轿车后视镜功能设计

随着我国汽车工业的迅速发展,人民生活水平的不断提高,在对汽车产品的要求和观念上也在不断地更新和变化。因此,用户对轿车外后视镜(以下简称后视镜)的要求不仅仅局限于其一般后视镜功能上,更在其后视镜安全性、操作方便性、经久耐用性及豪华美观性等方面的要求大大提高。     

让电子后视镜成为可能：豫兴电子打造CMS行业引领者

正在2020年6月11日举行的2020第2届汽车后视镜系统创新技术论坛上,作为论坛首位演讲嘉宾,上海豫兴电子创始人付红强总经理(以下简称"豫兴电子")分享了豫兴电子电子后视镜(CMS)4年研发经验。在他看来,随着新影像光学基础技术及汽车智能化的发展促使电子后视镜取代传统光学视镜成为可能。     

浅析汽车电子后视镜系统

汽车的电子后视镜还属于新兴配置,但视频处理技术已经成熟。文章主要介绍了汽车电子后视镜系统的组成、零部件选型、典型应用分析以及系统优势。     

豫兴电子携手元橡科技：深度赋能电子后视镜(CMS)领域

正当立体视觉邂逅电子后视镜,这将演绎出怎样的安全与智能?2020年6月11日,在2020第2届汽车后视镜系统创新技术论坛上,上海豫兴电子科技有限公司(以下简称"豫兴电子")与元橡科技(北京)有限公司(以下简称"元橡科技")正式签署战略合作框架协议,双方将结合优势资源,赋能车载领域,用智慧科技为出行安全保驾护航,为电子后视镜(CMS)千亿市场注入中国原生力量。     

国产化汽车后视镜两例典型问题的解决

针对国产化汽车后视镜调整不到位和汽车在中高速或恶劣路况行驶中后视镜的抖动问题,阐述了后视镜设计法规中有关要求,并对后视镜设计原理进行了分析,找到了两例问题存在的原因。提出更改后视镜片翻转限位模具和返修后视镜偏转限位长度措施,解决了后视镜调整不到位的问题;提出减小后视镜转动结构与底座配合间隙和增加润滑脂粘度措施,解决了后视镜的抖动问题。     

汽车内后视镜的工作原理与选型分析

普通平面内后视镜因反射率单一,不具备防眩目功能;手动防眩目内后视镜通过楔形镜片设计实现手动防眩功能;电子防眩目内后视镜利用光敏电阻检测汽车前后方光线强弱,控制改变镜片反射率实现自动防眩目功能;流媒体内后视镜借助安装在汽车尾部的广角摄像头,将车后的信息显示在后视镜上的显示屏上,基本扫除车后盲区。通过对各种型式内后视镜的结构与功能实现进行分析,为不同档次定位的车辆内后视镜选型提供了依据。     

汽车后视镜技术分析

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。本文介绍了汽车后视镜的功能、结构及特征,特别介绍了目前汽车后视镜产品新的技术发展趋势。     

汽车后视镜撞击试验台的研制

为使汽车后视镜撞击试验规范化,按照GB15084—1994标准的要求及方法专门研制了汽车后视镜撞击试验台,简扼地介绍了这一试验设备的结构及使用方法,用它可以完成各种汽车内后视镜和外后视镜的撞击试验,从而实现标准中规定的试验要求。     

现代汽车后视镜的综合分析

汽车后视镜作为传统的后视装置,目前仍被普遍使用于各种类型的汽车上。作为保证汽车行驶安全的重要部件之一,并被明确规定是汽车安全件,其在设计、安装、性能检验等方面都有严格的强制性标准。我国现行使用的标准是GB15084-95《汽车后视镜的性能和安装要求》等。 后视镜的最主要功能就是实现后视,即能达到国标规定和客户所期望的后视视野要求。在产品的设计时,为了能够将车侧和车后足够范围内的所     

“博视”多曲面大视野汽车外后视镜的技术特点

一、汽车后视镜的产生与发展 汽车后视镜是随着汽车的发展而产生的,19世纪第一辆汽车诞生时,并没有汽车后视镜,后来随着道路的变宽及汽车速度的加快,出现了超车、变线的情况,交通事故也随之增加。聪明的人类发明了汽车后视镜以解决后     

汽车外后视镜镜面转向器性能测试机系统设计

随着社会的不断发展,汽车已经走进了千家万户,外后视镜作为汽车驾驶员观察后方情况的重要部件,但由于驾驶员身高、驾驶习惯等因素,需要对外后视镜的镜面角度进行调整。因此,需要对镜面转向器的性能进行测试。亟需一种外后视镜镜面转向器性能测试机,本文提出了一种通用的汽车外后视镜镜面转向器性能测试机系统设计方法。     

