汇率及人民币国际化对航运的影响

近日人民币汇率再次成为海内外关注的热点话题.12月1日,人民币对美元6.6327,6.6左右的中间价水平成为今年9月份以来的主要表现,而如果再往前一点,自今年5月以来,人民币对美元总体趋势则是不断升值,其间一度触及1美元兑6.5元人民币大关.     

汇率波动风险下的船企新策略

近期以来,人民币兑美元持续贬值趋势明显,市场上对人民币上涨预期出现逆转。这可能预示着未来人民币对美元单方面升值的趋势或已终结,今后规避汇率风险要避免单边下注的策略。2014年人民币汇率走势分析从2005年到现在人民币对美元升值了36%。进入2014年,中国2月出口陡然下降,令贸易收支转为逆差,中国经济面临下行压力,改变了人民币持续升值的预期,热钱的流入动力转弱。3月17日起,人民币兑美元交易价浮动幅度由1％扩大至2％。5月4日,人民币兑美元汇率中间价报6．158,即期汇率跌破6．26关口,按照今年年初人民币兑美元即期汇率6．06水平计算,至今已经贬值3．3％。     

"破八"对造船业的影响

近来,人民币对美元的汇率数度“破八”,一时成为市场关注的焦点。从去年7月汇率改革至今,人民币升值的问题,一直牵动着造船业敏感的神经。造船是一个投资大、利润低的行业,汇率的每一次波动,都会对其产生不小的震荡。此次人民币汇率数度“破八”,再次让造船业神经紧张。在此形势下,造船界关心的是,在当前签单喜人的形势下,人民币升值会给他们带来哪些影响。     

汇率走向牵动世界造船业

6月份统计数据显示，2005年以来，韩元兑美元升值已经超过10％，升值幅度达亚洲货币升值之最。进入5月以来，人民币升值速度也明显加快，到截稿时止，美元对人民币汇率中间价突破7.56。白汇改以来，人民币汇率中间价累计升值幅度已达到7．22％。[第一段]     

人民币升值冲击造船业

造船业属于外向型经济,70%的出口率使得行业对外部环境尤其是汇率环境变得极为敏感。中国50家最大的造船企业去年只赚了微薄的5.4亿元人民币。船厂经营稍有偏差,微薄的中间利润立即付诸东流;如果经营环境不变,人民币兑美元升值后,所获利润有可能全部消失。咋也逃不过升值这一关     

汇率风险下基于船价与首付款关系的接单对策研究

在船厂接单过程中,船价与首付款存在着此消彼长的关系,同时,人民币兑美元汇率的变化更增加了我国船厂收益的不确定性.在考虑人民币汇率的前提下,应用资金的时间价值理论,建立船舶订单收入现值模型,对船价、首付款与船舶订单收入现值之间的关系进行了研究,并据此提出我国船厂的接单对策.船厂是采取提高船价并适当降低首付款比例的接单对策,还是采取提高首付款比例并适当降低船价的接单对策,在不同时期要在综合考虑手持订单量、船舶建造进度安排和人民币兑美元的汇率及预期等因素的情况下作出相应的接单对策.     

人民币升值对造船业的影响

自2005年7月汇改以来,人民币累计升值幅度已接近7%。5月21日,中国人民银行将银行间市场人民币对美元汇率的日波幅从±0.3%扩大到±0.5%。市场人士认为,央行提高美元兑人民币单日波幅后,美元兑人民币汇率浮动幅度肯定会较以前有所扩大,人民币长期渐进升值已成为趋势。     

人民币升值，中国水运何去何从？

人民币升值已经是一个全球性的热议话题，甚至涵括了经济与政治范畴。从今年下半年人民币对美元的汇率不断走高可以看出，人民币升值已经是一个不可逆转的趋势，但究竟升幅如何、拉升时间长短，则还是一场国际货币角力战。     

汇率波动引发风险几何

数据显示,2011年1～5月期间,人民币对美元汇率升值幅度已达2%。造船业是典型的出口型行业,同时,订单又多为以美元计价的远期合同,对汇率波动非常敏感。由汇率波动引发的风险对我国船企的负面影响将会越来越大。     

