共同签订河源电厂煤炭运输保障合作协议，自此，每年200万吨的电煤将通过广州港和铁路无缝对接运至河源电厂。据悉，地处粤北的河源电厂将于今年12月投产，为该厂供煤的首艘电煤船将于8月靠泊广州港，为该厂试投产供煤。     

茂名港迎来第300艘超级油轮

6月8日，在茂名港深水锚地，沙特阿拉伯超级油轮——信天翁号平稳地靠泊在25万吨单浮装置上。至此，茂名港25万吨级单点浮筒海上原油接卸系统自1994年投产以来，累计已靠泊超级油轮300艘次，接卸进口原油5700多万吨，创下中国“单浮”安全运行的新纪录。     

港口装卸工艺标准化探讨

装卸工艺标准化是港口企业标准化的重要组成部分。广州港近几年生产的快速发展足以证明，推行装卸工艺标准化管理既促进了港口安全生产，又提高了货物装卸效率，真正为企业带来了可观的效益。     

大秦铁路煤运量全球第一

据近日举行的第九届国际重载运输大会透露，大秦铁路2008年实现煤炭运量3．4亿吨，今年运量将达3．8亿吨，成为世界上年运量最大的铁路。以大秦铁路为代表的我国铁路重载运输技术创新取得重大成就，跻身世界先进行列。     

抗冰救灾的“尖兵船长”

获2005年度全国建设工会委员会“金锚”船长称号的广驳运1011船船长何世强，在今年抗冰救灾中，带领全船职工在春运期间，顶住低温阴雨的恶劣天气，连续奋战抢运电煤，完成了7个南海电厂的运煤航次，抢运电煤1．2万多吨，名列公司前茅，为抗冰救灾再立新功：     

全省联运工作座谈会

12月13至14日,省经贸委会同我会在恩平市召开了一年一度的“全省联运工作座谈会“。参加会议的有省经贸委交通处、广州港集团公司、中     

煤运吃紧暴露铁路运力不足

2003年用电高峰的持续到来，发电用煤需求随之剧增．而运力一时难以提高，导致许多电厂煤炭库存减少，煤炭中转港口场存减少。2003年11月份秦皇岛港日均到车较10月份日均减少346辆。由于煤炭调入不足，79种内贸煤炭绝大多数都出现短缺，煤炭运输持续迟滞。     

海运运力偏紧 供求矛盾凸显——交通部水运司和广东省经贸联合召开海上南北航线煤炭运输工作会议商讨对策

为了总结和交流广东省海上南北航线煤炭运输工作，进一步做好煤炭运输衔接安排，应对目前煤炭需求紧张局面，5月11日，交通部水运司和广东省经贸委在广州联合召开了广东省海上南北航线煤炭运输座谈会，来自全国各地110多家企业代表参加了会议，这次到会的人数是自1988年首次召开以来最多的一次．显示南北航线煤炭运输工作前所未有地受到重视。     

专业散货码头接卸红土镍矿装卸工艺方案研究

随着国家经济的发展,十一五期间一大批规模大、效率高的铁矿石、煤炭接卸码头建成投产,大大提高了港口企业接卸大宗散货的能力。而国家经济水平的提高,使不锈钢产品的需求也逐步提高,因而对镍矿原料的需求也快速增长。     

我省海上南北航线煤运座谈会在穗召开

为交流总结我省海上南北航线煤炭运输工作,促进煤炭运输衔接工作健康发展,今年6月18日交通部水运司和广东省经贸委联合召开了广东省海上南北航线煤炭运输工作座谈会。     

广州港将斥巨资建多个重点项目

广州港务局副局长区裕伟11月16日表示，广州港将继续积极参与珠三角港口群的发展与合作。在“十一五”期间，广州港将投资约150多亿元，建设十多个重点项目，力争2010年使港口货物吞吐量达到3．2亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标箱。     

集团公司圆满完成“双节”客运任务

今年“双节”期间．日均客流量达到208．4万人次，日均运营里程46．28万公里，集团公司圆满完成了节日客运任务。     

铁道快了，水道如何？

盘点今年春运，不能不提武广高铁。从1月30日至2月25日，武广高铁广铁管内累计发送旅客110．8万人次，日均发送4．3万人。更令人高兴的是，老京广线过去春运期间几乎是货运全线停运，而今年首次实现春运期间抢运电煤、石油、钢铁等重点物资45万多吨。     

山西公路煤炭跨省运输研究

分析了在山西公路煤炭跨省运输中公路负担过重、超载超限运输普遍、高速公路网受到严重干扰等问题，提出了采取货车计重收费，建设公路煤炭专用通道以及推动甩挂运输等解决办法。     

WTO环境下中国煤炭产业的市场战略

分析了世界煤炭生产与消费、供应与需求的基本格局和煤炭市场交易呈现的4个特点，从经济全球化、产业结构调整、能源结构调整和环境保护等5个方面探讨了影响世界煤炭需求的因素，研究并总结出中国煤炭产业在WTO环境下的市场优势，并据此设计了中国煤炭产业在地理、行业、煤种等3个方面的市场目标取向，对中国煤炭产业的市场竞争战略选择提出了建议。     

黄河煤炭运输船浅水升沉特性研究

结合黄河石（屏）－禹（门口）段煤炭运输船的设计，通过与两种隧道尾船型的对比，在满载、压载两种状态，水深吃水比分别为１．５，１．７，最大水深弗氏数为０．７７－０．８５条件下，进行双尾船型浅水升沉特性的研究与分析。     

近代广州港蔗糖、草席出口的盛衰及原因初探

在1847年以前，广州港蔗糖出口处于上升阶段。此后，广州港蔗糖出口量逐渐下降。洋糖的大量输入、国际市场上糖税的变更、香港转口贸易的竞争、汕头开埠是导致其出口量下跌的重要原因。广州港草席出口形成了三个阶段。第一阶段为19世纪90年代以前，广州出口草席销路很好。第二阶段为19世纪90年代初期至中期，广州港出口草席逐渐下降。第三阶段为19世纪90年代后期至20世纪初期，形成了广州地席出口的“黄金时代”，此后逐渐衰落。来自日本和国内其它口岸的竞争，广州出口草席自身存在的质量问题，织席者和贩席者之间的矛盾是导致草席出口衰落的重要原因。