人眼视觉与汽车后视镜设计

本文综合国内外人眼视觉理论和汽车后视镜的研究成果,从人体工程学出发,论述了汽车驾驶员的视野,以及为安全行车对汽车内,外平面后视镜提出的技术要求。文中详细地介绍了校核车内后视镜,车外左后视镜的位置、镜面尺寸及可调角度等是否符合人体工程学的方法,这一方法可供车身设计师来确定后视镜的技术参数。     

一种汽车外后视镜视野校核方法

汽车行驶中,路况信息靠视觉得到的,良好的视野是预防汽车事故的基本必要条件,外后视镜是驾驶员获得间接视野重要方式,因而外后视镜布置必须符合法规要求,文章介绍了一种汽车外后视镜视野校核方法。     

汽车后视镜自动化合拢和加热设计

汽车后视镜作为驾驶员视野的重要来源之一,对汽车行驶安全有举足轻重的作用,为防止后视镜遭受意外损坏,有效的提升后视镜的使用寿命,减轻雨雾对后视镜视野的影响,避免因后视镜而产生交通事故,文章对普通汽车后视镜结构进行分析,在此基础上对汽车后视镜智能化合拢进行设计包括对折叠电路设计和后视镜加热电路设计。     

车载电子后视镜图像畸变研究

设计了摄像头光学透镜组，在标准网格图像经过该透镜组成像之后，标准网格图像产生了图像畸变。当选用CMOS图像传感器的长×宽比例的数值接近时，图像产生的畸变就减小，对应TFT显示屏的尺寸长×宽比例的数值接近，电子后视镜的视野也会减小；当CMOS图像传感器的长×宽比例数值增大时，电子后视镜的视野也会增大，图像产生的畸变就增大。在ISO 16505中没有规定几何畸变的具体参数指标，如果电子后视镜CMS与汽车主机厂前装配套，则CMS显示屏的尺寸或者长×宽比例需要有固定比例数值，以便保证电子后视镜的技术参数一致，也可以保证汽车的驾驶安全。     

北美汽车业考察报告(三) 为驾驶安全提供保障——镜泰总部参访记

镜泰是一家位于美国密西根州Zeeland市的专注于生产防眩汽车后视镜的公司,该公司销售的车内后视镜50%以上均带有先进的电子功能。     

黄河汽车后视镜安装位置分析

汽车后视镜是车辆主动安全性的重要装置，它的性能和安装位置会严重影响驾驶安全，因而对后视镜的设计和安装要求很高。文章从技术方面就黄河汽车后视镜的几种布置形式作了对比分析。     

创新的摄像监视系统可取代汽车后视镜

<正>摄像头技术在汽车上的应用越来越广泛。日前,全球领先的汽车零部件供应商大陆集团首次使用展示车来演示摄像监视系统如何取代汽车的外后视镜和内后视镜。测试车安装了大陆集团的3款摄像头产品,它们与360°全景摄像头的技术差异在于孔径角的大小不同。在没有了后视镜之后,驾驶员通过位于通常观察方向上的装有有机发光二极管(OLED)的2个监视器来观察车内后部及车外两侧的情况。摄像头技术在汽车的上应用越来越广泛。日前,全球领先的汽车零部件供应商大陆集团首次使用展示车来演示摄像监视系统如何取代汽车的外后视镜和内后视镜。测试车安装了大陆集团的3款摄     

汽车电子数据在交通事故鉴定中的思考与实践

随着汽车智能化、网联化的普及应用,车内存储的各类电子数据也愈发增多,在交通事故鉴定中起到了巨大作用。本文调研了基于汽车电子数据进行交通事故鉴定的现状,深入研究汽车电子数据后将其归纳为7类,包括EDR、T-BOX、VDR、行车记录仪、ADAS存储模块、车载信息娱乐系统、智能后视镜,并对7类汽车电子数据的来源、存储方式、主要数据项进行了研究与汇总。立足交通事故鉴定,对汽车电子数据的取证方式、取证工具进行了详细分析,并介绍了两个具有代表性的真实案例,为交通事故鉴定者提供了理论依据及实践经验。     

后视镜布置及校核方法的研究

外后视镜属于汽车重要安全件,是驾驶员获得间接视野最主要的途径之一,在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求,是否能够满足使用要求。本文利用cAD软件对某车型的后视镜进行布置和视野校核,使其满足法规及人机要求。