浅析氢燃料电池汽车发展趋势

近5年来,我国城市快递物流行业快速发展,城市内短途派送运力需求持续大增,为具有零排放、适合短途配送等特点的新能源物流车带来了巨大的市场机会。随着蓝天保卫战的持续推进,柴油车的发展面临巨大危机,非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的核心,新能源物流车获得优势路权,促进行业发展。在新能源汽车领域,氢燃料电池汽车与纯电动汽车各自适用于不同的应用场景。现阶段氢燃料电池汽车更多地适用于商用车在城市间长途行驶,纯电动汽车更适用于乘用车,实现城市内短途代步。氢燃料电池汽车与纯电动汽车并行发展已经成为现阶段国内新能源汽车领域的发展趋势。     

汽车市场活力恢复，行业标准加速建立

正市场终端销量逐步恢复,各地政府缩减购车补贴,车企受疫情影响的生产销售压力缩小,行业恢复健康有序的发展,相对应的行业标准加速出台。上半年重点行业政策盘点市场终端销量逐步恢复,各地政府缩减购车补贴,车企受疫情影响的生产销售压力缩小,行业恢复健康有序的发展,相对应的行业标准加速出台。1.牌照政策:限购城市依旧严格控制牌照指标数量,倾向新能源汽车指标,避免市场爆发式增长,推动新能源汽车的推广。     

新能源汽车的春天?

事岀有因:我国正式启动新能源汽车补贴试点2010年6月1日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确,中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次     

《新能源汽车产业联盟》发展的困惑

2009年2月9日,国务院出台了《汽车产业调整振兴规划》,明确了新能源汽车的发展目标,要求到2011年形成50万辆的产能（纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车）,并首次提出新能源乘用车销量占乘用车总销量5％左右的目标。还提出“通过国家节能与新能源汽车示范运行工程进行商业化示范推广,支持大、中城市在公交、出租等公共服务领域推广使用新能源汽车。”财政部、科技部确定13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,提出“十三城千辆”计划。     

新能源汽车补贴政策对汽车市场的影响

近日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》）,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确,中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。     

2015年新能源汽车推广展望

<正>2014年在中央地方两级政府的大力推动下,我国的新能源汽车推广取得突飞猛进的发展。全年销售各类新能源汽车约8万辆,其中乘用车与商用车的比例约为7:3。商用车主要是城市公交车,我国已成为世界推广新能源商用车最多的国家。而乘用车成为新能源汽车推广的主角,标志着在我国私人购买新能源汽车取得重要突破。展望2015年,我预计我国的新能源汽车推广数量将较去年成倍增长。纵观全局,我认为以下几个方面有可能成为今年推广工作的热点:     

国家发改委等三部门发文:各地不得对新能源汽车实行限行、限购

<正>国家发展改革委会同有关部门共同研究制定了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,剔除各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的     

对新能源汽车“牌照免拍”能撬动市场吗?

将获稀缺牌照的新能源汽车,虽然得到了加快其市场化奔跑的速度,但要使它达到未来理想的彼岸,还需对其再深化不纳税的范畴。从长远看,随着石油能源供应的紧缺、城市大气污染的加剧,新能源汽车势必是汽车行业发展的重中之重。热情难觅的新能源汽车市场,需要新的政策来升温拉动。为了鼓励消费者购买新能源汽车,北京、上海等地将在2012年下半年出台针对新能源汽车用户的"不参加摇号直接申请购车指标"、"车牌免拍"等多种优惠政策。     

调整中的中国汽车市场与汽车工业

<正>根据中国汽车工业协会的统计,2018年中国汽车工业整车销量出现28年来首次年度负增长,全年累计销量比2017年下降2. 76%,其中乘用车下降了4. 08%; 2019年1～4月份累计销量又比2018年同期下降12. 1%,其中乘用车下降了14. 7%。对于当前汽车市场销量下降的原因,业内人士多有解读,无非是世界经济复苏缓慢、国际主要经济体汽车销量均大幅下滑、国内经济面临下行压力、房地产及股票市场低迷、新能源汽车补贴政策退坡、部分城市限购限行等外部因素,而鲜有从国内汽车消费市场自有特点出发的分析。     

新能源客车的全生命周期评价优势分析

从全生命周期角度对比分析新能源城市客车、传统城市客车及乘用车的人均单公里能耗及碳排放,突出新能源客车在新能源汽车发展中在节能及碳排放方面的优势。     

集聚海内外英才，建设上海汽车自主品牌产品研发高地——上海汽车股份有限公司技术中心诚邀专业人士加盟

规模最大的汽车上市公司,拥有上海大众、上海通用等11家整车企业、3家关键零部件企业和1家汽车金融企业的股权,是国内领先的乘用车制造商、最大的微型车制造商以及销量最大的汽车制造商。上海汽车技术中心是上海汽车乘用车的研发基地,其主要承担上海汽车自主品牌和新能源汽车的     

