寒区新旧煤矸石路基结合部不均匀沉降研究

在寒区煤矸石公路路基拓宽中如何将新旧煤矸石路基良好的拼接在一起是工程上关注的热点问题,文章对新老煤矸石路基沉降机理进行分析,针对路基结合部位沉降的原因,提出防止煤矸石路基结合部差异沉降的常用处理方法,为寒区煤矸石公路路基拓宽工程施工提供参考。     

注浆联合强夯法在左涉一级公路的应用

为了明确左涉一级公路煤矸石堆填段采用注浆联合强夯法进行加固处理的参数,首先通过数值模拟方法对未加固处理煤矸石路基工后沉降量进行分析,指出对煤矸石路基进行加固处理的必要性,然后在注浆法加固煤矸石路基的基础上进一步探讨注浆联合强夯法的施工参数。结果表明,未加固处理煤矸石路基工后沉降量超设计规范,采用注浆法加固路基,随着注浆间距的缩小,路基竖向沉降量、路堤坡肩与坡脚处水平位移量均减小。在煤矸石路基加固区域6 m以下采用注浆间距2 m进行加固并在上部6 m区域采用强夯法加固,其工后沉降量和水平位移远低于注浆法加固路基。在实际监测阶段,注浆联合强夯法加固路基工后沉降量小并趋于稳定,验证了其加固煤矸石路基的可靠性。     

关于煤矸石填筑路基施工的探讨

结合青兰高速公路邯郸至涉县段成功应用煤矸石填筑路基施工,通过对煤矸石材料特性室内实验和其路用性能的研究,探讨煤矸石路基填筑施工工艺、施工质量控制方法,为煤矸石废物环保利用、提高路基工程的整体质量和解决当前日趋紧张的土地问题提供了一种新的路基填筑途经。     

关于煤矸石填筑路基施工的探讨

本文结合青兰高速公路邯郸至涉县段成功应用煤矸石填筑路基施工．通过对煤矸石材料特性室内实验和其路用性能的研究，探讨煤矸石路基填筑施工工艺、施工质量控制方法．为煤矸石废物环保利用、提高路基工程的整体质量和解决当前臼趋紧张的土地问题提供了一种新的路基填筑途经。     

压实度对煤矸石路基应力及沉降的影响

利用大型有限元分析软件ANSYS建立路基应力和沉降模型,通过调查选取路基材料参数,并选择不同的填筑高度和压实度输入应力和沉降模型中,得出不同压实度时路基最大竖向压应力、竖向剪应力和水平剪应力,以及煤矸石路基中心及边缘的沉降量,分析压实度对煤矸石路基应力和沉降影响并得出合理的煤矸石路基压实度建议。     

煤矸石路基施工的探讨

结合阜新市南外环路利用煤矸石填筑路基的具体情况,探讨了煤矸石填筑路基的施工工艺和施工质量控制方法。     

高速公路煤矸石路基的环境效应及环保处治对策研究

通过淋溶、浸泡等试验测试分析了煤矸石中的有害元素及析出机理,结合对煤矸石路基沿线地下水评价,对路用煤矸石对环境的影响进行了分析。针对路用煤矸石对周边环境潜在的大气污染、粉尘污染、淋溶污染等不利影响,提出了煤矸石路基施工现场环境保护对策。     

煤矸石填筑路基施工质量控制要点

从材料选择、施工原地面准备、煤矸石储运、煤矸石拌和与摊铺、包边土施工、煤矸石路基碾压、施工质量检验等七个方面介绍煤矸石作为填筑材料进行路基施工的质量控制要点,可供同行参考。     

煤矸石填筑路基施工质量控制要点

从材料选择、施工原地面准备、煤矸石储运、煤矸石拌和与摊铺、包边土施工、煤矸石路基碾压、施工质量检验等七个方面介绍煤矸石作为填筑材料进行路基施工的质量控制要点,可供同行参考.     

