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文中通过分析滑坡、边坡治理工程中广泛应用的悬臂式抗滑桩存在的问题,提出了一种新型支挡结构抗滑桩,从理论分析的角度初步研究了该种抗滑桩的抗弯性能,初步论证了这种支挡结构具有的经济、安全、工期短,是一种有着广泛应用前景的支挡结构。 相似文献
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以公路路基边坡滑坡为实例,对存在多层滑动面的大型中层滑坡采用深层位移监测手段等勘察方法,准确获取了滑动面位置,为此类勘察及治理难度较大滑坡的治理工作提供了可靠的保障。运用分段治理的主要思路,主要采用了抬高路基反压、路基右侧设置支挡、滑坡中部采用抗滑桩支挡、加强地表及滑坡体内排水等多种综合治理措施,达到了很好的治理效果,做到了合理节约投资,取得了良好的治理效果。 相似文献
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广东西部沿海高速公路某边坡开挖后,由于治理措施不当,加上期间遭遇暴雨及持续降雨,导致该边坡两次出现滑塌,造成很大经济损失。设计施工各方在再次勘察基础上,仔细分析了其滑塌成因。提出了刷坡、支挡、锚固、护坡相结合的综合治理措施,并付诸实施。从近几年监测结果来看,该边坡的综合治理很有效。 相似文献
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分析了思剑高速公路石阡互通填方路基滑坡产生的原因,采用深层位移监测手段准确获取滑动面位置,对滑带土体及全风化岩体进行了抗剪强度测试。经过稳定性分析计算,路基填筑后整个填方体极易发生深层滑动,提出了清淤、排水、抗滑桩挡板支挡等治理措施。 相似文献
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国内基坑设计规范对悬臂式支挡结构嵌固深度的计算规定有较大争议,安全富余不足;欧洲标准和英国标准中的计算规定虽然理论正确,但采用传统简化方法计算得到的嵌固深度偏于保守。对悬臂式支挡结构嵌固深度的计算原理进行总结,并对国际和国内基坑设计规范中相关规定存在的问题进行分析。建议采用分项系数法并考虑严格的力和力矩平衡条件,进行悬臂式支挡结构的嵌固深度计算,得到的嵌固深度大于国内设计规范的计算结果,小于国际上通用简化方法的计算结果。采用改进的计算方法在理论上更合理,可以保障悬臂式支挡结构的安全和经济性。 相似文献
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由于北方某船坞工程坞口的施工采用聚丙烯编织袋充填砂的围堰方案,而围堰下部存在渗透性较大的粉砂层,有渗水量大的风险,为保证该围堰结构的挡水可靠性,利用通用有限元软件中的热分析单元法分析围堰的渗流特性,并在采取挡水、降水措施后分析围堰的挡水效果。结果表明:挡水、降水措施能保证围堰的渗流稳定。 相似文献
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本文介绍了边坡加固工程的一些主要方法。结合工程实例对工程分析了一、二级边坡选择绿色加筋格宾挡墙的支挡方案,三级边坡选择压力灌浆锚桩与锚喷支护相结合的边坡加固方式,并对方案的进一步实施提出了建议。 相似文献
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本文通过对小关湖水库右坝端的S1潜在不稳定体的库岸稳定分析,根据其特征选择刚体极限平衡法——传递系数法对其稳定进行定量计算后,采取了以抗滑桩支挡为主、地表排水为辅的综合治理方案。 相似文献
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通过比较同济启明星深基坑支挡结构分析计算软件(FRWS)与搅拌桩墙计算规范之间计算原理的共同点与不同点,让设计者使用能够准确分析结果。 相似文献
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京唐港粉沙质海岸风暴潮骤淤及整治工程措施物理模型试验 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了粉沙质海岸京唐港附近自然条件,回顾了该港口近20 a来的工程实践和探索研究,阐明了风暴潮引起的航道骤淤机理.开发建立了波浪潮流共同作用下泥沙物理模型,首次成功地进行了风暴潮骤淤物理模型复演,并对抵御风暴潮骤淤的挡沙堤整治工程措施进行了试验研究,提出了京唐港航道抵御风暴潮骤淤的挡沙堤布置应采用平行航道的东西挡沙堤平齐的延堤方案基本结论,该方案实施后效果良好.该研究的技术手段及京唐港挡沙堤布置完善的成功经验可为类似工程实践提供借鉴,具有重要的推广应用价值. 相似文献
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临时挡浪设施在海况较差的海域为施工船舶提供一定的避浪掩护时使用。气囊型浮式防波堤具有运输方便、投放便捷以及造价低廉的特点,成为了首选的挡浪消波措施之一。通过调整网格划分方式、控制时间步长以及对自由液面网格局部加密等措施,建立了稳定的数值波浪水槽。采用原物理模型试验比尺建立气囊型浮式防波堤的水动力模型,并利用试验结果验证了数值计算方案的准确性。计算结果表明:距离挡浪模型后3 m范围内的计算结果精确,波高值误差在1%以内;在该数值模拟方案下计算值随时间的变化规律与试验结果吻合得较好。该数值模拟方案具有可行性和有效性,数值模拟结果具有较高的参考价值,可以为后续各临时挡浪设施选型研究提供计算基础。 相似文献