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超大舱口集装箱船舱口围板的强度分析及连续性的处理 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以4000TEU级巴拿马型集装箱船为基础,采用计算和比较方法,通过对超大舱口集装箱船纵向连续舱口围板在弯扭时的受力与变形特性及其在船体梁弯扭中的作用分析,结合纵向舱口围板高度变化对船中剖面模数影响的统计分析,提出超大舱口集装箱船舱口围板结构形式及连续性处理方法。 相似文献
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叶祖英 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1981,(2)
长江5000吨矿煤两用驳为钢质、单甲板、双壳体大舱口驳.由于甲板开口占船宽的85%,除了保证总强度和横向强度外,必须具有足够的抗扭强度.本文分析比较了该型驳船《分节5008》和《分节5010》三次实船扭转强度试验(原结构形式与两种加固结构形式)的结果.同时,提出了这类双壳大舱口船舶扭转强度的理论计算方法.用此方法对该型驳进行扭转强度计算并与实船试验结果相比较,其吻合程度是令人满意的.由于计算方法简便,又有足够精度,故对估算这类甲板大开口船舶承受外扭矩后的应力分布具有一定的实用价值.通过理论计算,对探讨加固方案时提出的三壳结构和放宽双壳结构进行比较,认为保持同样横剖面封闭面积的双壳结构能达到三壳结构的抗扭效果. 相似文献
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集装箱船弯扭耦合振动分析 总被引:5,自引:1,他引:4
本文基于薄壁结构力学基本理论,提出了一种适合于大开口集装箱船弯扭耦合振动分析的薄壁梁有限元模型。该模型考虑了翘曲、剪切及剖面转动的影响,以及货舱大开口和抗扭箱(甲板梁)引起的结构不连续性。其例中,计算结果与三维有限元分析结果、模型试验结果相当吻合,而薄壁梁有限元的计算效率要高得多,算例还表明抗扭箱(甲板梁)对提高集装箱船的抗扭刚度有十分重要的意义。 相似文献
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复杂薄壁剖面弯、剪、扭特性参数的有限元计算 总被引:3,自引:1,他引:2
集装箱船及其它大开口船舶的弯扭强度计算可合理地简化为复杂断面的薄壁梁计算。这种计算的第一步工作是计算剖面的弯、剪、扭特性,包括以下诸项内容:(1)剖面惯性主轴位置与方向,剖面抗弯惯性矩;(2)在横向剪力作用下剖面内剪流的分布以及有效抗剪面积;(3)剖面圣维南扭转常数,剖面翘曲坐标,剖面扇性矩与剪切中心位置。 相似文献
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提出了基于有限元软件ANSYS的激光焊接钢质夹层甲板板格结构强度计算的子模型方法。分别对考虑激光焊接焊缝缺陷的I型夹层板格结构的壳单元计算模型和体单元子模型进行强度分析,并与全部体单元模型的芯层与上下面板连接处及面板中部处应力分布计算结果进行对比,验证壳单元计算模型和子模型方法用于计算夹层甲板板格强度的正确性。计算结果表明,对强度特征关注区域,可建立多个体单元子模型,确定子模型边界影响区域范围,从而可较为准确地评估夹层甲板板格结构强度特性,包括焊缝处应力分布。壳单元计算模型可获得较为精确的板格变形值,但无法考虑激光焊接焊缝缺陷,获得的焊缝处最大应力值明显偏小。 相似文献
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基于剪力流组、剪力流或分布力偶等特殊荷重对船舶结构梁弯矩具有横向茶重相同的作用,本文导出一项描述船舶结构梁弯矩与剪力相互关系的通用微分式。该式既适用于随横向茶重的一般梁,也适合随特殊荷重的特殊梁。 相似文献
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给出了水火弯板变形中的面内扭曲、沿板宽方向变化的横向收缩及沿板长方向变化的纵向收缩的描述函数.实验测量及有限元计算结果揭示了水火弯板变形中存在的、为一般研究所忽略的面内扭曲变形及纵向收缩变形,指出横向收缩变形也沿板长方向变化.大量有限元计算结果表明,各种影响因素下的扭曲变形及收缩变形都可以用函数描述.通过计算结果的回归分析,得到了这些函数. 相似文献
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讨论船体薄壁梁剖面特性计算的4种主要方式,并以一个“标准”的船体剖面对采用各种计算方式得到的剖面特性参数的结果进行比较和分析,说明在大开口船舶弯扭组合强度计算分析中,采用等效板厚的方式引起的误差不大。 相似文献
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给出了水火弯板弯形中的面内扭曲,沿板宽方向变化的横向收缩及沿板长方向变化的纵向收缩的描述函数,实验测量及有限元计算结果揭示了水火弯板变形中存在的,为一般研究所忽略的面内扭曲变形及纵向收缩变形,指出横向民缩变形也没板长方向变化,大量有限元计算结果表明,各种影响因素下的扭曲变形及收缩变形都可以用函数描述,通过计算结果的回归分析,得到了这些函数。 相似文献
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对长江航运有代表性的1000t和2000t大开口分节驳的结构强度进行了实船试验、模型试验、全船有限元分析以及薄壁梁理论计算等全面研究,表明全船有限元分析可作为设计依据,应用薄壁梁的弯扭理论计算该类船中部的应力,精度能满足工程要求。 相似文献
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船舶在波浪中的水平弯曲——扭转耦合响应水弹性分析 总被引:6,自引:1,他引:5
本文以二维反对称水弹性理论分析了大开口船体结构的弯扭耦合响应。分析中船体结构简化为Timoshenko梁,流体的作用以切片理论来考虑。计算结果和模型试验结果吻合良好,这为大开口船舶的弯扭耦合分析提供了有效简便的计算方法。 相似文献
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某深拖母船为实现作业功能,在船舯位置设有上下贯通的大开口结构,该结构特性会严重削弱目标船的总纵强度和弯扭强度,因此在针对该开口区域进行详细设计后,还有必要采用全船结构有限元分析方法来评估结构强度和变形水平。通过设计波法得到波浪载荷,计算全船在各种工况下结构的应力、变形结果,总结出该船型的受力特点,并结合全船结构强度直接计算结果,选取的典型节点进行疲劳强度评估,得到各个典型节点的疲劳寿命。计算结果对目标船的结构优化具有参考意义。 相似文献
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船体板架在水下爆炸载荷作用下的塑性动力响应计算是舰船抗爆性能研究中的一项重要工作,鉴于有限元法对其求解的计算效率无法保证,同时解析法对其求解有技术上的困难等研究现状,提出了一种将船体板架结构简化成刚塑性十字交叉梁,并通过动量定理和动量矩定理由运动方程推导出十字交叉梁结构中横向和纵向构件二者在关联处有力的相互作用时的变形挠度的计算方法。利用此方法计算所得的结果,与实船舱段的有限元模型结果,以及实船舱段的水下爆炸试验的数据进行对比后,吻合较好。结果表明,力学模型选取是合理的,用于水下非接触爆炸的舰船板架挠度变形计算方法不仅保证了计算效率,也保证了计算精度,具有工程实用性。 相似文献
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对纵骨式双层圆柱壳结构应力计算方法进行了研究,在双层同心纵向加强圆柱壳假设下,建立了力学模型,利用扁壳理论以及应力函数方法建立了平衡方程,并利用梁振型函数的级数展开作为位移和应力函数的待定解,求解出内,外壳板典型部位应力,本方法计算结果与有限元计算值比较吻合,与试验测量值也吻合较好。 相似文献
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