全省道路运输实施专项整治

今年“五一”假期，全省各公路收费站间歇性免费放行成为疏导收费站拥堵的有效手段之一。鉴于此，目前，省交通运输厅要求各高速公路业主必须开足收费站收费通道，如开足所有收费通道后收费广场仍出现严重堵塞，继续鼓励实施间歇性免费放行，以有效疏导交通。     

华晨中华骏捷FRV——都市达人

开中华骏捷FRV上路的第一天，就有宝马车主主动搭讪：“哥们，这车多少钱？”中午去吃饭，饭店老板打我一进门就问：“哥们，这车真棒，多少钱？”     

“粤通卡”走进群众生活

为解决我省收费站过多过密问题，广东省政府早在2002年就提出利用兼容电子不停车收费和人工半自动收费的组合式收费技术，实现全省高速公路联网收费。现在，广东主要城市出入口和交通流量大的收费站已实现“粤通卡”不停车收费．基本实现了“一卡在手，全省通行”的目标，大大改善了市民的出行环境．也给广大司机朋友带来了切实的方便．但仍有部分司机朋友不知道“粤通卡”是什么卡、它的方便性体现在哪里、使用时要注意什么事项、会否遇到读卡障碍等等。为此记对广东联合电子收费股份有限公司负责人、客运企业和“粤通卡”用户进行了采访．希望让司机、企业用户和市民对“粤通卡”有更多了解。     

认清方向不迷航——学习邓小平关于社会主义本质的理论

什么是社会主义？如何建设社会主义？这是邓小平关于社会主义本质理论的基本问题。生产资料的公有制和按劳分配原则，不是社会主义的全部内容，应当把坚持公有制和按劳分配原则同利用先进技术、开展社会主义建设和改善人民生活联系起来。发展生产力，实现人民的共同富裕是社会主义的最根本任务。在追求实现这一根本任务时，要把“三个有利于”而不是姓“社”姓“资”作为判断政策是非的根本标准     

高速公路“一卡通”联网收费之我见

介绍了“一卡通”联网收费的特点及吉林、四川、山东等省实行联网收费的情况 ,同时针对我省的路网结构及收费系统现状探讨了一下我省实施的可行性。     

想说爱你不容易! 北京二手车

北京市的汽车保有量是487万辆．能把一辆车开到报废的“长情”之人又能有多少？经济条件变了，身份地位变了．都是换车的诱因。首都治堵还未见显著成效，这二手车却成了车主们伤不起的“心堵”。怎么才能换辆车呢？咳咳，既然你诚心诚意地发问了，我就大发慈悲地为你答疑解惑吧。     

山西2008年将在国省道普及计重收费

从山西省交通厅了解到,山西省国省干线公路收费站改造已基本完毕,计重收费的标准正在论证之中,预计2008年国省公路干线将普及计重收费。据山西省交通厅有关负责人介绍,2006年以来,山西在高速公路实行了计重收费。但在国道108线、208线和省道332线等国省干线公路上,仍是采取按轴重收费的方式,不少大型载重汽车车主想方设法违规改装,偷逃费用。     

大学收费将实行“明码标价”

今年上大学要交多少钱?国家教委有关部门在回答记者提问时说，收费标准稳定在去年的基础上，人均300～500元。今后大学收费还将实行“明码标价”，即在招生简章上予以公布，供学生、家长填报志愿时参考。     

关于对“贷款修路，收费还贷”的思考

在2004年全国交通工作会议上，张春贤部长说到“贷款修路，收费还贷”政策的重要性：在政府不能保证有效投资的情况下，公路发展仍保持很大的建设规模、很快的建设速度，公路收费政策为此做出了巨大贡献。现在，我国收费公路主要的定价方法有：     

金融与技术相结合 打造基于RFID技术的高速公路联网收费综合管理系统--访交通部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊

如何提高收费站通行效率？如何精确拆分通行费？如何有效治理违法车辆？如何科学统计交通量？胡方俊告诉记者,交通部科学研究院交通财政与金融研究所的“基于RFID技术的高速公路联网收费综合管理系统”能够有效解决这些难题。     

公交开放日——各界代表与公交零距离接触

“市公交总公司共有多少条线路？”、“公交行业运用了哪些现代科技？”、“乘客想发表关于公交的意见和建议可通过什么途径？”、“除营运服务外，公交行业还有哪些市民不了解的环节？”、“公交目前的发展现状和对未来的规划是什么？”带着这些疑问，在9月17日公交周“公交开放日”主题活动中，我市人大、政协和社会各界的市民、乘客代表及媒体记者50余人走进公交，与公交零距离接触。     

