整车与零部件企业在新产品开发中的合作

整车企业和零部件企业在汽车新产品开发中的合作对于提高双方的竞争优势具有十分重要的作用。目前，我国整车企业与零部件企业在新产品开发中的合作程度较低，其原因是现有的产业结构阻碍了竞争合作机制的建立等。采用互派“客座”工程师，企业间交叉持股等合作方式，已成为国外企业进行合作的成功经验。我国企业应借国外经验，建立现代企业制度，以资产为纽带来促进合作。     

并购是资本市场永恒的主题

并购整合是一项专业性很强的工作，由于企业早期并不经常性地从事并购活动，所以对并购整合并不重视，也未形成一套合理有效的机制，导致企业的实际整合工作极耗时间，成本也很高。近年来，伴随着并购交易数量与规模的增长，西方企业越发感到整合工作的重要性，但由于思维定式以及观念陈旧，其整合工作常常陷入以下误区。比如整合与并购是两个分立的过程，进行人员整合方案需要较长时间才得以推广。     

企业分裂化是一种转型错位

本文对企业在转换经营机制改革过程中出现的分裂化现象进行了剖析，指出企业分裂化是一种转型错位，阐述了其弊端，提出要坚持实行大公司战略，向规模经营，集团化、集约化，国际化方向发展。     

一汽散顺公司利用计算机进行科学管理增强企业竞争能力

一汽散热器公司通过改变传统的管理方法，引进现代管理模式，推广计算机应用，使企业增强了市场竞争能力。     

漫谈企业文化的能量

人们常说，小型企业靠机遇，中型企业靠管理，大型企业靠文化。大型企业靠文化这是目前中小型企业不太能理解的一句话，他们经常会问，是不是做到大型企业了这个管理就不用了，而只是做好企业文化就可以了。企业文化究竟有多大作用呢？如何才能做好企业文化，针对这个问题我谈两点个人见解。     

浅谈汽修企业的企业变化（一）

创建企业化，树立品牌意识。有人预言，化就是明天的经济，要进一步推动企业的发展，要真正成为一流企业就要借助企业化力，化力给企业带来的有形的，无形的经济和社会的双重效益，已被理论界和社会实践认同。     

战略创新:企业发展壮大的必由之路

战略是以未来为主导，与环境相联系，以现实为基础，对企业发展的策划、规划，它研究的是企业的明天。在中国，以前对研究企业战略发展重视不够，仅仅是近几年才有所强调。中国的企业短命的多，长寿的少，原因之一便是不重视发展战略。创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，不创新就没有动力；创新是一个过程，可以说企业的成长过程是不断创新的过程；创新又是一种较量，要围绕着种种不利于企业成长的环境进行创新。创新也是一种挑战，推动企业不断成长壮大。     

现行政策束缚了大汽车企业自主开发的手脚

汽车界呼吁自主开发的声音不可谓不响，但合资引进20年了，车越造越多，企业的硬件条件也早已今非昔比，为什么中国汽车企业还“自主”不起来呢？笔者认为，是现行政策和企业机制，束缚住了中国大汽车企业自主开发的手脚。     

对国有运输企业集团化发展的探讨

通过对兴盟交通运输企业现状的分析，提出国有运输企业要想生存和发展，必须建立以股份制为基础，以企业产权为纽带和以核心企业为中心，强强联合的企业集团。     

汽车工业企业数

在国家宏观经济调控下，汽车整车、整机生产企业数保持相对稳定。按汽车产品生产较稳定、产值较大企业进行统计，2000年汽车工业企业数为2326个。其中，汽车整车生产企业数118个，改装汽车生产企业542个，车用发动机生产企业48个，摩托车生产企业138个。汽车行业七大企业集团所属企业数占全行业企业总数的8．4％。     

英特尔公司的企业文化创新

英特尔公司(Intel)创立于1968年。70年代，英特尔开发出世界上第一块用于个人电脑的4004型微处理器。80年代，英特尔把普通的芯片制造工艺改造成为世界上最高效、最尖端的工艺。90年代，创新理念的指引下不断改进芯片的设计，使它的年销售额增长了7倍，超过250亿美元，资产回报增长了1倍，资本投资达183亿美元。被《财富》杂志评为在全美最受推崇的10家企业中名列第四，     

