QDX—1型曲轴动平衡自动线

曲轴动平衡自动线是我国汽车工业急需的重要设备。用以校正曲轴因毛坯质量不均和加工变形等因素产生的偏心,求得平衡,减少振动,提高产品质量。上海试验机厂、上海第五机床厂、上海机床电气厂和华中工学院等单位,组成了以工人为主体的三结合设计队伍,破除迷信,解放思想,在综合我国动平衡实践经验的基础上,经过反复试验,终于研究试制成     

矫车发动机主要零件的自动平衡与校正技术

曲轴动平衡，连杆称重去重和轴类零件的自动校直，是轿车发动机主要零件制造过程中典型的自动平衡与校正技术，本文从测量原理，基本结构和应用实例几个方面对此作了较详细的分析，反映了其在提高现代轿车发动机产品质量中的重要作用。     

关于曲轴动平衡工艺的研究(上)

1.前言交通部颁布的汽车修理技术标准(JB 3101-81)规定:“大修后,高速旋转件都必须进行动平衡试验。”可是,据我们调查:目前我国许多汽车修理厂都没有安排曲轴动平衡工序;CA10B发动机新品曲轴不平衡量超限。本文试图通过试验分析和理论计算,找出动平衡最佳校正位置和CA10B发动机曲轴二点支承动平衡的最佳工艺;根据工厂调查和试验分析,阐明汽车修理厂安排曲轴动平衡工艺的必要性;指出CA10B发动机新品曲轴不平衡量超限的原因及其解决的具体办法。试验结果除有说明外,都是在YYW——300硬支承动平衡机上,对CA10B发动机曲轴,     

现代平衡校正技术在曲轴制造过程中的应用

曲轴动平衡是曲轴生产过程中的关键工序之一，也是自动平衡校正技术在汽车制造业的一个典型应用，对于提高产品质量有着重要意义。文章对动平衡的工作原理，自动平衡校正系统基本结构和两种典型动平衡机的结构，性能，特点作了较全面和详细的介绍     

物流重卡传动系统的故障检修实例（1）

1东风重卡更换离合器摩擦片引起的发动机振抖 一辆东风重卡发动机在更换了离合器摩擦片后出现明显的抖动。发动机转速提高时，抖动更为严重，导致离合器壳在启动机安装处产生裂缝，致使启动机无法固定，因此，汽车行驶较短距离就要更换被振裂的离合器壳。汽车在拆装离合器后出现发动机发抖的现象，往往是平衡片漏装或错装造成的。制造厂在将曲轴、飞轮和离合器进行组合装配后，都要经过动平衡试验。通过在离合器盖与飞轮的联接螺栓处加装适当数量的平衡垫片，使其达到平衡，保持曲轴平稳运转。     

连杆称重去重自动线

一、概述连杆是发动机中高速平面运动的零件,为延长汽车发动机的使用寿命,减少发动机的振动,安装在发动机上的每组连杆,要求大、小头重量控制在允许的公差范围之内。但由于连杆毛坯在加工后,重量不会完全一致,这样就需要将不同重量的连杆,经过称重去重,使大小头的重量限定在允许的公差范围之内。为此,上海第五机床厂、上海第二天平仪器厂、上海机床电器厂及华中工学院等单位的同志共同合作,在深入实际,调查研究,反复实验,注重实践的基础上,广泛地吸取了各方面的经验,经过一年多的时间,于1972年8月为我厂试制成功了LQX 连杆称重去重自动线,它能完成连杆大、小头的称重去重和连杆的分类。这条自动线经安装调试,现已投入生产使用。     

几种先进结构的发动机曲轴减振器

汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件,它的制造工艺复杂,质量要求高。当发动机工作时,曲轴的振动主要为扭转方向的振动,同时弯曲方向也可能产生振动。如何降低曲轴的振动,是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动常用的手段是在曲轴前端安装减振器。目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振连接件；     

玉柴6105QC柴油机飞轮壳断裂故障分析

一装用玉柴 61 0 5ＱＣ柴油机的东风杭州汽车公司制造的ＨＺ1 1 1 0Ｇ1六平柴汽车 ,发动机大修后不久 ,便常发生飞轮壳破裂故障 ,每次换上新飞轮壳 ,行驶运行不到 50 0ｋｍ就又发生同类断裂故障。一般来说 ,柴油发动机飞轮壳断裂是由于发动机或是汽车传动系某一部件动平衡失效而造成的。故此 ,我们对发动机的曲轴、飞轮、离合器、曲轴皮带轮减振器总成、水泵风扇叶片、变速器总成及传动系等部件逐一进行了检查 ,并散架重新校正了车架 (大梁 ) ,却均未找到故障源。接着 ,对发动机进行了动平衡检查 ,因没有动平衡仪 ,只好采用简易的方法。拆下…     

