全球港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望

12011年全球港口集装箱吞吐量2011年,随着全球经济复苏放缓,世界贸易呈现降温趋势,主要经济体经济增长明显放缓。受此影响,2011年全球港口运行总体走弱,集装箱吞吐量增长率下降。据德鲁里统计,2011年全球港口集     

国际集装箱运输市场的发展趋势与班轮公司的应对策略

国际集装箱运输市场的主要影响因素是全球经济增长速度和世界贸易增长率。在全球经济增长速度放缓、世界贸易增长下滑等因素直接影响下,国际集装箱运输市场出现了总体变冷的趋势。本文针对国际集装箱运输需求市场未来变化的主要特点,提出班轮公司未来主要的应对策略。1国际集装箱运输市场主要影响因素及其变化趋向(1)全球经济增速开始放缓,世界贸易增长下滑。自2001年全球经济增长步入近10年来的最低水平(仅为1.4%)开始,2004年全球经济增长实现了近4年来的最好水平(达到4.5%)。然而到了2005年,世界经济增长又开始总体减缓。与2004年相比,200…     

世界经济

2011年以来,世界经济延续复苏态势,但复苏步伐明显放缓,下行风险加大、国际货币基金组织（IMF）预计2011年全球经济增速为4％,较上年显著放缓,其中发达经济体经济增长率仅为1．6％,新兴经济体经济增长;2012年全球经济增速将为4％,其中发达经济体经济增长1．9％,     

世界经济

2011年以来,世界经济延续复苏态势,但复苏步伐明显放缓,下行风险加大、国际货币基金组织（IMF）预计2011年全球经济增速为4％,较上年显著放缓,其中发达经济体经济增长率仅为1．6％,新兴经济体经济增长;2012年全球经济增速将为4％,其中发达经济体经济增长1．9％,     

我国出口集装箱运输市场2011年回顾及2012年展望

12011年回顾1.1全球经济复苏放缓2010年全球经济恢复性上升,世界贸易进出口额均实现2位数增长,其中,出口增长14.5%,进口增长13.5%,创60年来的最高纪录,刺激集装箱航运市场强劲反弹,远东至欧洲的集装箱运价曾创下     

我国港口集装箱运输发展2011年回顾及2012年展望

1经济贸易发展形势回顾与展望1.1世界经济贸易发展形势1.1.1回顾在经历2010年的恢复性快速反弹后,2011年世界经济贸易增长放缓。估计2011年世界经济增长率跌至4.0%,世界贸易增长率跌至7.5%,其中发达国家经济增长率由3.1%跌至1.6%。欧美国家主权债务危机愈演愈烈,阻碍世界经     

述评世界经济

9月份,世界经济增长放缓迹象显著,各大主要经济机构均显著下训今明两年全球经济增长预期。 国际货币基金组织（IMF）9月20日发布了2011年下半年《世界经济展望》报告,预测今明两年全球经济增速均为4．0％,比6月份预测分别降低0．3个和0．5个百分点,显示全球经济复苏遭遇新挑战。     

述评世界经济

9月份，世界经济增长放缓迹象显著，各大主要经济机构均显著下训今明两年全球经济增长预期。 国际货币基金组织（IMF）9月20日发布了2011年下半年《世界经济展望》报告，预测今明两年全球经济增速均为4．0％，比6月份预测分别降低0．3个和0．5个百分点，显示全球经济复苏遭遇新挑战。     

港口业面临集运业整合与联盟趋势的挑战

正中国经济增长放缓和进出口贸易的大幅度下跌,对全球港口业带来了重大挑战。继2015年全球港口吞吐量水平增长率下降到2.3%之后,2016年又下降至2%。不但本世纪初两位数的增长率已经变得十分遥远,而且几年前5%?6%的增长率也不复再现。港口业春暖花开然而,今年上半年,全球各地港口的集装箱吞吐量出现前所未有的大幅增长(见表)。但分析师估计,2017年上半年全球集装箱运     

集装箱运输:需求增幅小于5%

<正>据国际货币基金组织(IMF)2009年10月1日发布的《世界经济展望》报告预测,2010年全球经济将增长3.1%。根据世界经济每增长一个百分点,集装箱海运量增长2%以上的经验,预计2010年全球集装箱海运需求的增幅将有可能达到6%～7%的水平。考虑到由于各国经济复苏进程不一,IMF预计在2010年的大部分时间里,发达经济体将呈现疲弱扩张,预计增长1.3%,发达经济体经济的复苏缓慢将导致国际间的政     

2006年上半年全球主要集装箱港口发展综述

1全球主要集装箱港口发展综述1.1全球经贸和航运发展回顾尽管美国加息一定程度上可能会拖慢全球经济增长步伐,但中国、日本和欧元区经济的强劲增长,将会降低美国经济减缓对全球经济的冲击。根据IM F的预测,2006年全球经济将保持4.9%的增长,W orld B ank预测2006年上半年贸易总额将保持9%的增长,超过去年同期8.7%的增长水平。全球经济的健康发展和良好的贸易形势,将继续推动全球集装箱运输的增长。2006年新船交付达到新高,据D SC统计,将有80艘大型集装箱船投入运营。这种集中过快的交船,导致主要航线的集装箱船运价已下降了7%～9%。但近…     

2016年上半年中国港口生产回顾与下半年展望

<正>在投资、消费稳定的情况下,预计2016年规模以上港口货物吞吐量同比增长2%左右,集装箱吞吐量同比增长2%,整体来看,港口增速仍将继续呈现放缓态势一、经济形势分析与展望1.全球经济缓慢复苏,海运业前路漫漫2016年上半年,发达经济体缓慢复苏,美联储暂缓加息;新兴经济体增长放缓,俄罗斯、巴西等国经济出现了不同程度的下滑,全球经济低速增长。展望第三季度,由于全球经济、贸易与投资发展持续不振,金融市场面临     

