青岛出租车行业八大疑问

最近几年来,车主对青岛出租车行业的质疑从未间断。疑问之一:"汽车出租公司"?"出租汽车服务公司"?"我们青岛的很多出租公司根本没有资格存在。"车主家属董威青说。"车辆是我们车主买的,1996年政府推行出租车经营权有偿使用,也是我们车主出钱向政府买的经营权证。"董威青说,"出租车公司连车辆和出租车经营     

从湖北看出租汽车客运企业经营模式

湖北省的主要经营模式 湖北省出租汽车客运大多为公司化经营,并允许少数个体经营者的存在,企业的经营模式主要有三种: 1.挂靠模式 出租汽车客运经营权使用权属于企业,车辆产权全部或部分属于驾驶员,企业与驾驶员的关系实质上为经济关系和民事关系.     

出租车经营权期限挂钩服务质量信誉考核

日前，交通运输部印发《出租汽车经营服务管理规定》（简称《规定》），对规范出租车经营权管理进行了制度设计。《规定》明确出租汽车的车辆经营权实行期限制，鼓励通过服务质量招投标方式配置，并建立完善市场退出机制，将经营权到期后能否继续经营与服务质量信誉考核结果进行挂钩。     

高油价时代出租车运价不能一涨了之

自2005年下半年以来，为了消化一路攀升的油价所导致的经营成本剧增，国内各大中城市出租车运价迎来涨声一片，西安、合肥、南京、济南、杭州等城市相继对出租车运价进行了调整。同时，部分省份和城市对相关行政事业性收费进行减免，同时对出租车行业实行油价临时补贴政策或给予燃油补助，以帮助出租车行业渡过难关。2006年4月17日，上海组织召开“建立上海出租汽车运价油价联动机制听证会”，拟调整起步价和单价；4月26日，北京市发展和改革委员会举行北京市出租汽车租价调整听证会，拟提高租价标准，     

改革进行时,有努力就有远方

正2300多年前,赵武灵王下令"改华夏传统长裙长袖服装为胡人紧凑短衣长裤(多为皮革)","改革"一词由此而生,如今已经成为"改变"与"革新"的代名词。2016年7月,《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式下发,形势急转直下,出租车改革拉开帷幕。一年来,一些城市在传统的出租车行业经营权的管理、份子钱、运价机制、集约化经     

宜昌交运出租:诚信经营树品牌

宜昌交运集团出租汽车分公司是宜昌市出租车行业中拥有车辆最多的一家国营企业.在全省开展的"双创"活动中,公司积极开展了创建"文明优质企业"、"文明出租车"的"双创"活动,精心组织、周密部署,以"诚信经营、文明服务"为主题,以规范经营行为、改善经营环境、提高服务质量为重点,组织出租汽车服务达标,加强企业诚信建设,以打造"品牌企业"为目标,积极为经营者创造宽松的经营条件,通过公司全体员工的努力工作,使所属经营车主自觉做到文明经营诚信服务,各类先进典型不断涌现,各项经济指标稳中有升,并以其规范的管理使交运出租汽车公司在全市客运出租行业的地位得到进一步的提高.     

世界典型城市出租汽车行业管制之启示

<正>"出租汽车行业发展历史久远,对行业进行管制的实践与理论相对成熟,且看一批世界典型代表性城市的发展经验,对我国出租汽车行业深化政府管制改革、提升行业发展水平提供了哪些借鉴?"从世界范围来看,部分城市的出租汽车行业发展历史久远,对行业进行管制的实践与理论相对成熟。英国伦敦、美国纽约、新加坡、日本东京、中国香港这几个城市,分别对出租汽车行业实施了不同的管制政策,产生了不同的管制效果,他们在出租汽车数量、市场准入、价格和经营模式管制上的做法具有典     

广西出租汽车行业发展浅析

文章从广西出租汽车行业发展的现状出发,介绍了广西出租汽车企业的基本情况、出租汽车运力供给情况及出租汽车企业经营模式,分析了广西出租汽车行业存在的主要问题,提出了促进广西出租汽车行业发展的方法建议。     

贵州省出租车行业的问题及对策

贵州省出租车行业起步于上世纪80年代,经近30年的发展,覆盖面已经从最初的中心城市逐步扩展到各个县城,服务对象也从为少数人扩大到面向所有城乡居民。目前贵州省共有出租车15110辆左右,1994年前后,为规范经营,逐步开始实行出租车准入数量管制,进而形成了"控制总量、公司管理、司机承包"的模式,这种模式一直沿用至今。具体是:政府部门控制行     

城市出租车管理模式的改革建议

一、问题的提出出租车是城市交通工具的重要组成部分。随着经济的发展和城市现代化进程的加快,出租车在我国大中城市迅速发展起来,它关系到人民群众的切身利益,因而备受社会各界的关注。但仅2004年一年,全国许多大中城市出租车行业先后出现了多起纠纷事件。一连串纠纷或矛盾的出现,严重地影响了城市管理者的声望,暴露了现行出租车管理模式和运行机制在市场化改革与进程中的脆弱。从微观角度分析,乘客作为出租车市场上的消费者,在追求消费者剩余最大化的基础上,根据出租车的价格及司机的服务品质,由价值比来引导其消费行为,并以此影响行业利…     

打造出租车文明服务标杆

出租汽车点多面广，分散流动，从业人员复杂，如何把松散型的经营行为实现有效动态监管，河南焦作晨运公司近年来不断创新，积极探索出租汽车行业管理新经验，努力提升服务水平，经过长期的摸索和积累，逐步建立起了一套符合公司实际和特点的经营管理模式，成为河南省的出租车规范管理标杆企业。     

出租车改革这一年,改变了什么?