曲轴动平衡去重校正的计算

本文介绍曲轴动平衡去重校正的计算。由于去重形状复杂以及去重钻头不与曲轴轴心垂直,当校正面固定时去重重心不落在校正面上。解决办法是在实时计算时,多次调整校正面直至去重重心落在校正面上。     

一种新的曲轴平衡方法

在对曲轴传统平衡方法进行分析的基础上，提出了一种新的曲轴平衡方法，并介绍了按照这种方法研制出的一种新的曲轴动平衡机。对于六缸机曲轴，新的曲轴动平衡机用1、6两缸连杆轴颈所在的平面作为测量面，提高了曲轴动平衡机的平面分离比，从而提高了测量精度。     

840D在内铣机床改造中的应用

曲轴是汽车发动机等动力机器中重要零件,它不仅形状复杂,而且质量要求高,每一个加工环节都非常关键,对曲轴安装在汽车发动机中的使用寿命至关重要。辽宁五一八内燃机配件有限公司是生产汽车发动机曲轴的专业厂商,拥有从锻造到成品的整条生产线。生产线中大部分是数控设备,使生产效率得到很大的提高,但同时也面临着设备老化、故障率高等影响生产线效率的因素。因此我们对90年代引进的CT-200M型曲轴内铣机的电气部分进行了改造。     

曲轴,前轴锻件生产与模锻线设计

介绍了我国汽车曲轴、前轴锻件生产现状及一条１２５ＭＮ热模锻压力机械锻曲轴、前轴自动线的车间设计概况。     

对东风牌汽车几点改进建议

东风牌系列汽车因维护修理不滇造成发动机动平衡破坏现象较为普遍。因为东风牌系列汽车离合器盖与发动机飞轮的连接是通过两支大小相同位置对称的定位销和八支对称的连接螺栓紧固的。在发动机总成制造组装时，曲轴、飞轮带离合器总成组合经过调校支平衡。     

曲轴定心与动平衡技术的探讨

对曲轴定心的两种工艺——几何定心和质量定心进行研究,指出不同的定心方式对动平衡工序的影响不同,并对动平衡工序去重量的影响因素进行分析,得出了动平衡工序节拍的计算方法。通过对发动机生产厂家的生产实例以及对国外定心工艺发展趋势进行比较可知,在曲轴毛坯状态较好的情况下,当加工面积比较小时,可采用质量定心工艺;加工面积比较大时,可采用几何定心工艺。     

曲轴动平衡校正时转速的正确选择

发动机曲轴必须经过精确的动平衡校正,这是毫无疑义的。但是,为了达到这一点,必须正确地选择转速。一般地说,转速越高,不平衡质量产生的离心力就越大,因而动平衡灵敏度就越高。所以,刚性转子动平衡校正时,都尽可能选用较高的转速。然而,对于发动机曲轴,尤其是六缸曲轴,却应该具体地分析。曲轴动平衡校正时,动平衡机本身所提供的转速,并不是不加分析地任意采用。其中较高的转速,是不能用来进行     

数控技术在曲轴淬火上的应用

汽车对人们日常生活的重要作用是不言而喻的．而发动机中的曲轴则是组成汽车的一个关键部件。在曲轴的加工过程中曲轴的热处理工艺是非常关键的．对整个汽车发动机的使用寿命至关重要。曲轴热处理中圆角淬火是比较倚重的一种热处理方式。但是用常规的淬火机床生产曲轴时效率比较低．质量波动性大。     

发动机曲轴轴承损伤原因探析

通过汽车发动机曲轴轴承的损伤形式、损伤原因、载荷状况、润滑条件等的分析,提出减少汽车发动机曲轴轴承的损伤和延长使用寿命的措施。     

曲轴动平衡活塞连杆组当量质量的计算

阐述了发动机曲轴动平衡试验时在曲柄销上需加装当量质量的原因，并提出了在曲轴动平衡试验时当量质量的计算方法，为曲轴动平衡试验提供理论基础。     

解放牌CA141型汽车发动机曲轴的动平衡

CA141型汽车发动机曲轴的初始不平衡幅值较大,相位集中在120°～240°之间。要想使曲轴每端的剩余不平衡量小于50g·cm,至少要进行两次动平衡。     

商业版

平衡世界 宣化时代——时代平衡机为中国的汽车工业加油 宣化时代平衡机厂是专业从事动平衡机和摩擦磨损试验机的研究和生产。在汽车工业:YLD系列单面立式平衡机专门用于离合器、压盘及总成、从动盘、飞轮等零部件的平衡校验;YRD系列则用于各种传动轴(包括双联传动轴)的动平衡校验;YQW系列是具有伸缩接套的曲轴平衡机;而YDQ-160是集曲轴平衡