执行力是企业核心竞争力

态度决定一切，战略决定未来，执行决定成败。只有在工作中加大执行力度，企业的制度才不会成为一纸空文，才会为企业的发展打下坚实的基石。     

近三年来我国零部件企业战略联盟模式及特点分析

中外合资零部件企业特点 1）零部件业始终是外商投资热点 2004年新签约中外合资零部件企业有21家，投资额14．19亿美元，无论是从合资数量还是从投资额看，零部件业是外商投资的热点。2005年零部件合资企业共计38家，零部件合资项目7家，合资规模较以往大，这从投资额、合资生产产品及合资双方企业规模可见一斑。2006年中外合资零部件企业有13家，虽说数量没有以往多，但相对整车等领域，零部件的合资风头还是强劲的。     

加强企业文化建设 提升企业核心竞争力

面对世界经济一体化的格局，国有企业面临的严峻挑战日益凸显，大部分国有企业与国外优秀企业特别是与那些著名的跨国公司相比有着较大的差距，这不仅表现在装备、技术、产品等“硬件”上，而且更多地表现在经营理念、发展方向、品牌形象，员工的价值观等“软件”方面，即企业文化上的差距。国有企业要迎接经济全球化的挑战，在     

欧洲汽车企业文化的形成及发展趋势

阐述了日本、欧洲汽车企业经营特点，废弃物处理，大气污染及水质污染，安全性等方面对策及其技术水平。介绍了欧洲英国、法国及汽车文化的形成过程及企业精神，并对日本、欧洲企业文化进行对比，指出，今后在国际市场中，无视国际标准的行动是不会允许的。日本汽车企业应从尽力降低成本，提高竞争力来扩大产。销量的经济性第一的经营思想转变到最重视环境保护的姿态上来，重视废弃物处理，环境污染对策及安全性对策，培育长时间使用     

对于管理基础工作的浅见

一、管理基础工作，是企业在生产经营活动中，为实现企业的经营目标和管理职能，提供资料依据，共同准则，基本手段和前提条件的必不可少的经常性工作。二、管理基础工作的内容是标准化工作；定额工作，计量与检测工作；情报信息工作；规章制度和基础教育。它是提高企业素质的手段，增强企业竞争力的重要环节，提高工作效率的有效措施，是按劳分配的必要条件，是对实现经营目标监控的手段。三、管理基础工作的特点是时间上的先行性；空间上的基层性；结构上的多层性；业务上的全面性；定期让的可变性。开展管理基础工作遵循先导原则、全局原原则、实用原则、常规原则、定量原则。四、建议企业部门重视对管理基础工作的全面系统研究；建立科学的管理体系，实现统一领导，归口管理的合理组合；列入厂领导的议事日程；将管理基础工作列入各专业部门的考核项目；加强管理基础工作队伍的建设。     

以人为本抓管理 锐意改革兴企业

介绍了安徽省汽车客运总公司通过加强管理，建立新型用人机制，采取激励措施，使企业扭亏为盈，蒸蒸日上。     

关于建立交通运输现代企业制度的探讨

本文结合交通运输行业的特点，阐述了建立交通运输现代企业制度客观依据，并根据运输市场主体资产运动的规律，分析了建立交通运输现代企业制度的基本思路，针对性地提出了建立交通运输现代企业制度的对策措施。     

“以人为本”管理理念在施工企业中的实践

施工企业管理中，强调“以人为本”的管理理念，才能激发员工潜能，充分调动和发挥员工积极性和创造性，提高企业效益。     

探索企业思想工作的新方法

在深化改革和发展社会主义市场经济的新的历史条件下，随着现代企业制度的逐步建立，如何实现企业思想政治工作的创新，发挥企业思想政治工作的传统优势，更好地贯彻落实党的十六大精神和“三个代表”重要思想，树立科学的发展观，是企业思想政治工作者必须面对和深入探讨的新课题。