述评世界经济

5月12日联合国发布的《2016年世界经济形势与展望》报告,将2016年全球经济增长预估下调0.5个百分点至2.4%,与2015年增速相同,主要由于非洲、独联体（CIS）和拉美经济的增长预估被下调。预计2017年世界经济将增长2.8%。报告认为,发达经济体总需求的持续疲软将继续拖累全球经济增长。大宗商品价格低迷、财政和经常账户日渐失衡、政策收紧等对非洲、独联体、拉美及加勒比地区许多大宗商品出口经济体的前景带来负面影响。恶劣天气、政治挑战和资金大量外流也在许多发展中国家和地区加剧了经济增长的负面影响。预计最不发达国家2016年和2017年的经济增长将分别为4.8%和5.5%,远低于可持续发展目标中“至少7%的GDP增长”。按人均计算,许多发展中国家和地区的GDP增长放缓尤为明显。非洲人均GDP的增长预计在2015年至2017年期间仅能达到每年平均0.4%的水平。报告认为,全球经济下行风险依然偏高。大型发展中经济体仍然容易出现资本流动波动和汇率方面的压力,这些压力可能会随全球利率差异扩大而加剧。另外,大宗商品价格的进一步下降可能加剧某些依赖大宗商品出口的经济体的债务负担。报告同时指出,加强各国间的政策协调可以减轻政策失调的负面溢出效应并遏制金融市场波动。经济合作与发展组织5月11日发布的月度领先经济指标称,新兴市场国家经济放缓显现缓解迹象,巴西和俄罗斯经济前景正在改善;中国前景企稳;但美国前景继续恶化;欧元区经济动能保持稳定。OECD在声明中表示,综合领先指标继续显示,美国及英国经济增长预计将减弱,而意大利的增长减弱前景现已得到确认。穆迪最新发布报告显示,因新兴市场拖累美国及发达经济体的发展步伐,全球经济增速预计将持续温和,2016年20国集团发达经济体GDP增速将从2015年的1.9%下降至1.7%,全球经济增长仍不平衡,很大程度上不及过去二十年。     

数字

总部设在华盛顿、代表全球至少375家银行和金融机构的国际金融协会18日在其月度全球经济监控报告中预测，2009年世界经济增长率将为－0．4％。报告预计，21309年美国、英国、欧元区15国和日本等成熟经济体的经济会下滑1．4％，新兴市场国家的平均经济增长率为3．1％，其中中国、印度、巴西和俄罗斯的增长率分别为6．5％、5．0％、1．5％和负1．5％。     

WTO发布年度报告 预测2013年全球贸易增速为3.3%

世界贸易组织(WTO)在其年度报告中预测2013年全球贸易增速为3.3%,同比增加1.3%。WTO认为,在欧债危机持续蔓延的背景下,以欧洲为中心的发达国家经济增长放缓继续拖累全球经济增长。2013年4月10日,世界贸易组织(WTO)发布了关于世界贸易形势的最新看法。报告显示,2012年全球贸易增速显著放缓,货物贸易量增长2%,货物贸易额几乎没有什么增长,服务贸易额增长2%。     

数字

总部设在华盛顿、代表全球至少375家银行和金融机构的国际金融协会18日在其月度全球经济监控报告中预测，2009年世界经济增长率将为－0．4％。报告预计，21309年美国、英国、欧元区15国和日本等成熟经济体的经济会下滑1．4％，新兴市场国家的平均经济增长率为3．1％，其中中国、印度、巴西和俄罗斯的增长率分别为6．5％、5．0％、1．5％和负1．5％。     

专家预计2007年世界船舶市场将继续景气运行

有专家认为,造船市场繁荣的动力来自于世界经济的繁荣和贸易持续稳定的增长。世界贸易增速近几年仍保持在7%以上,2008年世界贸易增速至少可达4.5%。中国石油、铁矿石及其他大宗散货的海上运输需求量,在很大程度上决定着航运市场未来两年的走向。跨太平洋运价稳定协议组织(TSA)统计,近几个月从中国到美国的货运平均增长率在20%以上。国际机构预测中国未来5年港口集装箱吞吐量的年均增长率可达到12%;而美国港口集装箱吞吐量也将从2005年的4640万TEU至少增加到2015年的7940万TEU,增长率达到71%~85%。预计2007年世界船舶市场将继续保持景气,…     

2011年全球二十大船公司集装箱船运力发展回顾

1运力总量平稳扩张 受多重不利因素影响,2011年世界经济贸易增速明显放缓,导致全球集装箱航运市场总体疲软,需求和运价萎靡不振。尽管如此,全球二十大船公司集装箱船运力总量依然呈现平稳扩张态势,     

2011-2012年集装箱水运形势分析

一、2011年国际集运形势回顾 （一）全球贸易增速放缓 2011年，全球经济活动减弱，市场信心在下半年大幅下降，经济下行风险逐渐增大。集装箱运输量增幅下降，据克拉克森预测，2011年全球集装箱贸易量预计增长8．3％，较2010年减少4．3个百分点。其中，东西向主干航线运输需求约为4510万TEU，     

述评世界经济

2012年伊始，全球经济延续了2011年第四季度的基本走势，美国经济继续回升，欧元区持续低迷，甚至有些国家已经陷入衰退。新兴市场国家经济增长普遍放缓，进出口贸易下滑。