德国决定限制吨位税覆盖范围

德国决定限制吨位税的覆盖范围。个人投资者仍可以从此项制度中受益，但是船舶经济人和内部承租部门将要缴纳标准公司税。财政部在分发给船东和会计师的通函中出台了新的规定。租船费用将从吨位税中免除，在此项政策下，船舶管理费将被限制到船舶租用费率的4％。上述收入的门槛要定期评定。此项决定将终结经年来吨位税的适用范围的模糊理解。     

塞浦路斯新吨位税制体系

<正>2010年3月24日(caseN.37/2010)欧盟委员会根据国家补助海运有关导则批准了塞浦路斯商船新吨位税制体系。这是欧盟第一次批准一个船籍开放的欧盟成员国使用简化的吨位税制体系。根据该体系,外国船旗船舶的船东和承租人也将获得塞浦路斯船旗船舶船东可享有的优惠。     

挪威政府决定推行新的吨位税体制

挪威政府已决定废除现有的船舶吨位税体制，并承诺将推出一个与目前多数欧盟国家使用的吨位税相符合的新体系。新吨位税体系主要针对政府10月6日向挪威议会提交的预算草案。船公司加入新吨位税体系的前提条件是付清了政府应收的所有税款，否则就不予讨论该船公司加入新吨位税体系的问题。     

欧盟船用燃料低硫法令获批

据悉，欧盟修订后的低硫指令有望在近期生效。欧委会官员表示，该草案指令于9月11日获批，规定在2015年．北欧硫排放控制区域，所使用的船舶燃料的硫含量不能超过01％；2020年，在欧盟境内船舶燃料的含硫量不能超过0．5％。船用燃料的含硫量已经在欧洲议会和欧洲委员会之间达成了共识，还需要欧洲委员会的签署。随后．欧盟成员国还需18个月的时间将其纳入本国法律之中。各环保组织均对此表示欢迎，称欧盟公民能够更容易呼吸到新鲜空气．但是欧盟的船东代表组织ECSA对此项严格限令所产生的影响深表担忧。     

香港旗船舶突破7600万总吨

香港船舶登记局（HKSR）入级船舶日前突破7600万GT，共计2105艘船舶。其中1880艘属于海船．按照吨位计算．其中56％为散货船．20％为油轮．19％为集装箱船。根据联合国“世界海运回顾2011”和丹麦船东协会给出的数据表明。香港排行世界第四大船旗之列．尤其是近几年．大陆船东成为HKSR的主要支持者，占所有入级船舶的40％，     

环球动态

挪威吨位税修改计划遭反对9月初,挪威首相斯托尔滕贝格公布了废除吨位税的计划,并表示将于10月初推出新税法。在废除吨位税后,船东纳税额将不再以其船队的账面价值为依据,而是根据市场价值确定,从而税额将翻番至400亿挪威克朗(71亿美元)。这一消息     

数字

43％。 亚洲船东拥有的船舶吨位占全球的43％。 5．6％美国的全球航空市场资料分析和提供商OAG预测，未来10年间全球航空货运市场的年均增长在5．6％。     

数字

43％。 亚洲船东拥有的船舶吨位占全球的43％。 5．6％美国的全球航空市场资料分析和提供商OAG预测，未来10年间全球航空货运市场的年均增长在5．6％。     

欧盟拟整合其成员国海事观点统一对外

近日欧盟起草了一份内部授权职员工作文件(commission staff working document)，披露了拟整合其成员国有关海事观点，统一代表其25个成员国向IMO发表国际海事事务意见，增强其在IMO等国际组织协商讨论中的分量和地位。本周欧洲运输部长聚会拟讨论该争议性建议。但塞浦路斯海事当局、希腊船东协会、希腊海运合作委员会、国际商船协会、欧盟船东协会等负责人已经对此文件提出反对意见和批评，     

英国避免双重征收吨位税

据特许会计公司的Moore Stephens称．由于航运界提出异议，英国政府放弃了修改避税规则的计划，原修改计划有可能会对将出租船舶纳入吨位税计划的英国船东造成不良影响。Bill称，从广义上来说，该规则一经采用，那么这类公司只需按照公司税收登记账面净资产的超额部分进行纳税。     

