丹麦泰纳推出最新的LRIT解决方案

关于船舶远程识别与跟踪系统（LRIT：Long Range Identifiication and Tracking of ships））效力问题的SOLAS修正案于2008年1月1日生效后,船旗国可以将接收到的船舶LRIT信思用于海上安全和环境保护中,LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船只的安全管理都具有重大意义。截至2008年12月31日，所有SOLAS公约船都应配备LRIT船载通信终端设备。但是由于设备兼容性问题，很多船只难以实现LRIT系统船载通信设备的安装。为了解决这一困难，     

丹麦泰纳推出最新LRIT解决方案

《SOLAS公约》（修正案）生效后，船旗国可将接收到的船舶远程识别与跟踪系统（LRIT）信息用于海上安全和环境保护。LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船舶的安全管理都具有重大意义，但是很多船舶由于设备兼容性方面问题，难以实现LRIT船舶终端的安装.     

SOLAS有关LRIT系统规定于2008年1月1日生效

新的SOLAS有关远程船舶识别和追踪（LRIT）系统规定于2008年1月1日生效，给予SOLAS缔约国1年时间建立和试验LRIT系统，给予船舶经营人1年时间开始安装必要设备或更新，以使其船舶能够传送LRIT信息。LRIT系统预期使船舶从2008年12月30日起传送LRIT信息操作可行。     

船舶远程识别与跟踪系统

本文概述船舶远程识别与跟踪（LRIT）系统的由来和实施日程。对LRIT系统组成与工作原理、各组成部分的功能以及LRIT信息的产生与处理方法作了系统介绍。关键词：远程识别与跟踪（LRIT）船旗国（flag state）港口国（port state）沿海国（coastal state）     

IMO海安会第85次会议召开

2008年11月26日至12月5日，IMO海安会（MSC）第85次会议在伦敦召开。海安委审议了实施远程船舶识别和追踪系统（LRIT）的进展情况，该系统预期使船舶从2008年12月30日起传送LRIT信息操作可行。     

USCG发布关于应用LRIT系统的规则

美国海岸警备队发布关于LRIT（远程识别和跟踪系统）的规则，要求船舶使用LRIT报告船舶标识和船位的电子数据。该规则于2008年12月31日生效．并要求下列船舶在进行国际航行时应传送LRIT电子数据：     

船载LRIT设备检验发证的补充要求

验船师在按SOLAS V／19-1条“船舶远程识别和跟踪“执行LRIT有关检验时，如发现船舶不能满足相关要求（如船舶未持有主管机关授权／认可ASP签发的有效符合试验报告等），则应先与船公司协商制订限期解决方案，然后将有关情况（包括建议）报CCS总部、并经CCS总部请示船旗国主管机关同意后签发不超过2个月的安全证书条件证书，并给出相应法定遗留项目。     

法规速递

《国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅵ修正工作即将开始；SOLAS公约关于船舶远程识别和跟踪全球系统（LRIT）的修正案已于2008年1月1日生效；《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》已于2008年1月1日起施行。     

船雨白远程识别和跟踪系统修正案生效

SOLAS公约关于船舶远程识别和跟踪全球系统（LRIT）的修正案已于2008年1月1日生效。     

欧盟谋求打造高质量欧洲船队

虽然IMO的164个成员国都签署了关于海上安全和防止船舶造成污染的公约,并采取了相应措施执行这些公约,但每个船旗国促进海上安全及防止船舶造成污染的水平却参差不齐。欧盟已经明确感觉到,由此带来的仍在世界范围内运营的低标准船对欧洲海岸构成的潜在威胁,也是造成海上运输业内不公平竞争的主要因素。因此，建议制定关于成员国满足船旗国要求法令的目的，是希望弥补目前存在的两个不足，一是IMO公约允许缔约国享有高度酌情权；二是以IMO决议形式通过的配套措施是非强制性的，而这些决议，对于船旗国有效履行义务却是最基本的保障。     

