浅析汽车轴承失效原因

轴承作为各类机电产品的配套和维修必须的基础件,广泛用于汽车、轧钢、机床及航空等各种机械。据统计一辆小型客车上大约使用6种类型20多个品种的轴承,其中包括深沟球轴承、圆柱滚子轴承及圆锥滚子轴承等。显然,轴承的好坏直标影响着整车的质量。轴承在工作中丧失其规定功能,从而导致故障或不能正常工作的现象称为失效：轴承的失效按其寿命可分正常失效和早期失效两种。一般主要是针对早期失效的轴承,找出其失效的原因,提出改进措施,以提高轴承的运转的寿命和可靠性。     

AT变速器配对单列圆锥滚子轴承轴向游隙设计探讨

AT变速器中配对安装的单列圆锥滚子轴承因其结构原因,其轴向游隙的调整复杂且困难。文章介绍了圆锥滚子轴承轴向游隙设计计算的方法,对配对安装的轴承、内隔圈、后壳及轴的互换性进行了研究。     

重型变速箱圆锥滚子轴承间隙测量与调整

大同齿轮集团于2002年引进了日本日产柴油汽车工业株式会社MPT21B12档重型汽车变速箱的制造技术，此变速箱档位多传递扭矩大，结构复杂，具有电控换档系统，操纵灵活轻便。该变速箱主箱的输入轴、中间轴、二轴和副箱的中间轴部采用圆锥滚子轴承支撑，这四处锥轴承需要调整间隙。文中概括介绍了变速箱锥轴承间隙测量与调整的设计和使用。     

圆锥滚子轴承负荷分布计算

给出了圆锥滚子轴承负荷分布的计算方法，建立了轴承系统承载运行是的平衡方程，提出了求解方程的方法，形成了较原圆锥滚子轴承负荷分布计算模型，为建立轴承几何设计与性能分析交互式优化设计系统奠定了基础。     

盛油容器焊修防爆炸

存拆变速器时，常会遇到一个问题，如三峰面包车、江西五十铃等汽车，当更换同步器齿环时，需将第一轴后轴承，中间轴前后轴承打下，使中间轴整体落下，才能将第一、二轴抽出作业。如何取下轴承是很关键，一般比较紧，尤其是中间轴轴承，内端无法用撬棍打着，外端拉器无法使用，弄不好会损坏轴承。     

启动电机圆柱滚子轴承设计探讨

说明启动电机圆柱滚子轴承设计中改进滚子抗扭性能、改善滚子与挡边间的润滑效果、降低滚子边界效应的重要性，基于此，通过采取滚子内引导双楔锁口式保持架及母线与端部修形等措施对轴承进行优化设计，并对所采用的轴承套圈加工方式进行了可行性论证。     

基于接触变形量修正模型的圆锥滚子轴承刚度计算

轴承接触受力以及刚度计算是一个非线性力学问题,文章基于修正的Palmgren模型对圆锥滚子轴承的滚子接触力和接触刚度进行了计算。通过对所有滚子的接触力、力矩以及其对轴承内外圈造成的接触变形的计算和叠加,推导了圆锥滚子轴承的刚度模型。为了验证模型,建立网格数量多、精度较高的圆锥滚子轴承有限元模型,计算了滚子以及外圈的应力分布情况,通过对有限元计算结果接触力和接触变形量的提取,识别了轴承刚度并与文章所建立模型的计算结果进行了对比,结果表明,所建立模型是准确的。     

圆锥滚子轴承在风扇支架设计中的应用与研究

圆锥滚子轴承因为应用了最佳的几何结构原理,除能够承受较大的多向交变(径向与轴向)载荷外,在X-Y轴两个方向都能使承载零件进行精确定位。因此,较球轴承在运动部件中具有更为广泛的应用特性。本文通过系统的理论分析,介绍双列圆锥滚子轴承在13升发动机风扇支架总成设计中的应用与研究。     

物流重卡传动系统的故障检修实例（2）

5 富勒双中间轴变速器的常见故障及排除 重卡富勒双中间轴变速器的常见故障及排除如下。 （1）主变速器脱档。当移动同步齿套与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱档。主变速器脱档原因有：变速器输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心；换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损；接合齿磨损成锥状；     

基于振动监测技术的变速器轴承故障诊断研究

某轻型汽车变速器在试验时轴承发生严重损坏,轴承保持架碎裂,内滚道出现间隔均匀的滚珠压痕,滚子严重点蚀。本文以该变速器一轴用轴承为研究对象,利用振动监测技术对该轴承损坏的机理进行分析研究,准确诊断出故障变速器轴承损坏的机理并提出应对措施,措施实施后变速器轴承运行良好。本文对变速器用轴承选型以及轴承故障诊断提供理论和方法指导。     

