内河航电枢纽工程航运经济效益的量化计算探讨

内河航电枢纽工程是以航运为主的水资源综合利用和开发工程,正确分析和计算内河航电枢纽工程航运经济效益是项目综合评价的重要内容.本文分析了航运经济效益概念,根据内河航电枢纽工程特点,建立了航运经济效益计算指标体系,并对指标体系中各项效益的计算进行了探讨,提出了量化计算公式,供项目决策或评价时参考.     

新理念铸就株洲航电枢纽示范工程

总结交通部内河航电枢纽建设示范工程--株洲航电枢纽建设中的新理念,以期为内河航电枢纽建设提供借鉴.     

综合信息

张春贤考察湖南水运交通部部长张春贤一行最近分别考察了株洲航电枢纽工程和长沙新港。株洲航电枢纽工程是我国“十五”期间重点建设项目,也是我国第三批利用世行贷款的内河航道建设项目。工程以航运为主,航电结合,以电促航,兼有交通、灌溉、供水、养殖、旅游开发等综合作用,工     

岷江龙溪口航电枢纽施工期通航问题试验研究

岷江龙溪口航电枢纽是一座以航运为主、航电结合的大(2)型综合利用水利枢纽工程。该工程施工期通航条件的好坏,将直接关系到岷江乐山至宜宾段航道能否满足大件船舶安全畅通的运输要求,意义重大。根据龙溪口航电枢纽工程施工导流模型试验成果,分析了各施工导流期的通航水流条件,并针对施工通航存在的问题特别是二、三期围堰区段流速超标、流态较差、通航流量较低等相关问题,提出了改善施工期通航水流条件、提高通航流量的综合性工程措施,较好地解决了本枢纽工程施工期的通航问题,其研究成果可作为类似工程借鉴和参考。     

“以电养航”——公用项目建设资金筹措的一种方式

“以电养航”是我国内河航运业筹集资金的一种尝试,即以电站发电收入作为水运基础设施,尤其是航道的整治、养护所需资金。目前,“以电养航”的试点项目包括西江桂平航电枢纽、西江贵港航电枢纽、湘江大源渡航电枢纽和闽江沙溪官蟹航电枢纽等。其中,西江桂平航电枢纽的...     

西南地区最大船闸顺利建成

<正>2月1日11时许,随着嘉陵江草街航电枢纽船闸下闸首两扇"人字门"安装调试到位,草街航电枢纽船闸工程正式建成,这是目前西南地区最大的船闸,也是全国内河第二大单体船闸。     

水规院中标湖南湘江二级航道二期工程勘察设计项目

<正>近日,水规院中标湖南湘江二级航道二期工程勘察设计项目,合同额2 570万元,刷新了水规院内河船闸工程勘察设计业务的合同纪录。湘江是湖南最重要的水运大通道,而株洲航电枢纽处于湘江自下而上的第二个梯级。水规院勘察设计项目包括株洲航电枢纽2 000吨级二线船闸工程、鱼道工程及其他配套工程等,项目总投资约12.5亿元。     

湘江二级航道二期工程开工

<正>本刊从湖南省交通运输厅获悉,2015年11月26日,株洲航电枢纽二线船闸及鱼道工程动工,这标志着湘江二级航道二期工程正式开工建设。项目概算总投资31.23亿元,建设总工期51个月。将按照二级航道标准,整治湘江衡阳蒸水河口至株洲航电枢纽154 km航道,在衡阳大源渡航电枢纽和株洲航电枢纽各新建一座2 000 t级标准二线船闸,设计年单向通过能力均为2 450万t。同时,建设跨船闸桥梁两座、鱼道两座、     

湘江大源渡航电枢纽岩土工程勘察与治理

大源渡枢纽工程是我国内河首批利用世界银行贷款兴建的航电枢纽工程之一，坝址内工程地质和水文地质条件复杂，水工构筑物类型较多，在该项目的岩土工程勘察和治理中，采用了多项措施，予以综合评述。     

都柳江洋溪、梅林枢纽按三级航道标准建设通航设施前期工作基本完成

2021年,洋溪水利枢纽通航设施提升了通航标准,完成了由四级航道兼顾1000吨级船舶标准调整为三级航道标准的工可及航评报告编制;梅林航电枢纽工程也同步按三级航道标准修改工可及航评报告,其航道通航条件影响评价报告于11月11日通过专家评审.     

