DF7C型内燃机车冷却系统故障的分析与处理

根据DF7C型内燃机车冷却系统工作原理,针对百叶窗打不开、冷却风扇不工作的故障,分析故障原因,提出有效处理方案步骤,解决了交车库DF7C现车冷却系统故障问题。     

DF8CJ型交流传动内燃机车干式冷却系统研制

结合DF8CJ型交流传动内燃机车冷却系统设计,阐述了该机车采用高温、加压、干式冷却系统设计思路的缘由、系统原理、设计难点及主要部件的结构特点与研制过程;对该车冷却系统的试验、性能特点作了较详细的介绍;并对系统存在问题提出了具体解决措施.     

DF4型机车逆变电源的取消和面板灯的改进

DF4A、DF4B、DF4c型内燃机车上为了防止蓄电池组中部分电池单节用电量比其他单节大，而造成部分电池“亏电”，在机车上装用了逆变电源，它把DC110V变换成DC50V和DC24V直流电源，DC50V给机车信号提供电源，DC24V给司机室前、后台面板灯和前、后台电表照明灯提供电源，但由于机车信号系统升级后直接使用了机车110V直流电源，逆变电源只用来给司机室前、后台面板灯及电表照明灯提供24v直流电源。     

DF4型内燃机车油水温度高故障处理

对DF4型机车油水温度高的问题进行了分析和讨论,冷却系统和静压系统对油水温度高的影响,并提出了解决措施     

DF8B型机车高、低温冷却水互窜故障分析

DF8B型机车冷却系统结构具有双流道铜散热器和高低温独立膨胀水箱。文中以DF8B-5502号机车为例，对双通冷却系统高、低温水互窜的故障原因进行了分析，提出了处理方法。     

内燃机车冷却器冷却单节清洗台

2ТЭ10М(В)型内燃机车长期运用后，需要清除其冷却器冷却单节水锈和其它沉积物。现在的清洗方法是使用液力系统，用水和空气来吹洗每一冷却单节。这种方法不能充分保证清洗质量，一些沉积物还是留在冷却单节中，致使在以后的运用中沉积物进一步积聚。     

铁路重载大功率电力机车冷却技术研究及发展

文章分析了我国铁路重载直流和交流机车的冷却设计技术的现状,着重阐述了SS4系列和HXD1型机车的冷却系统特点,并对铁路重载机车冷却技术从直流到交流的发展特点作了系统的分析和总结。     

DF11型机车柴油机静液压冷却系统故障分析与处理

针对近年采武汉铁路局DF11型机车静液压冷却系统发生故障,通过对故障信息收集,故障原因探究,摸索出判断、分析、处理系统故障的有效方法.     

DF11型机车冷却室常见异音的判别及处理方法

提出了DF11型机车冷却室常见异音故障的判别和处理方法。     

ND5型机车油水温度过高的原因分析及判断处理

ND5型机车柴油机的冷却系统是一个封闭的高温冷却系统,在正常情况下,该系统不与大气相通。为了提高冷却水的沸点,冷却水系统的工作压力高达250kPa。ND5型机车采用干式散热器,当水温低于84℃时,冷却水不进入散热单节,而直接回水箱,散热器中没有冷却水;当水温高于84℃时,在流体放     

DF11和DF4D型内燃机车空心轴套的焊材选用

介绍DF11和DF4D准高速型内燃机车空心轴套的材质状态和对材质的正确理解,提出适合这2种车型的空心轴套焊修时所应采用的焊材型号,同时进行了焊接工艺试验和焊接接头力学性能测试,试验结果表明,所选焊材的焊后性能符合要求。     

径向转向架技术在电力机车上的推广运用

针对目前电力机车在运用中普遍存在轮轨磨耗严重的问题,结合装有HTCR径向转向架的DF8B内燃机车动力学计算、综合试验和运用考核的结果,建议将在内燃机车成功运用的径向转向架技术推广运用到电力机车上,实现该项引进技术的消化、吸收和再创新。并结合电力机车的结构特点,以SS3B机车为例对电力机车径向转向架的结构布置、机车总体变化以及经济效益进行了分析和说明。     

单片机控制的内燃机车励磁调节器的研制与应用

作者介绍了用80C196KB单片机控制的WTLTQ型内燃机车励磁调节器的性能特点,设计与应用情况。该调节器已小批量安装在资阳内燃机车工厂和大同机车厂的东风4C型内燃机车上,运行情况良好。     

交流传动内燃机车变流器与牵引电机联合冷却系统研究

随着交流传动内燃机车布局空间条件的日趋恶化,机车上大型零部件及电机的分体式冷却布局方式和传统冷却塔结构型式已显露出很大的局限性,为此,提出了一种新型通风冷却布局方案,即将风冷部件(牵引电机或主发电机)和水冷部件(变流柜的变流模块)的冷却系统进行有机结合,充分利用各环节冷却温度的需求差异,对发热设备进行有效冷却。这种集成布置充分缩减了机车两大部件的通风冷却装置在机车上的布局空间,优化了机车的整体布置,同时还降低了机车辅助功率,提高了机车效率。     

提速DF4型机车轮缘磨耗分析及对策

通过对列车提速中DF4型机车轮缘磨耗、非正常换轮的数据统计和分析，找出了因提速而导致轮缘磨耗加剧的原因。并针对即将到来的第三次提速就缓解轮缘磨耗、减少非正常换轮、提高机车质量，尤其是走行部质量提出了对策。     

单片机控制的电阻制动控制器的设计与应用

作者介绍了用单片机控制的WTDZ—1型内燃机车电阻制动控制器的性能特点,设计思想,应用情况。该控制器已于1997年1月通过了铁道部产品质量检验中心机车车辆检验站的检验。     

新型大功率内燃机车转向架设计

新型转向架用于改进设计的大功率东风8D型内燃机车。这个转向架是典型的3轴机车转向架，最高速度100km／h，最大起动牵引力480．5kN。介绍了转向架的设计思想、设计目标、总体设计方案和各部分结构设计等内容。     

DF8CJ型交流传动内燃机车牵引传动及控制系统

介绍了DF8CJ交流传动内燃机车样车牵引传动及其控制系统构成和技术特点,提出根据铁路运输形势的发展及机车运用考核中所暴露的问题进行改进的方法,这些改进在后续生产的2台机车上得到了初步验证。     

常见机车车轴实物对比试块的新应用

介绍利用目前现有的几种常见机车车轴实物对比试块,校验DF8B(滚抱)和DF7G型内燃机车分体轮、SS6B型电力机车整体轮、8K型机车轮对的车轴齿轮座镶入部横波探伤灵敏度的方法,以实现齿轮座镶入部和内侧卸荷槽的全面扫查。     

DF_(8B)型内燃机车低恒速控制研究

论述了在现有DF8B内燃机车上实现低恒速控制功能的改造方案及如何使用PI调节来设计和实现低恒速控制的算法.为了延长牵引电机的使用寿命,特对电流限制曲线做了调整.还展望了低恒速控制技术在自动化装车作业场合的应用前景.