述评 全球干散货运输市场

2013年12月份以来澳大利亚矿商赶在年前出货，密集租船运输，巴西淡水河谷重新在现货市场大力拿船，铁矿石航线运价大幅上涨，印尼煤炭、东南亚地区镍矿、铝土矿运输活动继续坚挺，中国和印度对进口煤需求增加也对运价形成支撑。     

澳大利亚建立航海博物馆

澳大利亚在悉尼附近的达令河畔建设国家航海博物馆。该馆的陈列品主要反映澳大利亚利用水路的全部历史。陈列品将展示当地民族的生活及欧洲人到来并占据被他们称为第五大陆的全部过程,还有反映由第一批移民船开始的商船队,捕鲸船队和19世纪运输羊毛去欧洲的快速帆船队,一直到现代的大型矿砂船和     

东南亚干散货供求概况

目前，中国和日本是东南亚地区干散货的主要需求国，澳大利亚是干散货的最大供应国。中国从澳大利亚进口的铁矿石数量不断增长；日本则是澳大利亚煤矿的主要进口国。     

2001年澳大利亚多式联运大会掠影

10月16-17日,澳大利亚多式联运大会在悉尼希尔顿饭店隆重举行。为期两天的大会分别由第3届铁路基础设施高峰会,第3届澳大利亚班轮运输会议及2001年陆运大会共同组成,是首届将物流和配送概念融入多式联运运输形式的盛会。澳大利亚主管运输高级官员、港务局负责人、物流配送中心、银行金融部门、仓储企业、铁路运输部门、海运公司,公路运输承运入,进出口贸易公司以及运输咨询专家等500多位各界代表出席子大会。 本届会议是在澳大利亚国内生产健康快速发展,物流配送成为未来经济发展助推器之一的背景下召开的,因此,会议围绕如何满足社会对物流与配送需求这个中心点,探讨在澳大利亚及亚太区提高运输和配送效率     

荷兰内河集装箱运输

在欧洲，内河集装箱运输企业是私有企业，发展非常快。在欧洲水上运输量最大的莱茵河，运输枢纽站数量、集装箱驳船操作人员都急剧增加。内河集装箱运输业的整体服务，显然改变了内河航运部门过去那种过时的、缓慢的形象。     

太平船务向全球承运人发展

亚洲区域内的主要支线运输船公司太平船务（PIL）已开始向全球承运人稳步前进。2004年开设了欧洲航线，2005年与商船三井合作开设亚洲／南非、南美东岸航线，2006年与中远集运和美国总统轮船合作，开始了中国／澳大利亚间的集装箱运输。从今年3月起在北美航线投入本公司船舶。     

中国-东盟自由贸易区的建成对我国与东盟集装箱运输的影响

1我国与东盟贸易和投资往来情况 东南亚地区东临太平洋,西接印度洋。由于地理位置独特,马六甲海峡成为连接东半球与西半球的运输通道,而新加坡和马来西亚的中转港口则成为该运输通道上的重要节点。     

航务书讯

《欧洲运输市场联运的可行性和局限性》 本书介绍了欧洲一些主要国家的交通流及其发展趋势,指出在消除意识形态壁垒后,东西欧正在走向一个统一的欧洲运输市场。因而需要进行海运、陆运的链式连网,以适应全球运输市场的激烈竞争。     

上高下低 滑入淡季——5月份干散货市场述评

5月份的干散货运输市场不同船型、不同时段表现迥然不同,5月14日成为一个明显的分水岭,上半月在南美、美湾谷物出口和煤炭出口增长的带动下市场逐步走高持续到月中,之后由于太平洋地区市场不景气和巴拿马型大西洋市场的大幅下降,市场掉头向下,波罗的海综合运价指数BDI5月31日跌破1400点大关,报收1389点,再一次刷新全年新低。从分船型来看,好望角型船市场呈前高后低疲弱走势,由于BHP工人罢工影响到澳大利亚到欧洲的煤炭出口,迫使许多欧洲买家转向南美购     

共同开辟交通合作新领域——中澳两国签署公路水路交通合作谅解备忘录

4月11日,交通部部长黄镇东与首次访华的澳大利亚副总理兼运输和地区服务部部长约翰·安德森阁下举行会谈并签署了《中华人民共和国交通部与澳大利亚运输和地区服务部公路水路交通合作谅解备忘录》。 会谈中,黄部长和安德森副总理均对中澳两国多年来在交通领域的合作表示满意,并一致认为应加强双方在海事安全、多式联运和智能运输等方面的进一步合作。在随后签署的《谅解备忘录》中,除上述三个方面外,双方同意的重点合作领域还包括:物流、基础设施的规划、     

达飞新开欧洲、印度洋、澳大利亚航线

达飞将新开一条连接欧洲、印度洋、澳大利亚和新西兰地区的钟摆航线。该航线将采取与地中海航运“欧洲—新西兰”钟摆航线类似的挂靠顺序,分别挂靠蒂尔博里、汉堡、鹿特丹、勒阿弗尔、福斯、斯培西亚、达米埃塔、吉布提、路易斯港、墨尔本、悉尼等港口。达飞的一艘2741TEU新船于2007年2月底开始首航。达飞新开欧洲、印度洋、澳大利亚航线     

