钢铁悟空 定制版Harley-Davidson 883R鉴赏

哈雷“悟空” 本次改装的操刀者是一个不折不扣的啥雷车迷（三联机车负责人孙晶）,同时他也是这辆哈雷车的拥有者。他痴迷哈雷的无拘自由和钢铁质感,更迷恋哈雷摩托车在改装上的超强“可塑性”。作为中国哈雷爱好者,如何将中国传统文化融入哈雷改装,也是他一直思考和试图尝试的事情。     

简约主义 2008年哈雷·戴维森XL 1200N Nightster

哈雷·戴维森麾下的Sportster、DYna、Softail、VRSC、Touring五大家族已经为人们所熟知。其中，Sportster家族不但是售价最低廉的哈雷·戴维森摩托车（最便宜的只需6595美元），而且也是历史最悠久、寿命最长的品牌，自1957年第一位成员问世以来，Sportster家族凭借古朴稳重的造型和含蓄、内敛的经典怀旧格调，征服了世界各地无数车迷的芳心。如今半个多世纪弹指而过，Sportster依然“精神健旺”，毫无历史风霜的疲态。为了祝贺这位老当益壮的“寿星”，哈雷特意推出了造型复古、设计简约、风格另类的Sportster最新成员，这就是XL 1200N Nightster。     

自由钢铁

这是一款在哈雷1340软尾系列的原型基础上,根据车主要求专门定制的摩托车。车主是汉马哈雷机车文化俱乐部主席秦焕。秦焕先生酷爱哈雷摩托车,推崇人性化的哈雷文化,他几乎所有的精力和热情都释放在了哈雷摩托车上。秦焕认为哈雷文化之所以在全球范围流传开来,就在于它的本色特质,在于它的手工价值。自由、个性、独立、进取、品位五个方面铸就的哈雷文化内涵,深深地铭刻在他的脑海中。为此,秦焕花费了69万元人民币定制了这款摩托车,并为其命名为“自由钢铁”。该车色泽既光艳又浓重,造型既张显又圆润,整体感既对立又含蓄,反应了车主崇尚个     

Cafe Racer与惩罚者——哈雷Sportster变身记

本期我们给大家带来的是最近改装的两辆不同风格的哈雷Sportster系列摩托车。Sportster（运动者）系列是哈雷在国内销售的主力车型之一，市场保有量几乎占据了哈雷总销量的半壁江山。在笔者看来，Sportster系列之所以热销，不在于经销商宣称的“哈雷入门车型”以及其相对低廉的价格，     

重庆大排攻略——哈雷地标

有人说玩哈雷就像信教，这无关乎车型款式，更多是一种精神图腾，在山城重庆，经过两年多沉淀与拓展，矗立于南滨路上的这个哈雷文化地标已经被越来越多的摩托车爱好者所知晓、接受，无论是购车、感受哈雷文化乃至“朝圣”，都成为不少重庆摩托车爱好者的一种生活习惯，或许随着哈雷这个文化地标在山城重庆地不断扩张，重庆这个“摩托之都”将会被赋予新的城市内涵。     

“哈雷之家 激情之旅”——金秋长城脚下的哈雷-戴维森中国内地首次车迷活动

2006年10月21日，北京——哈雷-戴维森在中国内地的首次官方大型车迷活动——“哈雷之家 激情之旅”在长城脚下的公社隆重上演，在这个哈雷-戴维森的聚会上，哈雷车主，哈雷摩托车爱好者，官员和其他重要嘉宾共聚一堂，     

美国新巡航：美国胜利摩托车“幻影”

针对老牌摩托车厂家哈雷·戴维森,美国的胜利摩托车公司提出了“美国新巡航”的口号,即除了选择哈雷的经典美式巡航摩托车之外,他们将提供另外一种风格迥异的全新美式巡航车。这在2007年他们推出的超级豪华旅行摩托车“幻影”(Vision)上得到了最好的证明。确实,我们从未看见过一辆美国本土制造的美式巡航摩托车配置了如此完备的导流罩,而混杂了运动摩托车、旅行摩托车、踏板车的特点的原创性造型更是前所未见,这是近30年来,严格意义上的第一辆以全新造型和别致风格面世的美式豪华旅行摩托车!     

水平对置风雨路

在世界摩托车发展史上，曾有着诸多名声显赫一时的品牌——如与哈雷分庭抗礼数十载的美国“印第安”（Indian）品牌，如素有“摩托车中的法拉利”美誉的意大利品牌MVAgusta，又如已成昨日黄花的英国摩托车巨人“BSA”——它们均凭借着各自独特的设计理念及当时出众的技术水准，给我们留下了深刻的记忆。     

哈雷文化无处不在——哈雷杯子鉴赏

哈雷的文化产物数不胜数。从单一的摩托车厂商发展到一个文化底蕴浓厚的品牌，不禁让人钦佩。杯子是件最为常见的生活用品，可哈雷并不这么看，却在上面“大做文章”，将哈雷文化在小小的杯子上体现得淋漓尽致。让我们一同来看看经哈雷之手的杯子有何与众不同。     

哈雷·戴维森首度亮相第12届中国国际投洽会

9月8日，美国顶级摩托车品牌——哈雷·戴维森携其核心车系VRSC的08年新款V-Rod摩托车首次登陆厦门国际会展中心，参加了9月8日～11日举办的第12届中国国际投资贸易洽谈会（简称“投洽会”）。     