正新政发布一年,传统出租汽车行业的改革意愿从过去的"被动适应"转为"主动谋变",并在经营权管理、份子钱、运价机制、集约化经营、与互联网融合发展、提升服务质量等方面进行了积极有效的改革和探索。一年前,《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式发布,业界的目光都聚焦在这场出租汽车行业改革上。历经一年,改革成绩如何呢?"目前,在省级层面(除直辖市外)有24个省区已经发布了实施意见,在城市层面有133个城市公布出租汽车改革落地实施细则,还有86个城市已经或正在公开征求意见,新业态市场份额占比     

推进出租车客运业稳定发展

目前,我国出租汽车客运市场管理体制不顺,政策、法规建设滞后,影响了出租汽车市场的健康发展.本文通过自上而下的三个层面,即国家归口管理出租行业、出租汽车市场提倡公司化经营和出租汽车实施"公车、公营、公管"模式,论述了理顺出租车管理体制、推进出租汽车客运市场健康发展的方法和步骤.     

全国多地掀出租车涨价潮

4月以来,全国多个城市掀起一轮出租车涨价潮。继北京、深圳、大连、长春等多个城市出租车调价后,6月13日下午,上海召开了调整出租汽车运价和完善运价油价联动机制听证会。上海方面将把出租车起步费由12元调整至13元,且提出了单独设立“燃油附加费”的做法。垄断产生利益,在上海的出租车行业,这一点尤为明显。     

改革,得大刀阔斧!

正加快推进出租汽车行业改革,实现巡游车与网约车错位融合发展,建立科学的出租汽车运价动态调整机制,理顺出租车经营管理体系……出租车行业的改革之路并不平坦。今年春运,广州市首次创新尝试了"如约巴士+巡游车"无缝对接的保障模式,实现了两种运输业态的互补和共赢。2016年7月,《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相继发布,出租汽车行业期盼已久的政策支持终于浮出     

10月:成品油市场价格分析和预测

<正> 一、近期成品油价格变化情况 10月份,我国成品油价格基本保持平稳,36个大中城市中除福州、长沙、成都、西安等少数城市成品油零售价格略有变动外,大部分城市价格与上月基本持平。从主要城市平均价格来看,10月上旬90号汽油平均价格为3832.20元/吨,0号柴油平均价格为3377.26元/吨。     

出租汽车经营管理体制的温州模式

随着我国市场经济的快速发展和城市化步伐的明显加快，出租汽车客运已经成为城市客运交通的重要组成部分。但是由于体制、产权、管理等方面的原因，近年来，我国一些城市不断发生出租汽车驾驶员“罢运”和集体上访事件，严重影响了社会稳定和出租汽车行业的健康发展。为深入探讨出租汽车经营管理体制，研究出租汽车行业多发群体性事件的原因，为加强和改进行业管理提供决策依据，促进出租汽车行业健康发展，温州市公路运输管理处对经济发达的珠江三角洲的深圳，广州和长江三角洲     

荆州出租汽车挂靠经营的出路

目前,荆州市中心城区共有客运出租汽车公司15家,拥有客运出租汽车1588辆,从业人员约3000人。车型基本上是神龙富康车。这些出租车中,除为数较少的车辆由公司自主经营外,绝大部分车辆"两权"为车主个人所有,分别"挂靠"在15家大小不等的出租汽车公司里。     

破除障碍,全面深化改革创新

正通过系列措施的实施以及系列活动的开展,哈尔滨天鹅出租汽车有限公司从不同程度上优化了驾驶员队伍,提高了整体服务水平,为传统出租汽车转型升级奠定基础,把提供安全、便捷、舒适、温馨的出行服务落到了实处。出租汽车行业遭受到网约车的冲击,行业整体服务质量下降,政府不满意,驾驶员不满意,乘客不满意,出租汽车企业不满意。就拿哈尔滨出租汽车市场情况来看,非法营运车辆猖獗,其数量不逊于合法出租车数量,导致从业     

典型城市的出租车准入评点

实施行政审批制的城市代表:北京1．出租车客运市场基本情况截至2003年底,北京市共有出租汽车运营车辆6．3万辆,占全市机动车总数的3．1％,占全国出租车总量的6．4％,日均客运量160多万人次,全年完成的客运量达到6亿人次,相当于整个公共电汽车系统完成客运量的1/8。根据北京市道路核查线调查结果,道路断面交通量中约26．3%～32．5%为出租汽车交通量。就市场组织结构而言,北京市现有出租车企业277家,其中