轨道绝缘测试仪的研究

轨道绝缘测试仪是针对轨道绝缘多年无直接测试手段而研制的.本文阐述轨道绝缘测试的必要性、研究内容、方案设计与确定、关键技术等内容,并简要介绍所采用的新技术.     

YYH-1301智能绝缘电阻测试仪研制

针对铁路客车供电干线绝缘电阻的准确测试,研制一种铁路专用计量器具YYH-1301智能绝缘电阻测试仪,以实现应用1部设备实现多线测试和单线测量,能够适应不同铁路电压条件,具有测试数据的存储、查询、远程通信功能,同时能够通过GSM模块实现对被测试客车的远程监测管理。介绍YYH-1301智能绝缘电阻测试仪开发的目的、设计原理、技术指标以及如何进行校准。     

客车电连接器综合检测试验台研制

为提高客车电连接器的检修质量和效率,研制了客车电连接器综合检测试验台。试验台由主控计算机、绝缘电阻测试仪、接触电阻测试仪、耐压测试仪、相序测试模块和测试点切换单元等组成,能对铁路25型空调旅客列车各类型电连接器实施综合检测,具有功能齐全、使用简单、便于扩展、性能稳定、智能判断、技术先进的特点。     

基于80C196列车超速防护系统测试仪的研制

采用80C196微处理器研制的新型列车超速防护系统测试仪不仅可用于列车运行控制系统的研制和生产过程中,而且也可用于现场维护,可模拟列车各种运行环境及可能出现的故障,可手动测试也可自动测试,随时给出被测系统的工作状况。作者主要介绍这种测试仪的功能,系统结构和实现方式。     

轨道电路极性交叉测试仪

鉴于轨道电路极性交叉的测试非常困难,我们特研制了一台电路简单、使用方便、不易造成漏测的极性交叉测试仪,经在奎屯和阿拉山口编组站使用,均可一次完成全站轨道电路的极性交叉和轨端绝缘检查.     

新型绝缘覆盖物的研制

本文介绍了新型绝缘覆盖物的研制目的、技术指标和研究内容。新型绝缘覆盖物在安装和运输过程中有着良好的适用性和安全性，能够满足电气化区段超限货物运输的特殊要求。     

组合式多功能平板载荷测试仪研制

通过分析现有平板载荷试验仪器存在的不足之处,提出研制一种新型检测仪器——组合式多功能平板载荷测试仪的必要性和可行性;并详细介绍了组合式多功能平板载荷测试仪机械装置、电子测量装置及数据处理软件的设计和实现方法。     

轨道绝缘在线测试仪校准方法的探讨

依据轨道绝缘在线测试仪在现场使用的特点,采用直接比较法进行校准,校准过程中采用信号发生器等设备模拟现场的各种影响量。通过试验和不确定度分析,设计出满足现场使用要求的校准方法,解决轨道绝缘在线测试仪的量值溯源问题。     

现场胶接绝缘急救装置夹板设计

新型夹板主要配合上海铁路局科研所研制的新型夹具使用。研究设计时要考虑受力形式、抗弯强度、绝缘实现、夹板长度、胶接方法等。夹板可采用夹具快速加固、螺栓加固和胶接加固三种方式．研制过程中充分考虑、权衡了夹具、螺栓加固受力与胶接加固受力的特点和需要，确定了能满足胶接要求的楔形绝缘夹板的结构形式。     

复合材料在北京地铁5号线接触轨系统中的应用

从北京地铁既有线路接触轨支撑、防护系统材料的分析比较出发,结合北京地铁5号线工程以及新型复合材料绝缘支座的研制过程、技术参数、主要试验数据等,对新型复合材料在5号线接触轨系统中的运用进行探讨。     

基于虚拟仪器的电压闪变测量模块设计

介绍了闪变的概念和闪变测量的基本原理，并根据该原理设计了一种基于虚拟仪器的电压闪变测量模块，对所设计的闪变测量模块进行了仿真验证，用该闪变测量模块对模拟电弧炉装置的电压闪变进行了实际测量，仿真验证和测量结果表明，该闪变测量模块工作稳定，测量精度满足IEC要求，具有一定的工程实用性。     