煤矸石材料在高速公路路基填筑施工中的应用

为研究煤矸石材料在高速公路路基填筑施工中的应用,介绍煤矸石的分类,对其颗粒级配、膨胀性和崩解性等路用性能进行探讨,并以实际工程为例,介绍煤矸石路基包边土施工、摊铺、碾压等重要施工技术,并对路基平均累计沉降量及压实度进行检测,结果表明:路基累计沉降量趋于稳定,试验段各测点沉降差与压实度均满足施工技术要求,说明煤矸石填筑路基施工质量良好,推荐使用先静压再振压再静压的碾压方式。     

煤矸石路用性能研究

在公路工程中,利用煤矸石作为路基填料正在逐步推广,这既能减少煤矸石对周边环境的污染,又可节约宝贵的土地资源,具有良好的社会及经济效益。结合邢(台)衡(水)高速公路邢台段以煤矸石作为路基填料的实例,通过一系列室内试验,对煤矸石的路用性能进行了研究。     

绿色施工之寒区煤矸石路基施工技术

煤矸石作为煤炭工业产生的固体废物大量堆存,占用土地,污染水体大气,崩塌淤塞河流等。绿色公路建设和绿色交通发展的理念都要求促进资源综合循环利用,扩大煤矸石等工业废料的综合利用。在公路施工中,积极利用当地闲置煤矸石资源,研究切实可行的施工方法及技术进行路基填筑,既变废为宝,又提高路基施工质量。煤矸石在路基施工中的成功应用,符合国家绿色发展理念,在类似工程施工中应积极推广使用。     

高速公路煤矸石路基的使用性能

首先分析煤矸石本身的性能,然后根据对煤矸石的物理性质、化学性质以及力学性质的分析,对煤矸石路基的使用性能进行分析。     

浅谈煤矸石填筑路基施工

根据沿线山区土源稀缺,路基填土无法及时保证进度的现状,从合理利用当地资源的角度考虑,进行就近取材,考虑用煤矸石材进行填筑路基施工。就煤矸石的施工准备、施工工艺、质量检验等问题进行了阐述,对煤矸石施工进行了初步探讨。     

矿产废料煤矸石作为路基填料的试验研究

笔者在文中对煤矸石作为路基填料的物理力学性能大量试验的基础上,进行了数据的理论分析与对比,提出了矿产废料煤矸石作为路基填料的可行性与技术途径.     

重庆万南高速公路煤矸石路用性能研究

通过对重庆万南高速公路K6+400^K6+650 m段煤矸石进行室内物理、化学以及力学试验,实验数据与《公路土工试验规程》(JTJ-051-93)相关条文对比,说明煤矸石作为路基的可行性以及煤矸石作为路基的优越性。     

煤矸石用于路基填筑的探讨

由于缺乏深入研究,煤矸石作为路基填筑材料其基本性能、检测指标、检测方法及施工要求没有相应的依据,在公路建设中的应用受到了限制。本文在研究煤矸石基本物理力学性质,对在路基填筑中的应用的主要问题进行了探讨,认为煤矸石是一种良好的筑路材料。根据煤矸石材料的特点,提出了煤矸石作为筑路材料时的压实度检测方法。实践证明,道路建设中利用煤矸石在技术上时可行的,并具有明显技术、经济和社会效益。     

矿产废料煤矸石作为路基填料的试验研究

笔者在文中对煤矸石作为路基填料的物理力学性能大量试验的基础上，进行了数据的理论分析与对比，提出了矿产废料煤矸石作为路基填料的可行性与技术途径．     

交通荷载作用下煤矸石路基变形响应特性分析

交通荷载作用下路基变形是道路工程主要研究问题。对煤矸石填料进行动三轴试验,研究了煤矸石填料变形特性与累积振次、动荷载幅值的变化规律,并依据交通荷载动力特性,对交通荷载作用下路基变形响应进行数值模拟。试验和数值模拟结果表明:煤矸石填料变形随累积振次增加而增长,前期增长速度较快,后期增长速度缓慢且变形值逐渐趋于定值;相同振次条件下,变形随动荷载幅值增加而增长;车辆正下方路基沉降位移随路基深度增加而减小,但减小速率逐渐降低,沉降曲线在深度6 m左右出现明显拐点,表明交通荷载影响深度为6 m左右;路基沉降随行车速度增加而增长,这为道路路基设计提供了依据。     

煤矸石填筑高等级公路路基的效益分析

根据山东省枣庄市一级路“光明大道”路基施工现状,对煤矸石替代素土和石灰土填筑高速公路路基的经济效益与社会效益进行深入分析。并指出利用煤矸石填筑路基,既可节约耕地、减少环境污染,又可减少取土场地造成的粮食和经济作物的损失及植被的破坏．有利于生态环境的保护,具有很高的经济效益和深远的社会效益,值得在多矿地区大力推广。