龙滩断“龙脉”何日过船来

<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。     

红水河之水凝聚贵州水运希望

翠绿的珠江水，自云贵的南盘江、北盘江汇入红水河，奔流而下。然而，水量富足的红水河因大坝拦截，断航了整整37年。6月8日，贵州省航务管理局、黔西南州地方海事局、黔西南州航务管理局、贵州百层港新港港务有限公司在百层港共同组织了2012珠江片区“中国航海日”活动红水河取水仪式。     

北盘江—红水河:等待涅槃的“金凤凰”

北盘江一红水河是珠江水运干线.发源于云南省曲靖市乌蒙山脉的马雄山北麓,于都格流人黔境,在望谟县蔗香与南盘江汇合后流入红水河,沿黔桂边界东流至曹渡河口入桂境,在象州石龙三江口与柳江汇合后入黔江.北盘江一红水河流经贵州省西部、南部和广西北部,是贵州省南下珠江、沟通两广及珠江三角洲的重要水运通道.     

龙滩水电站复航终见曙光

<正>龙滩水电站没有同步建设通航设施的问题由来已久,成为了珠江水系上游通畅的桎梏。在国家相关部委、珠航局和广西、贵州、云南省(自治区)政府有关部门的大力支持下,通过相关企业和地方政府的共同努力,近日贵州省发展改革委与广西壮族自治区发展改革委联合行文,并会签大唐广西分公司,共同报请国家发展改革委审查《红水河龙滩水电站通航建筑物由通航500吨级船舶调整为1000吨级建设方案工程可行性研究报告》。该项目工可文件的报批,标志着红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物前期工作基本完成。待国家发展改革委审查通过该工可报告后,项目将进入建设施工阶段,珠江水运"通上游"的目标取得了阶段性成果。     

中共贵州省委副书记黄瑶认为--"两江一河"运量不亚于南昆铁路

地处云贵高原的贵州省在西部大开发中如何建设综合交通运输网?最近,记者随交通部珠江航务管理局红水河复航及煤炭运输问题调研组访问了中共贵州省委副书记黄瑶同志.他在接受记者采访时说:红水河是贵州省,特别是黔西南和黔南两个布依族、苗族自治州发展民族经济非常重要、最便捷的出海水运通道,南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")一旦复航,其通过能力不亚于一条南(宁)昆(明)铁路.     

加快龙滩水电站通航设施建设 早日恢复红水河通航

龙滩水电站通航设施建设滞后问题,已成为红水河全线贯通的唯一障碍。呼吁加快龙滩水电站通航设施建设,早日恢复红水河通航。自1975年大化水电站未建设通航设施造成红水河断航以来,黔桂两省区经过长期不懈努力,在国家有关部委的     

龙滩水电站通航,不能再悬而不决

如果龙滩水电站通航设施建成，红水河全线通航1000吨级船舶，年运输量达1000万吨，则每年比公路运输少消耗15万吨燃油，少排放近50万吨二氧化碳。     

对贵州“两江一河”水运市场的思考

“两江一河”(即南盘江、北盘江、红水河的简称)，是我国内河规划建设“两横”、“一纵”、“两网”水运主通道中，作为“一横”珠江水运主通道的西南水运出海中线通道。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它横跨滇、黔、桂三省(区)，下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径，是国家水运主通道之一。随着西部大开发战略实施，“两江一河”的开发和复航问题得到了中央和国家计委、交通部的高度重视。西南出海水运通道中线起步工程正在实施。该项目是贵州省“九五”跨“十五”的重点水运工程项目，主要工程内容是按五级航道标准整治……     

珠江源头看沾益

沾益县地处珠江源头的南、北盘江分水岭多山地带，主要河流有属珠江流域的南盘江、北盘江，属长江流域的牛栏江。其中南盘江发源于境内马雄山，流经花山水库，流入麒麟区，为珠江上游     

借水电东风促水运发展

贵州省共有通航河流26条,通航里程2 132千米,乌江、赤水河、清水江、锦江、都柳江、红水河(包括南、北盘江)是全省的主要通航河流.     