电压型逆变器输出电压检测与数字滤波方法研究

针对实时、准确地检测电压型逆变器输出电压基波比较困难的问题，从检测逆变器的直流支撑电压入手，提出了一种根据控制器的输出脉冲序列，利用ＤＳＰ进行实时计算逆变器输出电压基波瞬时输出值的新方案，试验结果证明了方案的可行性。     

新型轨检小车整体车架结构设计与分析

基于传统T型轨检小车车架存在着装配繁琐、稳定性不足、刚度差的缺点,设计一种新的Y型车架结构,该车架的主体结构采用一体成型技术,整体重心降低45mm,提高装配效率与使用寿命的同时使轨检小车在推行过程中稳定性更好。通过对新Y型车架横梁连接螺栓的强度校核,验证其螺栓连接的可靠性,并根据新Y型与传统T型车架的ANSYS Workbench有限元分析结果得出,新Y型车架刚度显著提高。     

北京新建地铁供电方式分析比较

以北京新建地铁为工程背景,分析了分散式供电的弊端,提出了中压网络供电电压采用集中式供电的可能性。通过牵引计算和潮流分析将两种供电方式进行比较,结果表明在北京新的地铁规划方案下,集中式供电更具优势。     

高速铁路供电维修方案探讨

高速铁路供电应用了大量新技术和新设备,提升了供电系统的可靠性和安全性,同时也对供电设施维修管理提出了新的要求。结合多条已开通高速铁路供电维修的设计经验及高速铁路设计规范的编写心得,对我国高速铁路供电维修的机构设置、总平面布置、工器具及仪器仪表配置、安全检测监测技术应用等主要技术标准提出了建议。     

串联H桥形式的直接耦合SVG装置的仿真研究

为减少功率器件的数目，提出性能，提出一种新的采用直流环节电压不等的Ｈ桥串联形式的高压逆变电路，并针对其用作直接耦合ＳＶＧ装置时的控制策略问题进行了仿真研究。     

基于快速S变换的电能质量主成分分析方法

针对电能质量分析中S变换计算量大,及支持向量机分类识别需要设定特征参数的问题,文章将一种新的s变换的快速算法（FST）与主成分分析（PCA）相结合,并应用于电能质量分类识别。首先从FST域提取几种电压扰动的模系数;进而利用PCA进行降维处理并提取主要特征成分;然后获得投影矩阵;最后待识别电压信号投影后,根据最近邻分类器进行分类识别。仿真结果表明,电压扰动FST域模系数的特征成分主要在低频段,因此识别结果准确率高、计算时间短,并且算法本身有一定的抗噪声能力,能较好地实时处理电能质量扰动。     

三电平四象限变流器的控制仿真研究

针对单相三电平变流器采用瞬态电流方法进行四象限控制,使其既能工作在整流状态,又能工作在逆变状态;并且直流电压稳定,人端电压和电流是同相位或反相位的.同时,控制三电平变流器必须要考虑直流侧电压的中点平衡问题,控制方法是根据直流侧上下2个电容差及中点电流反馈值进行分析,然后对于那些不利于中点平衡的PWM脉冲进行矫正,从而控制中点电压的平衡.     

高速客运专线牵引变压器阻抗电压的选择

从变压器的产品标准、阻抗电压与成本的关系、阻抗电压与电压损失的关系、不同阻抗时变压器电压损失、不同阻抗时的短路电流及其引起的钢轨电位等多个方面论述了高速客运专线牵引变压器阻抗电压的参数选择问题,指出高速客运专线的牵引变压器接线采用单相变压器接线型式宜选为12.5%以上;若非单相变压器接线型式,可取选为12.5%以下.     

铁路现场监测系统的建构技术

介绍一种新型的铁路现场监测系统，式，实现远端馈电及数据传输的双重功能。以嵌入式为核心，采用低压电力载波的总线通信方还介绍了系统的总体设计方案、各模块的软硬件设计，以及为保证数据传输，专门定义了通信协议，实现超时重传、检错重发、广播通信、单点通信等机制。