LRIT系统的新规定已生效

SOLAS有关远程船舶识别和追踪(LRIT)系统的新规定2008年1月1日生效,给予缔约国一年时间建立和试验LRIT系     

国际海事组织授权欧洲海事局运作LRIT数据交换工作

船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）国际数据交换（IDE）运作已成功移交给坐落于葡萄牙里斯本的欧洲海事局（EMSA）。2011年10月31日至2011年11月3日，在由国际海事组织召集的第十次LRIT特别工作组会议上，包括LRIT特别工作组主席、IDE代表和国际海事组织秘书处的代表在内的LRIT运作团队，     

美国海岸警卫队PSC年报解读

来自于美国海岸警卫队（USCG）的消息称2011年,共检查船舶9326艘,这些船舶分别来自于85个不同的船旗国管理机关．靠港美国共计79031万次。海岸警卫队统计了关于SOLAS（海上人命安全公约）和ISPS（国际船舶和港口设施保安规则）相关的检查次数SOLAS安全检查10129万次,ISPS检查8909次。     

船舶远程识别和跟踪系统修正案生效

SOIAS公约关于船舶远程识别和跟踪全球系统(LRIT)的修正案已于2008年1月1日生效。该修正案规定,船舶安装的LRIT必须直接截面连接全球导航卫星     

AIS和LRIT在水上搜救中的应用探讨

目前各国海事搜救机构普遍采用全球遇险与安全系统设备获得与传送搜救信息,其效果不尽人意.文中通过分析船舶配备的AIS、LRIT及GMDS等设备的技术原理和工作性能,探讨了AIS、LRIT对获得与传送搜救信息的重要作用和优点,证明AIS、LRIT设备可应用于搜救信息的获得与传送.     

从空中监控AIS系统有望成为可能

来自加拿大的ComDcv公司近日宣布开发出一套可将大量AIS信号转换成有用信息的系统，并获得了专利。该公司计划于11月开始进行空中试验，并将于明年二季度计划发射试验卫星。据称，从空中收集AIS信息与现有的海上交通监控方法相比具有巨大的成本与性能优势。该系统还有可能对船舶远程识别和跟踪（LRIT）系统的可行性提出更多质疑，从而进一步削弱人们对IMO推行LRIT计划的信心。     

经修订的SOLAS公约生效前夕船舶、港口的对应状况

国际海事组织于7月113公布了海事反恐对策的经修订的《国际海上人命安全公约》(SOIAS)生效前夕6月30日船舶、港口的对应状况。拥有世界上8成以上商船吨位的46个船旗国政府，其国际船舶安全证书(ISSC)的发放率为53．2％，拥有同样吨位的86个国家政府的港口设施安全计划(PFSP)的批准率为53．4％，只达到要求的一半。而本来要求7月1日达到100％。     

GMDSS的定义看通信在海上安全中的关键作用

全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是在现代无线电通信技术的基础上，适应海上搜救的需要而建立起来的搜救通信系统。遇险船舶能通过此系统迅速发出报警信号；岸上的搜寻当局以及遇险船舶和遇险人员附近的其它船舶，通过此系统能迅速接收到遇险报警，以便进行协调搜救援助。提供紧急和安全通信并播发航行警告和气象警告，气象预报及其它紧急安全信息等海上安全信息。无论船舶航行在哪个海区，都能够完成对本船和航行在同一海区的其它船舶的安全具有重要性的通信功能。因此，GMDSS对海上船舶安全起到关键作用。     

船舶远程识别与跟踪系统（LRIT）

2009年9月30日,国家船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）数据中心正式启用。通过该数据中心,不仅可以查到所有中国籍船舶的身份和实时位置信息,还能对靠近中国海岸线的外国船舶进行身份和实时位置查询。     

关于转发圣文森特海事主管机关N°ISM009通函的通知——内部安全审核（ISM规则条款12．1）

圣文森特海事主管机关在2011年3月29日向船东、船舶经营人、船长、船旗国验船师、ROs（RecognizedOrganization）下发了CIRCULARN°ISM009的通函．明确了对悬挂圣文森特船旗的船舶和持有圣文森特旗符合证明（DOC）的公司进行船上和岸基的内部安全审核的程序要求，该要求从通函下发之日即2011年3月29日起生效。