贵州：“两江一河”金腰带造福一方百姓

贵州地处祖国西南部腹地，是一个全境多山的内陆省。境内河流密布，长度在50公里以上的有93条，总长度11270公里。其中南盘江、北盘江、红水河流入珠江，被称为“两江一河”，其流域是我国布依族、苗族等少数民族聚居地区。流域内资源丰富，地势山高谷深，交通闭塞，发展“两江一河”航运十分迫切。     

贵州省航道整治水上施工机具的发展与变革

贵州省境内河流密布,分属长江、珠江水系.赤水河、乌江、北盘江、南盘江、红水河均属山区浅水河流航道,航道整治、疏通为贵州省经济的发展发挥了重要的作用.航道整治从早期的手工爆破发展到第一次使用水上施工机具,再到设备先进、科学实用的配套施工机具,一步步在发展、前进.贵州省对航道水上施工机具进行不断研究,在技术上不断加以革新、研制,建造出适合的浅水航道工程船,提高工程的效率及质量.     

西江碍航顽疾亟待治理——访全国政协委员、交通运输部水科院原副总工苏国萃

参加全国"两会",苏国萃委员已有10年的履职经历,作为连任三届的老政协委员,他对内河航运的关注依然情有独钟。采访一开始,他就和记者聊起了西江碍航问题。作为珠江干流西江上游的红水河,由于1975年建设大化水电站时未同步建设通航设施,致使红水河断航30多年,让人扼腕叹息。然而,类似的悲剧仍然在上演着,2004年,在大化水电站上游正在建设的龙滩水电站仍然没有同步建设通航设施。另外,右江上游正在建设的百色水电枢纽也提出缓建通航设施,这意     

注重管理实效 提高工程质量——西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)实施简介

沿着珠江入海口上溯，经西江、黔江、红水河及其上连接的南盘江、北盘江、可达祖国西南地区腹地深处，这一将港澳地区、两广和云贵省区联系在一起的珠江流域水运主干道，正是西南地区水运出海的中线通道，也是国家规划的水运主通道。……     

北盘江孔明坟滩航道的整治

西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)是由南盘江坡脚至两江口123 km、北盘江坝草至两江口97 km、红水河两江口至曹渡河口107 km所组成,共整治滩险104处.设计通航标准为1.33×22×140m(水深×航宽×弯曲半径),通航水深保证率为70%.     

贵州建成首条国家高等级航道

12月22日,西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程日前通过竣工验收,西南交通枢纽贵州建成第一条国家高等级航道。
　　据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江（南线）、柳江（北线）合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。     

加快龙滩库区航运建设工程步伐早日打通贵州水运南下中线通道

1概述南盘江、北盘江、红水河位于我国西南部,习惯上简称"两江一河",属珠江水系,是西江干流上游河段及主要支流,横跨滇、黔、桂、粤四省(区),直通港澳地区,是西南地区水运出海的重要通道。     

珠江三角洲航运规划及实施总览

我国内河航运建设“九五”期间重点强化航运基础设施的建设，按通航1000吨级(部分可通航500吨级)船舶为标准，重点提高航道等级，集中力量建设长江干流、西江于流、京杭运河、长江三角洲航道网、珠江三角洲航道网，形成“两横一纵两网”基本贯通的格局。“十五”期间，将继续建成“两横一纵两网”高等级内河骨干航道。珠江水系重点解决红水河大化、百龙滩枢纽恢复通航……     

黔西南州航运发展研究

航道概况 流经黔西南州的南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")是珠江之源流,州境流程560公里.由于其地理位置特殊、水能资源、航运条件良好、沿江矿产资源丰富,国家十分重视"两江一河"的综合开发利用,已经将其列为国家的主航道网,现简称为"西南航运出海中通道".黔西南州货物从红水河蔗香经水路到广东磨刀门出海仅1270公里,贞丰白层港到磨刀门仅有1355公里,安龙坡脚至磨刀门仅有1402公里.这是贵州省南下出海十分便捷的黄金水道.     

构皮滩上的航运奇迹

构皮滩，贵州省乌江中游河道上的一个小滩名称。虽不是珠江水系，却对珠江水系的翻坝工程，提供极有价值的参考。这个曾经鲜为人知的小滩，却因建成于此的水电站高坝大库，以及所开创的贵州通航设施和翻坝系统先河，而成为业界关注的焦点。