圆柱滚子轴承内圈脱出问题的解决

汽车变速器产品中,传动系统大多采用滚动轴承对转动的轮轴进行支撑,以保证旋转轮轴的传动稳定。一款使用圆柱滚子轴承支撑传动轮轴的无级自动变速器在试验过程中出现轴承内圈脱出问题,本文通过传动轴布置结构分析及CAE辅助计算分析,研究圆柱滚子轴承脱出故障,找出问题原因和解决方法。     

基于DFSS的变速器一体式轴承接触应力优化设计

轴承接触应力直接影响轴承的寿命。文章以某款变速器一体式轴承优化设计为例,基于DFSS设计方法,对轴承滚子直径、倒角和修形进行优化,同时考虑轴承游隙及其磨损影响。结果表明,DFSS方法能有效降低轴承接触应力、提高轴承稳健性,对变速器轴承设计开发具有显著的工程意义。     

一种实用的圆锥滚子轴承预紧方法

通过分析传统圆锥滚子轴承的预紧方法,指出其缺点,并提出了一种实用的圆锥滚子轴承预紧方法.试验证明该方法不受主客观条件影响,操作简单实用,预紧效果好,亦可在其他轴承上借鉴使用.     

典型重卡变速器的常见故障检修

1富勒变速器的常见故障与分析富勒Fuller双中间轴变速器的常见故障与分析如下。1．1变速器脱档（掉档）主变速器脱档。当移动接合齿座（二轴滑套）与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件下就会引起脱档。脱档原因：变速器输入轴与发动机轮内的导向轴承不同心；     

EQ1090变速箱中间轴磨损的修理方法

1.中间轴损坏的原因 EQ1090变速箱中间轴前轴承是292305,它是一种没有轴承内套的圆柱滚子轴承,是将轴端轴颈经过渗碳淬火后,使其表层达到一定硬度,来代替轴承内套的.中间轴前端轴颈外径是Ф35-0.01 -0.027mm,前轴承的内径为Ф35-0.012mm,它们之间形成过渡配合,最大过盈量为0.002mm,最大间隙为0.027mm.     

双中间轴变速器CA10TA190M的设计开发

分析了双中间轴变速器功率分流、齿轮浮动、轴浮动等的特点,阐述了该类型变速器中心距、齿轮承载力的设计理论及优势 在理论研究的基础上,通过变速器中心距确定、载荷谱设计、齿轮设计、轴的布置及设计、轴承及润滑设计、副箱承载能力设计、副箱同步器及主箱换挡滑动齿套设计等,完成了双中间轴变速器CA10TA190M的设计开发.     

摊铺机夯锤轴承座的公差与配合分析及改进

针对摊铺机熨平板夯锤总成中的双孔轴承座装配后出现轴承卡滞、轴抱死等现象,分析了轴承座孔、轴与调心滚子轴承的配合尺寸,计算可能出现的径向游隙,指出由其带来的不合理变化及产品质量问题,提出合理的公差尺寸配合及制作工艺。     

变速器售后检修问题的分析和预防

<正>前言变速器售后质量问题的分析是产品质量改进的重要数据依据,也是提升产品质量和降本增效的重要方法。但变速器售后纯检修故障无售后失效件的特点,影响产品失效分析,为分析纯检修故障的发生和预防,本文对中国重汽HW变速器(不含HW13710变速器)售后检修故障存在的主要问题进行分析和预防。1 HW变速器结构及工作原理HW变速器由主箱、副箱两段式结构组成,主箱结构采用双中间轴结构,两根中间轴相间180°,副箱采用行星传动机构;动力从输入轴输入后,分流到两根中间轴上,然后     

双中间轴变速器副箱主轴有限元强度分析

<正>一、计算模型双中间轴变速器与单中间轴变速器相比,主箱主轴和副箱主轴只承受扭矩,不承受弯矩,改善了主轴的受力情况,提高了变速器的额定输入扭矩、可靠性和耐久性。本公司双中间轴变速器由主箱和副箱两部分组成。双中间轴变速器的典型结构及功率传递路线如图1所示。动力从输入轴输入后,分流到两中间轴上,然后汇聚到主轴输入,副箱也是如此,从输入到输出整个过程,输入扭矩经     

变速器轴承异响的原因

柴油汽车在行驶中变速器除直接挡外,其余各挡都有不同程度的异响。从变速器的结构分析看,柴油发动机的动力由变速器第1轴输入,经中间轴常啮合齿轮传至中间轴,通过第2轴上的滑动齿轮(齿套)移动挂上所需挡位,由第2轴输出。该变速器在直接挡时异响较小,因为直接变速器内第1轴、第2轴经滑动齿套连成一体,动力由第2轴直接输出,所以异响