舷外引擎精品 先进技术为本——更加清洁、更加强劲、更加静音以及更加省油的引擎让消费者尝到了甜头，由此引导着引擎产品的发展方向

80年代的一部单缸双循环（也叫两冲程）英国海鸥牌引擎堪称早中期工业工程技术革命的典型之作。它比较笨重并且毫无任何“风格”可言，尽管它排出的25：1比例的废汽和油污使身后平滑的水流近乎发黑．但它容易启动。它的噪音毫不客气地变成了一种毫无意义的喇叭声。你只需要几把钳子和一把螺丝刀便可轻松把它拆卸下来，按照那些尚未完全了解它内在美的人们的说法，它是一部没有什么“活动部件”的舷外引擎。     

澳大利亚投资舷外假目标系统

澳大利亚投资舷外假目标系统据《海军力量》１９９４年第９期报道，澳大利亚ＡＷＡ防御工业公司接受了一份２３００万美元的合同，以生产首批“努尔喀”有源舷外假目标系统。“努尔喀”系统是美国和澳大利亚的联合投资项目，由澳大利亚研制的悬浮火箭发射系统和ＳＩＰＰｉ...     

动物的“海水淡化器”

海水中含有盐分,我们人不能食用。因此,在海洋上航行的船舰,就要携带大量的淡水,或者备有复杂的“海水淡化器”将海水淡化。有趣的是,有些动物,它们自己有一套“海水淡化器”的设备,可供人们借鉴。生活在我国沿海的海鸥,人们常见它,把海水一     

舷外有源诱饵装备发展及作战使用现状

为提高我国电子战及导弹装备技术的作战使用水平,根据反导电子战装备发展的趋势,分析了国外舷外有源诱饵装备的发展情况,重点介绍了Nulh和SSQ-95舷外有源诱饵的组成和性能,分析了冲淡干扰、质心干扰和掩护干扰3种舷外有源诱饵作战使用的典型模式,提出了复合制导及“烧穿”等对抗舷外有源诱饵的基本措施。研究内容对我国反导电子战...     

谈谈扭矩

——每艘船都需要它,每部引擎都能产生它,但具体什么是扭矩,在一部引擎的性能中,它究竞起到什么作用呢？下面就让我们来了解一下吧。[编者按]     

“好望角”的门槛

华坨子是一座美丽的充满神奇色彩的海岛。它座落在胶东半岛最东端的成山头北部海域。岛上栖息着无数的海鸥,被人们誉为“海鸥王国”。其实,华坨子遐迩闻名并不止此。海员无一不知华坨子。因为它的地理位置相当险要:是舰船出入渤海、烟台、威海外海进入大洋的第一个转向点;另外,成头山是航海界公认为“中国好望角”,而华坨子又是这“好望角”的第一道门槛。在英国的劳埃德船级社出版的《航路指南》一书中称:“无论是航海技术多么高超的船长来到华坨子附近也不敢怠慢;即使那些嗜酒     

舷外干扰技术(系统解决办法)

自１９６７年阿以战争期间“冥河”导弹击沉“埃拉特”号驱逐舰以来，舷外干扰系统得到了迅速发展。现在，舷外干扰系统已被视为任一大型战舰作战系统中必不可少的组成部分，在造价高昂的海军小型舰艇上正获得广泛的应用。     

“毓大”轮撞沉英国潜艇

春天的阳光,照耀着碧蓝的大海,温暖着甲板上旅客们的身心。从上海开往营口的“毓大”轮,已经绕过成山头,正航行在威海卫海面上。从闷暗统舱里走出来的旅客,在甲板上散步,尽情呼吸着新鲜的空气,三人一堆、四人一簇地交谈着。孩子们更是兴高采烈,互相追逐,高声呼喊:“海鸥,海鸥,你看那天上的海鸥……”海鸥在船尾长长水痕的上空盘旋,时而俯冲下来,捕食     

船舶海损或在恶劣海况中不沉的设想

当船舶处在倾覆危险状态的时候，利用舷外浮体“拉船一把”，可避免翻船沉没，或至少能赢得与性命攸关的施救时间，有效地提高航行安全概率。本文就是对船舶在海损中或在难以承受的恶劣海况中，不沉或至少能延长下沉时间，为营救赢得时间这样问题的探讨。     

船用油水分离器检验和测试

根据有关《国际防止船舶污染公约》及《船舶与海上设施法定检验规则》的规定,对非油船舱底和油船机器处舱底水,必须经过油水分离装置处理,在其含油量不超过15×10-6时方可排出舷外.检验与测试的目的是验证经处理后排出舷外的舱底水是否符合有关“法规”的要求.下面简要介绍该装置在实际工作中所采用的检测方法.     