微弯分汊河道低水头航电枢纽水流泥沙运动特点及工程对策

通过对株洲航电枢纽所处河段在枢纽施工期和使用期的水流泥沙运动特点的研究，掌握了枢纽河段水流泥沙运动规律，针对其不利影响，采取相应的工程对策，可供类似的低水头航电枢纽设计、施工、维护和使用等参考。     

右江那吉航运枢纽工程开工建设

1月16日上午,广西交通重点工程———那吉航运枢纽工程正式开工。那吉航运枢纽工程业主为广西西江航运建设有限公司,投资总额11.8亿元人民币,建设工期4年,千吨级船闸将于2007年1月建成通航。广西第三个航电结合的内河建设项目那吉航运枢纽工程位于右江上游田阳县那坡镇那吉村附     

航电枢纽项目环境影响评价

针对航电枢纽项目环境影响评价中重点不突出、要点把握不够等问题,对赣江流域不同航电枢纽项目环境影响评价成果进行分析、研究,提出航电枢纽项目在政策、规划符合性分析、工程分析、生态影响评价、水环境和水文情势影响评价中的要点,对指导航电枢纽项目环境影响评价、减缓航电枢纽项目建设对环境的影响、优化航电枢纽环境保护设计和环境管理具有重要意义。     

基于GIS和BIM的航电枢纽施工动态可视化信息管理

针对在航电枢纽工程施工管理中场景可视化模拟的不足,提出航电枢纽工程信息化模型概念,并基于GIS、3 ds Max和数据库技术,建立航电枢纽工程信息化模型构建方法,实现航电枢纽全要素在全生命周期的动态可视化模拟;基于BIM 4D工程动态管理思想,提出航电枢纽施工动态可视化信息管理方法。基于依兰航电枢纽工程资料,利用GIS组件式二次开发,研发依兰航电枢纽施工动态可视化信息管理系统,验证了本文提出的施工动态可视化信息管理方法的可行性,推动水利行业现代化、信息化和规范化的进程。     

消息

近日,交通部表彰一批在“九五”和“十五”期间内河水运建设中涌现出的优秀项目、先进集体和先进个人。其中湘江大源渡航电枢纽工程等14个项目被评为优秀项目,上海市航务管理处等32个单位被评为先进集体,陶义刚等116人被评为先进个人。     

珠江

都柳江大融航电枢纽工程开工 12月8日，贵州省第一个航电枢纽——都柳江大融航电枢纽工程正式开工建设，该项目的开工建设填补了贵州无航电枢纽的空白。     

基于数据融合驱动的龙溪口航电枢纽工程智能指挥平台建设与应用

龙溪口航电枢纽工程具有点多、面广、施工难度大、各专业协同要求高的特点。当前航电枢纽工程建设管理系统尚未集成施工进度、质量、安全和通航安全问题分析功能，存在建设管理单一化、智能化水平低等问题。基于物联网、移动互联网、人工智能、可视化等新一代感知与分析技术，以数据融合驱动为主要推手，通过B/S+C/S双架构开发一套航电枢纽工程智能指挥平台。依托龙溪口航电枢纽工程，通过对施工多阶段、全过程的施工生产与航运数据的高效集成及智能指挥平台的可视化智能分析，构建航电枢纽工程智能建设指挥体系，实现对航电枢纽工程建设进度、质量、安全和通航的综合管理。信息的跨平台高效、流畅交互查询和智能分析展示，有效提升了航电枢纽工程建造的智能化水平。     

浅谈航电枢纽工程水工金属结构制造的监理预控

随着国家经济的快速发展,我国航电枢纽工程也得到良好、快速的发展。水工金属结构作为航电枢纽工程中的重要组成部份,其质量优劣直接影响着航电枢纽工程质量,因而加强水工金属质量监控非常有必要。基于此,文中以《浅谈航电枢纽工程水工金属结构制造的监理预控》为题,主要从航电枢纽工程水工金属结构制造监理预控的重要性及监理预控措施进行了探讨。     

大顶子山航电枢纽总体布置试验研究

松花江大顶子山航电枢纽工程河段具有Ⅱ级台地宽、两岸堤距大、河床覆盖层厚、河床质可动性及渗透性强等特点,该河段兴建低水头航电枢纽工程其总体布置是关键,利用正态物理模型（11∶00）及遥控自航船模等研究手段,对大顶子山航电枢纽工程预可、工可、初步设计及施工图设计等阶段枢纽总体布置进行了多方案比选,提出枢纽主要建筑物布置：自右岸依次为船闸、10孔泄水闸、电站、28孔泄水闸及土坝。文章重点介绍枢纽布置方案研究过程与最终枢纽总体布置方案,为平原河流兴建其他航电枢纽工程提供参考借鉴。     

贵州省航电枢纽工程设计中几个关键技术问题的认识与总结

近几年贵州省水运建设发展较快,通过参加航电枢纽工程的设计,对航电枢纽的特点及几个关键技术问题提出设计要点,并结合贵州省清水江、都柳江在建的航电枢纽为例,在坝址选择、枢纽布置、通航安全、泄洪规模、施工导流等方面进行简要总结,为同类工程的设计积累实践经验。