顺差逼迫中国转变外贸思路

4月18日，中国国家主席胡锦涛开始了他的美国之旅。美国总统布什已经宣称，中美贸易逆差和人民币汇率的灵活性在双方的讨论之中。在这样的背景下，正当市场猜测，人民币是否还将大幅度升值的时候，4月14日零点中国人民银行突然宣布放行QDII（合格境内机构投资者）。同时，人民币汇率也出现了一点新的变化。4月10日起人民币兑美元汇率仅仅在周一小幅升值之后，随即掉头向下。     

人民币升值压力及对策

近期,国际社会对中国实行人民币盯住美元汇率制度的抱怨情绪日益高涨,部分批评人士认为人民币被低估多达40％。美国财政部长约翰.斯诺(John Snow),美国联邦储备委员会主席格林斯潘(Alan Greenspan)以及欧盟和日本的多位官员最近相继发表言论,要么对中国汇率政策提出质疑,要么呼吁中国加大人民币汇率的灵活性。国际货币基金组织(IMF)等一些国际组织也敦促中国政府放宽人民币汇率的波动区间。还有诸多美国和国际行业组织要求本国政府向中国政府施加压力,促使其允许人民币升值。     

这真是市场，不是美元阴谋

一种流传久远的阴谋论是,此轮人民币汇率下行是做多美元、吸引资金回流美国的产物,一切的一切都是为了美元霸权。为了维护美元霸权,美国整垮欧元;为了维护美元霸权,美国用金融动荡吓唬全球资金回流美国购买欧债;为了维护美元霸权,美国让所有的新兴国家货币全部贬值。     

中国进出口 8月继续温和回暖

贸易顺差285亿美元 根据海关总署的统计,今年8月份,我国进出口总值2．17万亿元人民币（折合3527亿美元）,扣除汇率因素同比（下同）增长7．1％,高于上月的5．1％及市场预期值55％：     

人民币升值对我国造船业的影响及策略研究

造船业是典型的出口导向型产业,人民币汇率很大程度上影响着我国造船业的利润。本文分析了人民币汇率改革及其对我国造船业的影响,从经营管理策略和财务管理策略两个方面讨论了我国造船业应对人民币升值的策略。     

航运港口:面对2%

人民币汇率改革果如温家宝总理所言,出其不意.对出口高度敏感的航运港口行业而言,人民币升值的影响毋庸置疑是负面的,问题只在于负面到什么程度.     

美国经济下行变动对我国港口(对美)净出口的影响

分析了影响我国对美净出口的五大因素,即美国近期的失业率、CPI、消费者情绪指数、石油价格及美元对人民币汇率。经研究得出结论:美国经济下行变动对我国港口净出口的影响是显而易见的。但只要措施得当,出口额以及港口效益的稳定增长仍是可以期待的。     

造船业汇率波动风险的应对措施

随着国际船市竞争日趋激烈和我国人民币汇率形成机制的改革,汇率变动对我国造船业的影响日益加大.汇率风险防范问题已经成为当前我国造船业迫切需要解决的重要课题.文章分析了造船业汇率变动风险的表现形式,并针对性地提出了化解风险的应对措施.     

人民币升值,中国水运何去何从?

<正> 人民币升值已经是一个全球性的热议话题,甚至涵括了经济与政治范畴。从今年下半年人民币对美元的汇率不断走高可以看出,人民币升值已经是一个不可逆转的趋势,但究竟升幅如何、拉升时间长短,则还是一场国际货币角力战。然而,作为世界上最大的贸易出口国,中国的出口贸易、制造业以及与之相关的物流、运输业,则不可避免地遭遇这场"寒冬",作为和出口贸易最紧密相关的中国水上运输业,如何度过这场严冬?重点还在"转型"二字。     

强势美元周期的开端

尽管美元对其他主要币种在中短期内都有进一步走强的可能性,但美元对人民币年内走势的大方向仍可能是双边波动下的小幅升值。     

顺差逼迫中国转变外贸思路

4月18日,中国国家主席胡锦涛开始了他的美国之旅.美国总统布什已经宣称,中美贸易逆差和人民币汇率的灵活性在双方的讨论之中.