魅力四射浓缩哈雷精华光芒万丈谱写华诞篇章——美国哈雷百年纪念版摩托车欣赏（二）

(二)100周年巡航系列纪念车。1．VRSCA V—ROD。2002年，哈雷一戴维森摩托车制造公司与世界著名的汽车制造厂家德国宝石捷(PORSHE)公司合作开发研制出一款全新概念型运动巡航车——V—ROD。该车发动机采用国际先进的多点电子燃油喷射供油系统(SQEFI)，顶置凸轮轴、双缸八气门、水循环冷却系统，输出功率86kW，具有超凡脱俗的强劲动力。这款发动机取名为“革命”，寓意哈雷发动机制造历史上的重大革命，它为哈雷一戴维森摩托车100年伟大而漫长的制造历程划上一个圆满的句号。“革命”发动机昭示着哈雷一戴维森制造新时代摩托车的开端，也表达了哈雷人不断进取、勇于创新的伟大构想。     

自由骑士 尊享驰骋——哈雷·戴维森2012客户试驾体验会成都站启动

9月12日，哈雷·戴维森（以下简称：哈雷）2012全国客户试驾体验会第3站在成都市万象城正式举行，近80余名哈雷爱好者到场参与。此次活动帮助当地摩托车爱好者进一步感受高端休闲摩托车的独特文化，     

自由骑士 尊享驰骋——哈雷·戴维森2012客户试驾体验会成都站启动

9月12日，哈雷·戴维森（以下简称：哈雷）2012全国客户试驾体验会第3站在成都市万象城正式举行，近80余名哈雷爱好者到场参与。此次活动帮助当地摩托车爱好者进一步感受高端休闲摩托车的独特文化，     

干式离合器

看了《摩托车》关于杜卡迪进入中国的报道后，本打算入手哈雷的我又开始动摇了，实在是难以抵抗意大利“红魔”的诱惑啊，不过听说杜卡迪的大排量摩托车大多采用噪声很大的干式离合器，请问编SIR干式离合器跟湿式离合器有什么区别？（温州 大飞）     

漫话哈雷V型双缸进化史（上）

F头：开V型双缸之先河 啥雷摩托车乃至美式摩托车的核心特征是纵置V型双缸发动机,但是起初哈雷生产的并不是双缸而是单缸发动机。1905年到1908年间,哈雷生产出所谓的“四轮马车发动机”。如名所示,哈雷暗示这台发动机的最佳用途,是安装在四轮马车上取代马匹。但是这台发动机用途很广可以用于船舶或者摩托车等。“     

浅谈哈雷·戴维森摩托车量油计与油温计的使用和维修

1903年，William Harley和Davidson兄弟在密尔沃基创建了著名的哈雷·戴维森摩托车公司，经过100多年的发展，哈雷·戴维森已经成为世界著名的摩托车品牌。但是国内许多摩托车维修人员对“哈雷·戴维森”车辆部件的构造和使用却并不熟悉，下面就向读者介绍哈雷·戴维森摩托车量油计与油温计的使用方法和维修技巧。     

品味哈雷“精细”之道--本土摩托车行业市场细分的再思考

一辆原装进口的普通哈雷摩托车在中国的平均售价为12．5万元,是中国摩托车平均售价的14.7倍：哈雷能够提供146项外围产品或有偿服务,而即使是号称“本土摩托车行业老大”的嘉陵满打满算也只能列出9项;每位哈雷的用户,平均消费哈雷服务以及相关产品16.7万元,而国产摩托车的用户,除了维修摩托车的费用之外,相关产品的消费几乎为零。     

宗申“风影”太子车

在本届车展中，宗申集团带来的展品非常丰富，摩托车、通机、沙滩车以及摩托车文化用品悉数登场，但展区中最惹眼的当数这款名为“风影”的太子车，见图2。该车外形酷似昆虫，车头颇有几分哈雷车的味道，据称外观创意曾获得上海美展大奖。夸张的造型，优美的曲线，加上强烈的金属质感，使该车成为本届展会的又一大亮点。从技术参数来看，     

电装火花塞技术规格明细

电装（日本）公司（DENSO CORPORATION）对中国消费者而言比较陌生，大家对日本的NGK最熟悉，德国的博士（BOSCH）其次，最后是美国的冠军（CHAMPION）。这是由于中国的摩托车绝大多数是日系车，而日系摩托车的装车火花塞多数使用NGK的产品，德国的著名品牌宝马摩托车使用博士火花塞，所以博士也出了名，美国的哈雷使用冠军火花塞，人们自然也认识了冠军。其实，对于摩托车的老客户而言，对于电装还是很熟悉的，只不过是把电装叫做“ND”罢了，因为过去电装的LOG0是“ND”，电装的磁电机、仪表盘、火花塞产品都有“ND”的标识，“ND”是NIPPON NENSO的缩写，直译叫做：日本电装。随着电装公司逐步发展成为仅次于博士公司的世界第二大汽车电器配件供应商，日本电装的称谓已经不符合公司的形象，世界的电装才适合公司的定位，因此,电装变换了公司原来的LOGO“ND”成为今天的“DENSO”，也就是说过去大家熟悉的“ND”就是今天的“DENSO”，直读英文是有区别，但是中文名字还是叫做“电装”。     

哈雷SPORTSTER车系电路工作原理与维修

作为百年高端摩托车品牌,美国的哈雷-戴维森(HARLEY-DAVIDSON)摩托车一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。随着近年来哈雷摩托车在中国一些高端摩托车爱好者中影响力的增大,哈雷摩托车在中国的销量也是成倍增长。特别是近些年来生产的哈雷摩托车应用了大量全新的电子控制技术,与我们平常所维修的摩托车有着很大差异。因此,随之而来的问题就是哈雷摩托车的保养、改装与维修,对我们的摩托车维修人员提出了一个新的挑战。