爽约新能源

为了鼓励发展新能源市场化,国家鼓励,地方推广,车企发力,在一片浮华背后,有谁注意到真正惠及消费者的补贴、政策和车型又有多少？     

高速公路的几种收费方式

自从出现对车辆进行收费以来，收费技术经历了从低级到高级，从功能简单到完善的过程。除无任何管理设备的人工收费外，综合目前的收费方式，概括起来有两大类（半自动收费和全自动收费）六种（计算机管理通行券“条形码”收费、磁卡“IC卡”收费、投币式收费、动态称重收费、红外线收费和不停车电子收费）。     

高速公路收费应急方案的探讨

近几年飞速发展的高速公路,让人们真正感受到了现代化运输方式的快捷优势。随着高速公路的普及与延伸,呈现出“路网”的局面,许多省已经实现了高速公路联网收费,在为人们提供出行的便利的同时,如何保证收费系统的稳定性、连续性以及提高服务水平也提到日程上来。由于各种原因造成的堵车现象是收费系统必须考虑而且也是必须要解决的问题。     

烧包

“烧包”，原本是中国北方方言用语，意指洋洋得意、炫耀显摆；现如今，它又与汽车搅在了一块儿，二者是怎样扯上关系的？又有何所指呢？     

铁路的祖先姓“石”

铁路的发展史证实，铁路起源于矿山，它的祖先并不是铁制的，所以开始并不姓“铁”，而是姓“石”。     

新车身设计之奥秘

一部汽车的新车身究竟是怎样问世的？谁是这一过程的参与者？他们需要具备哪些技能？平时又是如何工作的？一种新型汽车外壳的设计——从工程师开始设计的第一天到成功地走下生产线，需要经过多少艰难曲折？下面以德国“奔驰”为例。     

收费政策和特许经营制的研究

探索收费公路的性质和收费公路的理论依据具有十分重大的意义。一方面涉及到公路融资管理体制及其改革问题 ;另一方面也对我国收费高速公路的发展前景产生重要影响。收费政策主要解决路网或道路是否应该收费 ,为什么要收费的依据 ,以及向谁收费 ,收费多少等问题。收费政策中主要内容是在什么地方收费、收费标准和收费期限等国家性的指导政策。主要通过国内外收费政策的分析比较 ,研究我国收费存在的弊端 ,提出适合我国国情的收费模式     

聚焦不停车收费系统

长沙市新建的机场高速公路现已开通运营。当您驱车行驶在这条线形优美、景观雅致、设施先进的高速公路上时,您将享受到一种先进的收费设施“不停车收费系统”为您的车辆通行服务。只要您在您的车辆挡风玻璃上安装一个相当于打火机大小的电子标签,您的车辆就可以每小时30至50公里的车速,不停车完成收费通过收费站。我国现行的公路收费方式因公路建设投资主体的多样化,加上人们当时对公路收费中出现的问题认识不足,及技术发展等原因,概括起来主要有4种:全人工收费,全自动机械收费,人工收费 计算机管理的半自动收费,全自动电子收费。前3种都需要在通过收费站时停车进行收费,全自动电子收费属于不停车收费方式。从长沙机场高速公路安装的不停车收费系统,我们便能一窥全自动电子收费方式的“神秘”之处。公路不停车收费系统特点不停车收费系统简称ETC(Electronic TollCollection),是一个集中了无线电通信、计算机网络及信息处理、自动控制等多项高新技术,在公路自动收费综合系统中的应用。最明显的优点是:——可以不停车收费,从而大幅度提高了车道收费站的处理效率及收费公路的通行能力,与人工收费通道相比是它的5—10倍;——减少车辆由于停车购...     

道路收费政策典型案例分析

2005年英国政府宣布建立“交通创新基金”,后来人们才意识到所谓“创新”意味着道路收费,而与改进公共交通系统没有任何关系。2年之后,英国政府面临对轨道交通系统进行巨额投资,而该系统被认为是在大都市地区实施一系列道路收费项目的前提。因此,当前有必要对世界范围内的道路收费政策加以研究,以找出有效的道路收费系统所具有的特征以及能够成功实施应具备的条件。