希腊批准《2006年海事劳工公约》

2013年1月4号,希腊政府向国际劳工局交存了批准《2006年海事劳工公约》（MLC,2006）的文件,使希腊成为批准该标志性公约的第32个国际劳工组织成员国和第10个欧盟成员国。希腊是全球第一大船东国,也是全球第六大船舶登记国。目前在希腊登记的船只数量为1300多艘,其合计总吨位已达4120万GT（41.2 millionGT）,占全球商船合计总吨位的3.95%。希腊船东经营着世界第一大商船队,其拥有的船只（含希腊籍和非希腊藉）合计总吨位占全球商船合计总吨位的16%;在欧盟层面,在希腊登记的船只的合计总吨位占悬挂欧盟成员国旗帜的船舶合计总吨位的22.4%。     

数据点击

43％ 据最新统计，亚洲船东拥有的船舶吨位占全球的45％。     

中国拆船协会访欧取得圆满成功

10月6日．中国拆船协会应邀与部分拆船企业负责人组成赴欧访问团，启程前往德国、挪威和比利时，访问了德国劳氏集团（GL）总部、欧盟委员会、欧盟议会、德国交通部、非政府组织（NGO）和德国、挪威船东协会，考察了德国船舶和危险废物处理机构。     

英国集装箱船订单量超过德国

法国海运咨询公司Alphaliner最近一期报告指出：自金融危机爆发以来,英国船东新造集装箱船订单量已经超过德国船东。Alphaliner指出,德国仍占非经营性船东拥有的集装箱船运力的57．4％,占世界集装箱船队总运力的33.1％。     

欧洲废除海事意外污染赔款上限

目前，欧洲海事安全规则又有新内容，即埃历加3（Erika 3）船舶安全规则建议书，主要内容包括废除海事意外及污染的船东赔款上限．对进八欧盟国家水域的船舶实施强制性船舶像险制度（船东对此表示反对）。此外．埃历加3船舶安全规则建议书还涉及到欧洲各家船级社及港口经营商．所有欧盟国家的船级社将定期进行审核。     

德国欢迎IMO通过GHG减排措施

德国交通部长Peter Ramsauer日前表示,德国造船协会VSM以及德国船东协会VDR欢迎IMO通过GHG减排措施。VDR总经理RalfNagel称,全球强制性能效标准的通过对于IMO具有里程碑意义。对于一直面临欧盟区域性法规的德国和欧洲船东来说,     

全球25家船东眼中的中国船厂

当前全球约有两成商船吨位属于香港和新加坡船东名下，此次调查共收回16份问卷反馈，占总问卷的64％，一定程度上反映了海外船东对中国船厂的看法。据了解，     

航运

滚装船全球总运力不足,亚洲船东的船舶吨位占全球43％.     

“灰名单”船舶将可能被欧盟港口拒之门外

近日．25个欧盟成员国运输部长举行会晤．建议成员国对所有到港船舶进行检查．为取缔不安全船舶创建更严格的标准。会后．欧盟主席发表的一项声明称：“我们的目标是所有船舶都将根据新检查体制接受检查。”据欧盟运输理事会的一位发言人称．目前各成员国都设立了自己的检查．仅有25％的船舶接受检查．许多不安全船舶进入了欧盟水域。     

IMO批准船东雇佣私人武装护卫

据悉，IMO已正式授权船东可雇佣私人武装护航以防海盗袭击。IMO伦敦总部会议过后，海事组织发布了高风险海域（包括印度洋）的船舶雇佣武装护卫指南。目前，在索马里海域，约10艘船中就有1艘部署武装护卫。但调查人员称．由于欧盟已批准了船东雇佣私人武装护卫的行为．今年夏天船东雇佣武装护卫的数字可能升高。IMO报告指出，2010年共计发生489次海盗行为以及劫持行为，比2009年多出20％。