基于学习率的纯电动与燃料电池汽车分场景经济性比较研究

新能源汽车较高的成本是制约我国新能源汽车发展的重要因素之一。本研究构建了纯电动和燃料电池汽车经济性综合分析比较模型。基于新能源汽车各关键零部件的学习率曲线,对纯电动和燃料电池乘用车、客车和货车的未来制造成本趋势进行了分析和比较。同时结合我国私家车、出租车、公交车和物流车4个应用场景,对各场景下纯电动和燃料电池汽车使用成本进行了分析。最后比较了未来不同时点下两种技术路线下的总成本差异。研究发现,虽然未来增程式燃料电池汽车制造成本较低,但纯电动车使用成本价格优势明显,其中总成本将具有较强竞争力。     

基于双积分政策的一种评估积分价值的方法

为建立节能与新能源汽车管理的长效机制,促进汽车产业技术进步和健康发展,工信部等五部委发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,双积分政策对控制乘用车企业燃油消耗有着重要的引导作用。文章以传统燃油车与新能源纯电动车为研究对象,研究建立量化积分价值的方法,评估各车型的合规代价最低的销量结构模型,为乘用车企业的车型布局和销量规划的制定提供参考。     

2013年12月份全国乘用车市场分析

12月乘用车市场回顾11、12月连续两个月都打破了我国乘用车市场月销量最高纪录。这是因为《大气污染防治行动计划》规定北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。这使京津冀、长三角、珠三角的城市群和特大城市的地方政府对限购热情大增，传出众多地方政府要汽车限购的信息，造成的恐慌性购买继续成为本月市场最大动力。恐慌性购车与元旦、春节购车高峰重叠，12月下旬本该销量更多，但统计结果没有销售加速迹象，这是藏销量的结果。     

大数据平台下的新能源汽车动力系统选型参考

基于东安汽车发动机有限公司统计开发的"新能源乘用车车型参数数据库",文章统计了自《新能源汽车推广应用推荐车型目录》实施以来发布的600余款新能源乘用车,该数据库统计了涵盖插电式混合动力、混合动力和纯电动乘用车的轴距、整备质量和动力系统参数等信息,通过功率和扭矩质量比的计算,在进行新能源汽车新品项目开发时,合理的运用数据库对动力系统进行选型,使新能源汽车动力系统的选型合理化。     

2014年6月份全国乘用车市场分析

6月乘用车市场回顾 4-5月将限购城市的恐慌性购车和公务员不能用公车了,自购车辆迅速增长,6月份这两个增量进入平稳期,也是二季度狭义乘用车市场的额外增量,这足可以使年初预测的狭义乘用车增量从13％增加到14％,因为上半年的累计终端销售增量达到了15.2％.由于房地产市场走弱,为保证国家今年GDP目标的完成,在12月份之前,不会出台对汽车市场不利的政策,因此大家略乐观一点不会有错.     

你的车插电了吗？

6月1日财政部网站发布消息称财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。具体的补贴为插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。     

国内三股造车势力加紧电动化步伐

正日前,三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》(以下简称规划),业内普遍认为是94版和04版的《汽车产业政策》的升级版。日前,三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》(以下简称规划),业内普遍认为是94版和04版的《汽车产业政策》的升级版。《规划》中规定"到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0L/百公里,到2025年,新车平均以来消耗量乘用车降到4.0L/百公里。"为此,各企业加紧汽车电动化,国家也配合这一趋势,加快了新能源汽车生产资质的牌照审批进度。其实,在国内,生产新能源车的有3股势力,一是传统汽车企业;二是已经获得新能源汽车牌     

高端发言

苏波：纯电动车等新能源汽车将获重点支持 工业和信息化部副部长 苏波日前表示,为发展节能环保产业,要加快新能源汽车技术示范及产业化。他说,国家已经开始实施了25个新能源汽车产业技术创新工程项目,安排中央财政补贴资金40亿元,重点支持纯电动乘用车和插电式乘用车、纯电动商用车和插电式商用车、燃料电池乘用车、动力电池等项目。     

政策

正乘用车双积分新政将落地日前,工信部公布了《乘用车市场机动车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》),其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的"双积分"体系来评价。《意见稿》显示了政府推动新能源汽车产业发展的决心,但也让不少车企深感压力。根据《意见稿》的要求,2018年车企新能源汽车积分比例要达到8%,这对不少车企而言