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丰田车系中配置电子调整空气悬架的车辆有凌志、皇冠等,本文介绍的是MS137底盘型号的日本皇冠3.0。 该车后悬架左右空气弹簧更换新件后往往出现高度控制失效故障,即点火开关转至“ON”状态后,高度控制“NORM”指示灯以1秒间隔闪亮,而驾驶控制“SPORT”指示灯常亮,两者均表示电子调整空气悬架系统有故障因而进入“失效保护”状态,使悬架控制电脑自动中止汽车高度控制以及减振力和弹簧刚度控制直至 相似文献
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一辆02年款宝马X5车,出现后空气悬架不能自动下降的故障。
接车检查发现,该车的后空气悬架已经上升到极限位置,组合仪表上显示白标高空气悬架有故障。用GT1故障检测仪检测电控悬架控制模块(EHC),调得的故障内容为“右侧高度传感器故障”,读取系统数据流,发现左右高度传感器的信号电压值均为0V,正常应该是0V~5V的某个数值。 相似文献
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1故障现象
一辆丰田皇冠3.0(改舵)轿车,其车身高度控制系统不能控制,车身离地面仅100mm左右,不能正常行驶,到汽车修理厂维修时,连卧式千斤顶都不能插入;空气悬架系统故障指示灯(NORM灯,绿色)闪亮。 相似文献
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故障现象一辆丰田皇冠3.0V6Royal Saloon轿车,配备6挡手自一体变速器。车身高度控制系统不受控制,车身离地面仅100mm左右,不能正常行驶,空气悬架系统故障指示灯闪亮。故障诊断与排除该车空气悬架系统气路如图1所示。 相似文献
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LS400轿车采用电子控制的主动空气悬架系统。其空气弹簧刚度、汽车高度及减振器阻尼大小均可根据驾驶条件自动控制,从而抑制了车辆侧倾、制动时前部点头和高速行驶时后部下沉等汽车姿态的变化,明显提高了乘坐的舒适性和操纵稳定性。本文详细阐述了空气悬架的结构、工作原理以及系统的控制功能。 相似文献
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美国克莱斯勒轿车上安装了有空气弹簧的车身高度控制系统,该系统能根据汽车乘客人数和所载质量的变化,自动调节汽车后悬架高度,使车身高度始终保持在一定值不变。 相似文献
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高度控制阀在空气悬架车辆上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
悬架主要分两类:1.钢板弹簧悬架;2.空气弹簧悬架。我国现最通用最简单的悬架是采用钢板弹簧,但因其固有的一些缺点,正逐步被空气弹簧悬架所替代。空气弹簧悬架以其对整车的舒适、易操纵及稳定性等优越性,目前已在国外的大客车、载货车、无轨电车上得到广泛应用,并在轿车上逐渐推广。我国某些豪华大客车如BFC6120等也正在逐步采用。高度控制阀是空气悬架中的重要元件之一。本文对高度控制阀的类型、用途、工作原理、技术参数与气路布置等做一简介。 相似文献
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凌志轿车电子调节空气悬架系统的检修 总被引:1,自引:0,他引:1
许多轿车采用了电子调节空气悬架,使汽车在各种不同负荷、不同行驶条件下仍能保持一个固定的设计高度,抑制车辆的侧倾和制动时的前俯,并使高速行驶时后部稍向下垂.汽车行驶时,空气悬架系统的ECU从高度传感器获得高度信号,若ECU检测到的高度信号低于设定值,就启动压缩机和操纵高度控制阀,让压缩空气充入空气弹簧室,以提高汽车高度;当ECU检测到的汽车高度信号高于设定值,就将排气阀和高度控制阀开启,空气弹簧室内的压缩空气逸出,使汽车高度下降.现以凌志LS400轿车为例,介绍其检修方法. 相似文献
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故障现象一辆奥迪车A83.2L轿车(VIN为WAUKH44EX7N020264),采用CVT变速器,行驶里程为19万km,在正常行驶时空气悬架故障指示灯有时报警。 相似文献
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凌志LS400轿车采用电子控制空气悬架,使汽车在各种不同的负荷、不同的行驶条件下,仍能保持一个固定设计高度,抑制车辆侧倾、制动时前俯和高速行驶时后部后垂。工作时ECU从高度传感器获得高度信号,若ECU检测到的高度信号低于设定值,就起动压缩机和操纵高度控制阀,让压缩空气充入空气弹簧室,以提高汽车高度;当ECU检测到的汽车高度信号高于设定值,就让排气阀和高度控制阀开启,空气弹簧室内的压缩空气逸出, 相似文献
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电控空气悬架能够根据客车行驶工况进行车身高度自适应调节,从而能够显著提升客车行驶稳定性以及燃油经济性,车高调节控制设计具有重要意义。文章利用模糊PID控制算法对车身高度调节进行控制策略设计,有效缓解了客车电控空气悬架车高调节过程中存在的空气弹簧的“过充”“过放”及“振荡”等问题,分析客车电控空气悬架车高调节具体过程,建立包括车身、储气罐、电磁阀以及空气弹簧等在内的车高调节系统数学模型,最后完成了客车电控空气悬架车高调节模糊自适应PID控制策略设计及性能仿真验证。研究结果表明,所运用的模糊自适应PID控制策略能够完成客车电控空气悬架车身高度的准确调节。 相似文献
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目前不少中高档轿车和大型客车装备了电控空气悬架或油气悬架系统,可以使悬架的刚度、阻尼力及车身高度自动适应不同的汽车载质量、不同的道路条件及不同的行驶工况的需要,在保证车辆具有良好操纵性能的前提下,使汽车的舒适性得到进一步提高。 相似文献
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为了提高轿车的乘坐舒适性,一些高档轿车装用了电脑控制的悬架系统,这些系统有全电脑控制型(即轿车的前后4个悬架均由电脑控制)、后电脑控制型(即轿车的后面2个悬架由电脑控制,前面2个悬架仍采用传统型式,不受电脑控制)以及空气悬架系统和自动悬架系统.不同的车型所采用的电脑控制悬架系统是不同的,在使用和维修方面也有很大区别. 相似文献
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混合式空气悬架的设计 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了混合式空气悬架的设计与计算。前悬架设计多数采用空气弹簧直接布置在半椭圆钢板弹簧中部的上方;后悬架设计多数采用空气弹簧布置的钢板弹簧布置在钢板弹簧的一端。对混合式空气悬架的计算公式也作了介绍。 相似文献
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