舷外海水动压力和货物压力非对称特性的讨论

舷外海水和舱内货物对舷侧和船底结构的动压力是船体承受的非常重要的疲劳载荷。在船体结构疲劳强度校核中，为合理选择校核点并准确计算疲劳损伤，必须掌握其变动范围及其分布形式。由于液体压力和货物压力的单向性质，舷外海水动压力和货物舱内压力的变动是非对称的。文中讨论了舷外海水动压力和舱内货物压力的非对称特性，在此基础上给出了舷外海水动压力范围和舱内货物压力的定义，指出了舷外海水动压力范围最大值出现的位置。     

“海鸥2号”半潜式双体高速客船

日本三井造船公司天野事业所为日本船舶整备公团东海汽船公司建造的第二条半潜式双体高速客船——“海鸥2号”,于1989年12月13日竣工交船。“海鸥2号”与“海鸥号”相比较,技术上先进得多。该船选用了特殊船体形式、耐腐蚀铝合金等轻质材料、     

舷外发射技术及发射管结构型式探讨

简要介绍国外装备的几型舷外发射装置，并总结认为舷外发射装置目前主要用来发射高性能的小型器材，能够充分发挥舷外发射技术的优势。但舷外发射管使用高压气发射小型器材，应在结构型式上采取必要的措施，防止高压气外溢出管。提出一种结构型式进行探讨。     

喷水式驱动装置

——作为颇具前景的无螺旋桨啧水式驱动一直受人关注,现在它正在撩开层层面纱,走向市场前沿。 如果你曾驾驶过一艘快艇——其速度可以达到50节,开过一艘由“JetStick”控制的辛克利野餐船,还操纵过一艘配置了舷外发动机却看不到螺旋桨的游艇或者一艘私人快艇（PWC）,那么,你就感受过喷水式驱动航行。     

E-TECH环保科技将赢得未来市场

据美国《Sounding Trade Only》报纸刊登的消息：包括美国墨丘利和日本雅马哈在内的舷外引擎生产商的竞争异常激烈,美国BRP公司在这一领域也占据了自己的一席之地。就产品的市场前景而言,BRP司副总公裁兰伯特对四冲程发动机的未来避而不谈,而是认为今后人们将购买最能满足其需求的产品[编者按]     

国外舰载舷外无源干扰装备研究

作为对抗反舰导弹的最终载荷,舰载舷外无源干扰装备因其具有很高的效费比和战术价值,历来为世界各国海军所重视,文章介绍了当前国外现役的主要舰载舷外无源干扰装备,探讨了舷外无源干扰装备的现状和发展趋势,对于发展我军的舷外无源干扰装备具有一定的意义。     

水下舷外电缆的设计和应用

水下舷外电缆是为海洋水下环境工作而设计的。这种电缆一般穿过潜艇(或深潜装置)耐压壳体与舷外电器及电子设备(多数为声纳设备)相连接。其一端与耐压接头或密封填料函相接,以形成一个电缆装置。大多数舷外电缆采用符合MIL-C-915的内部水密结构,也有非水密结构。个别的采用充油电缆或矿物绝缘电缆。一、设计水下舷外电缆需考虑的因素 1.导电线芯铜及其合金是海军用的主要材料。由于铜的导电率高、导热性能好、易加工,强度适中、便宜,并能制成各种合金和电镀层,故取     

新型海上飞艇

英国海军部门研制了两种新型的海上飞艇。一种名叫“海盗号”，它综合了飞机和快艇的优点。两个机翼的尖端安装了舷外浮体，既能在距波涛汹涌的海面2—6米的高度高速飞行（时速可达640公里），又能像双体船那样劈波斩浪快速航行。该飞艇采用了一种机身抬高辅助技术：两台涡轮式喷气发动机产生的强大气流，被直接引入中心壳体下的凹槽，     

柴油机淡水舷侧冷却方式在挖泥船上的应用

挖泥船周边水域原水混浊、多泥沙杂质，致使传统的柴油机原水冷却循环淡水系统的设备和管路有诸多弊端。柴油机淡水舷外（侧）冷却方式是一种解决上述问题、且又可节能、经济的有效措施。本文就舷侧冷却器和柴油机冷却系统的设计、安装等作出论述，介绍了“百船工程”之“350m^3/h斗轮挖泥船”实船应用概况以供参考。     

船坞“骑士”装置

当船舶在船坞修理时,舷外作业或登高作业既不方便,又不安全。西德最近造出一种称之为“海麦尔船坞“骑士”装置,这种装置可以自动地对坞内船舶进行清洁、油漆、修理、焊接、沙吹、磨光等工作,还可