大海--核燃料的"仓库"

当今世界上各个国家都把发展原子能事业做为未来的能源战略决策。原子能主要是由于铀原子裂变而产生的巨大能量。这种能量广泛应用于发电、运输和航空航天事业。 陆地上的铀主要储藏在铀矿中,最好的铀矿被称为沥青铀矿。陆地上的铀矿分布极不均匀,主要分布在俄罗斯、美国、加拿大、澳大利亚、南     

欧州、北美与亚洲的国际多式联运政策

为了享受自由贸易的好处，就要开展国际多式联运。为了适应跨国企业I‘-IN门运输的迅速的国际运输需求．使用集装箱的运输在很多情况下效率较高。物流业者在提高运输服务水平的过程中也不能不利用国际多式联运。另外，为了解决地球环境问题和局部地区的环境问题，各国政府也要求将现在负担很重的卡车运输部分转向更利于环境保护的铁路和海上运输。国际多式联运作为高效的有利于环保的运输手段而受到人们的重视。为了发展国际多式联运，欧洲、北美和亚洲都制订了有关政策。     

欧盟描绘未来40年运输发展路线图

欧盟未来40年运输发展路线图白皮书指出:到2050年,海运CO2排放量降低40%,同时,距离在300千米以上的公路运输将有一半转换成铁路和水路运输。该路线图涵盖的领域包括:交通基础设施与投资、创新和内部市场。欧盟的目标是,使欧洲运输充满竞争,构建一个集不同运输方式为一体的综合运输网,允许乘客和货物进行快速运输方式转换。白皮书称,欧洲港口需要更加     

INFORMATION

澳敦促采用条形码标准 澳大利亚副总理兼运输部长约翰·安德森说,采用条形码的通用标准将有助于贸易商和货运物流提供商符合全世界安全要求。澳大利亚物流协会决定认可EAN公司的c c电子数据传输系统,这使澳大利亚物流业处于全世界第一批认可传输货运标准方法的国家之中。这一电子数据传输系统已在128个国家里得到承认。这个系统由澳大利亚EAN公司管理,并且包括为大家熟悉、已为澳大利亚许多行业使用     

基于澳大利亚陆路物流特点的特种冷藏箱

为满足澳大利亚特殊的陆路物流方式对特种冷藏箱结构的要求,从托盘规格、陆路运输特点、箱内装载条件、箱体轻量化及节能等影响澳大利亚特种冷藏箱的因素入手,简要介绍澳大利亚特种冷藏箱的结构特点、特殊要求以及设计过程中的注意要点。     

欧洲内河航道运输生产效率高超

<正>说起欧洲大陆十分发达的交通运输系统,人们往往会立即想到航空,铁路和公路,其实欧洲内河航运网络十分发达。几百年来,尤其最近数十年可持续性发展,欧洲内河航运网络的强大优势是其他地面运输模式无法比拟的。正如欧洲各国历届政府所认同的,内河并不仅仅是排水沟,更重要的是其航道被大规模用于客货运,必然有利于欧洲政治、军事、经济、运输、文化、环境和旅游的发     

荷兰莱茵河上驳船穿梭忙

疏运的主力——内河驳船运输越来越多的欧洲托运人利用驳船进行内陆运输,其中荷兰为最。荷兰的腹地拥有发达完善的大型河流和运河网络,这有利于进入遥远的德国和瑞士的市场。众所周知,荷兰在300年前曾是海上霸主。现在,欧洲     

港口民营化

<正>无疑港口作为公共设施,对本地区及腹地有巨大影响,但港口经济腹地的传统概念不再存在,港口只不过是联合运输网中的一个结点。 国际集装箱运输已进入综合物流时代。各种运输方式的一体化趋势加强,港口码头自营也纳入跨国海运公司的全球网络战略中。港口需要在越来越激烈的枢纽港地位竞争中,顺应船舶大型化的需要,吸引资金,加大投资。国际资本寻求投资场所,甚至专业性的码头经营公司也在寻求跨国经营,以建立码头网络。港口民营化已成为世界潮流,从东南亚的新加坡、马宋西亚、印尼、菲律宾、泰国到欧洲的英国、意大利,再到大洋洲的澳大利亚、新西兰,以及中国内地都在实施港口民营化。 下面就港口民营化分五种类型予以探讨:     

国际运输保安部长会议强调合作促进海事保安

2006年1月12-13日在东京召开了国际运输保安部长会议, 来自澳大利亚、加拿大、中国、法国、德国、印度尼西亚、意大利、韩国、马来西亚、俄罗斯联邦、新加坡、英国和美国的运输部长出席会议。会议通过的关于国际海运业保安的部长声明,欢迎和支持由相关国