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针对我国车轮在运用中存在的问题及从车轮轮箍全面动态质量管理系统所获得的大量信息,对危及行车安全的车轮质量问题,如辋裂等作了统计分析,揭示其发生规律。同时,分析造成车轮辋裂的原因,提出了相应的改进措施。 相似文献
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利用现代检测分析技术及时,准确地掌握车轮辋状态,在轮辋内部出现裂纹时能以直观的裂纹图像呈现给操作人员以供判断。文章试验就该检测系统的组成和主要技术手段作些探讨。 相似文献
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《铁道科学与工程学报》2015,(4)
为解决超声相控阵检测列车轮辋易出现的成像质量低和缺陷识别困难等问题,分析相控阵换能器声压特性,获取合适的缺陷检测深度,讨论轮辋界面及耦合情况对成像质量的影响,开展轮辋试块相控阵检测实验。以水平孔和管穿槽缺陷为例,研究不同深度缺陷的回波幅值变化特点及成像质量,并通过与平面试块对比分析,获得轮辋相控阵成像质量的主要影响因素和影响规律,为改进轮辋超声相控阵检测工艺和提高缺陷检测精度提供参考。 相似文献
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介绍了8K机车箍裂损的几种类型,通过数据说明了轮箍发生裂损的一些特点,分析了引起裂损的原因,提出了防止裂损的措施和建设。 相似文献
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840D车轮辐板孔裂纹成因的强度及疲劳分析 总被引:2,自引:1,他引:1
采用大型通用商业分析软件Abaqus及Ansys,计算840D车轮在典型工况下的应力分布。计算分析表明:在坡道制动、机械载荷和停车制动3种典型工况作用下车轮辐板孔外侧处于受压状态,内侧处于受拉状态,而且应力幅值较大,是疲劳薄弱点;坡道制动工况与机械载荷工况的组合作用,是车轮辐板孔边产生高应力的主要因素;在相同制动工况下,车轮辐板孔边应力随着轮辋厚度的减小而增大,随着辐板孔向轮辋偏移量增大而增大;机械载荷工况与坡道制动工况的组合作用是导致各种车轮辐板孔疲劳裂纹萌生的主要原因;机械载荷工况与停车制动工况的组合作用对车轮辐板孔边萌生疲劳裂纹的影响相对较小。 相似文献
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2005年至2006年,我国从德国波鸿交通技术集团(BVV)进口了大批货车辗钢整体车轮.在这批轮对组装过程中发现了多处车轮辐板、轮辋、轮毂的表面和内部缺陷. 相似文献
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本文针对N17型车提速改造所装用的上拉杆附加杠杆支点座与小横梁焊接处运用中的裂损情况,深入分析了裂损的原因,从而有针对性地提出了解决措施。 相似文献
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通过试验测定了车轮钢Ⅱ型裂纹的疲劳扩展速率、断裂韧性KⅡC和应力强度因子范围门槛值ΔKth,绘制了da/dN-ΔK;曲线,确定了Paris公式,计算了轮辋裂纹的临界尺寸,根据轮辋裂纹的失效尺寸,计算了车轮的疲劳扩展寿命。为研究轮辋裂纹的扩展规律提供了重要的理论依据。 相似文献
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运用客车中经常发生轮辋裂纹,危及行车安全,本文对轮辋裂纹及形成原因进行初步分析,探讨,从检修运用角度上提出防范措施和检查方法。 相似文献
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主要介绍车轮轮辋裂纹自动检测系统的组成,超声波探头的装配方式,信号采集、数据处理分析系统的构成及计算机控制处理系统,通过计算机数据处理使车轮轮辋内部出现的裂纹以直观的裂纹图像呈现给操作人员判断。 相似文献
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车方 《轨道交通装备与技术》2021,(2)
分析了HXN3型机车装车CAF车轮以来产生踏面剥离的原因,对轮辋进行失效分析,指出踏面剥离的危害和影响早期发现的因素,提出应用窄脉冲超声波检测技术,通过分级镟修处置消除剥离,以期延长使用寿命。 相似文献