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公路快速客运发展的几点思考 总被引:1,自引:0,他引:1
近期,笔者先后在北京、辽宁、山东、陕西、重庆等省市对公路快速客货运输发展状况进行了调研,并对公路快速客运发展中的问题提出了思考。一、各种运输方式的经济运距随着公路快速客运的发展,公路客运的运距逐渐加大,1000公里以上的超长途客运已经成为经常现象,新国线公司开始在全长1262公里的京沪高速公路上组织快速客运,试图探索出一种合适的超长线路客运组织方式。随之而来,也有一片质疑之声,即各种运输方式都存在一个合理的运距范围,一般认为500公里以内是公路的优势领域,而1500公里以上则是航空占据绝对的优势;在500公里以上的长途甚至… 相似文献
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<正> 我国的旅客运输体系由铁路、公路、水运和民航等4种运输方式所组成,经过建国以来几十年的建设和发展,客运技术装备、运输能力得到不断提高;与此同时,旅客运输结构也发生了较大的变化,突出表现为起初以铁路、水运为代表的传统客运方式在客运中的地位和作 相似文献
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成渝客运的市场化,一是说几种运输方式之间的市场化,就是说铁路、民航、公路客运三种运输方式是通过市场竞争来获得自己的份额,不是由政府来指定划分;铁路、航空和公路运营商如何分割这个客运市场,最终将取决于乘客的选择。二是同一种运输方式内也是充满了市场竞争的色彩,如成渝客运这三种运输方式基本上都是市场在起主导作用。 相似文献
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本文结合铁路旅客运输快速化发展趋势,提出正视公路和铁路的阶段性交替发展的规律,并指出道路客运要在综合运输体系中进行合理定位,充分发挥自身技术经济特点,扬长避短,与铁路共同建设高效运转的运输网络。 相似文献
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<正> 在深化公路客运市场由“计划经济向市场经济转变,粗放型管理向集约型管理转变”的进程中,抓好客运运力的宏观调控,把握客运市场供需关系的平衡,求得客运资源的最佳配置是一项关键性工作,而这项工作的中心环节是准确地分析目前客运市场中供需平衡度,制定客运运力增长的控制总额,这是我们运输行业管理部门的重要任务之一。 一、确定公路客运运力供给量的原则 1.以符合运输业自身规律为原则。运输生产是特殊的生产领域,它融生产过程和消费过程于一体,其产品不能储存,不能调拨,因此,运力发展规模的速度必须符合当时、当地的实际需要,必须有更强的计划指导性。我们对公路客运运力进行总量控制,就是要根据社会经济发 相似文献
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收益管理在我国铁路客运中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
一、我国铁路客运现状在国内铁路客运运输市场中,管理方法比较落后,无论从企业的收益上还是顾客的满意程度上讲都不尽如人意。整个铁路运输业的核心竞争力并没有因铁路提速等改进而得到显著增强,广大顾客的需求也并没有获得最大的满足。长期处于卖方市场的铁路,受到来自其它运输方式的严峻挑战,市场占有份额明显下降。自1992年至2002年10年间,在公路、民航等运量大幅增长的同时,铁路客运周转量占全社会客运周转量的比重已从45.9%降至35.6%,市场前景一度暗淡; 2003年客运量有所回升,比上一年同期增长4.2%。一般而言,500公里以内距离公路运输… 相似文献
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隐患凸显,挂靠客车成心病
公路客运挂靠是指运输企业以外的其他单位或个人,以及运输企业内部职工出资购置营运车辆,以运输企业的名义经营客运业务,运输企业向其收取线租费或管理费,经营成本由购车者自行承担的一种经营方式.实践证明这是吸引社会资金或资本参与公路客运的一种有效手段,在改革开放初期对公路运输的发展起到了重要作用. 相似文献
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<正> 随着客运市场的开放,从事客运的车辆急剧增加,由于运输市场法制不健全,管理部门职责不清,多家管理,近期客运市场秩序较为混乱。在目前开展的公路客运市场清理整顿工作中,笔者参加了宜昌市市区几次整治活动,为了制止混乱,正本清源,达到公路客运“市场有形、管理有序、规范经营”的目的,我认为建立有形客运市场是清理整顿工作中的一项十分重要的工作。那么如何培育和发展有形客运市场,如何发挥有形客运市场机制的作用,这是需要探讨的课题,但就突出重点而言,这里关键是如何正确对待专业站、处理社会站以及认识两者之间 相似文献
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目前,公路货物快件运输业已成为我国货运业发展的一个新的经济增长点,随着直达班车在我国的迅速发展,部分客运企业自发地以直达客运班车带货的形式发展货物快件运输,取得了良好的社会和经济效益,一些公司已发展到用货车开展快件运输。另一方面,原来零担货运企业和货物配载业户,为提高市场竞争力,并在与其他运输方式的竞争中取得先机,也不断提高整车和零担货运的速度和服务质量,并以货物快运的名义对外进行宣传。但由于目前我国还没有与之相适应的管理法规及统一的运作程序、服务规范、运价、结算等标准,使得公路快件运输在发展过… 相似文献
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高速铁路竞争下的公路客运发展策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章统计了部分已开通高速铁路对公路客流量的影响,比较了公路和铁路的运输特性,阐述了运输通道客运交通方式的选择行为,提出了明确公路定位、加强市场营销、重视技术支撑、强化资源整合、构建品牌服务和争取政府扶持的系统化的对策,有助于高速铁路和公路客运的协同发展。 相似文献
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在多种客运方式不断竞争的情况下,公路客运作为最传统的运输主力军在高速铁路、中短航班和私家车的冲击下,已显得有些力不从心,原有的黄金班线已不再呈现辉煌,150公里以下的一些城际班车也让一些私家车和黑车抢去了部分客源;再加上目前公路安全形势相当严峻,800公里以上的长途班线和卧铺客车基本不再新开班线,这无疑跟本来带有"凉气"的公路客运市场是雪上加霜,那么客流从哪里来,市场如何稳定和扩大,占全国客运市场86%的公路客运的优势在哪里?我们应当怎样利用和发挥自己的优势,把本来就属于公路客运的客流继续凝聚 相似文献
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随着改革开放的深入以及经济发展对公路运输的需求,我国公路快速地向高等级发展.随之应运而生的高速公路客运以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中地位日趋重要.到2002年底,我国高速公路通车里程已达2.52万公里.据统计,当前投入高速公路客运的中、高挡客车已达到3 700多辆,虽然其发展的历史不长,但它已显示出勃勃生机和活力,给旅客运输带来了新的变化.如何使高速公路客运健康有序的发展是当前摆在交通行业面前的又一新的课题. 相似文献