单相整流子牵引电动机与电网连接时在发电机状态下运转情况之分析

与电网连接的单相整流子牵引电动机在发电机状态下运转时,可以是再生制动的情况,也可以是反接制动的情况。两者的区别,不像直流电动机中那么简单。在发电机状态下运转时并有发生自激现象的可能性,自激现象会妨碍再生制动的正常进行。本文提出单相整流子牵引电动中机区别再生制动与反接制动之方法及确定这两种运转情况之条件,并确定实现无自激之再生制动之条件。     

基于SIMULINK的直流电动机转速闭环控制系统的仿真

以直流电动机闭环控制系统为研究对象,利用SIMULINK软件建立直流电动机的闭环控制仿真模型.仿真模型中直流电动机的驱动采用晶闸管整流模块,而其转速的控制采用ASR调节器进行反馈控制.通过调节PID调节器的参数,观察直流电动机转速、电流及其他参数特性的变化情况,得到P控制、PI控制、PID控制作用下的直流电动机转速闭环控制系统的优缺点.     

柴油机恒转矩计算机控制系统最佳控制的计算机辅助设计

本文针对负载是同步发电机的柴油机性能实验台,研究了柴油机恒转矩计算机控制系统的计算机辅助设计方法,建立了系统总的传递函数,给出了同步发电机的传递函数及其随转速、转矩的变化规律为了满足柴油机实验动态特性的要求,提出工况变化时转矩给定信号应呈阶梯波变化,并按此对调节器参数进行了寻优。最后,通过对给定响应和克服干扰的数字仿真显示了满意的效果     

基于单片机的激振电机调速系统研究与开发

针对基于工控机的振动时效装置中激振电机的转速调节问题,设计了一套用于永磁直流激振电机的调速系统。该系统以AT89C52单片机为核心,利用PID调节器对转速进行控制。经测试,该系统稳定、可靠,且能满足精度要求,能配合永磁直流激振电机在振动时效中发挥作用。     

基于PCC技术的机车柴油机起动控制

贝加莱公司生产的B＆R2000系列PCC是一种可实现从简单的逻辑控制到复杂分散化的自动控制系统 以东风4C机车为例,分析了目前内燃机车柴油机起动中存在的蓄电池亏能及燃烧状态不好等问题,根据串励电动机及柴油机起动时的转速变化规律,提出了基于PCC的柴油机起动及过程控制,分析了系统的工作原理及硬件构成     

基于PCC技术的机车柴油机起动控制

贝加莱公司生产的B&R2000系列PCC是一种可实现从简单的逻辑控制到复杂分散化的自动控制系统.以东风4C机车为例,分析了目前内燃机车柴油机起动中存在的蓄电池亏能及燃烧状态不好等问题,根据串励电动机及柴油机起动时的转速变化规律,提出了基于PCC的柴油机起动及过程控制,分析了系统的工作原理及硬件构成.     

混合励磁同步发电机电压控制原理分析与实现

为解决永磁发电机输出电压不可控的问题,研究了一种新型结构的混合励磁同步发电机.利用有限元方法计算了电机中永磁和电励磁的磁场分布.根据对永磁发电机输出电压的要求,制定了励磁调节系统的控制策略,讨论了调节过程.为验证混合励磁同步发电机的电压调节能力,设计制造了2.5 kW实验样机及励磁调节系统,并进行实验测试.结果表明:空载运行时,混合励磁同步发电机输出电压为永磁与电励磁部分的合成电势;负载运行时,随着负载的增加,通过调节励磁电流的大小改变了气隙磁通,输出电压稳定在135 V.     

基于Saber的船舶同步发电机仿真

运用Saber仿真软件,在分析船舶同步发电机数学模型基础上,在SaberSketch中建立船舶同步发电机及其励磁调节系统的仿真模型,并且在SaberScope中得到相关波形.验证了发电机模型的正确性,为船舶电力系统的分析提供了一个有效的工具.     

三相交流电机调速传动中的变流技术

在任何频率下，若感应电动机输出的转矩一定，则逆变器输出的电流是恒定值；当逆变器输出电流的频率变化时，感应电动机中的磁通并不改变，因而励磁电流是恒定值；感应电动机的最大转矩出现在与同步转速ｎ１相差转时，最大转矩是与逆变器输出频率无关的恒定值。马克墨菜式逆变器和串联二极管式逆变器多用作频率较低的大、中型感庆式电动机的电源，其输出波形中的高次谐波可通过多个逆变器进行级联连接消除；吕联逆变顺用作负载变动不     

基于状态空间模型的双闭环直流调速系统

引入速度误差作为状态变量,建立起直流电动机状态空间数学模型,利用状态反馈实现闭环系统的零极点任意配置的方法获得直流电动机状态反馈矩阵,实验结果表明,它成功地减小转速退饱和超调, 使系统获得了优良的跟随性能.     

小型柴油机微机调速控制系统的研究

本文设计了一种以 TP801B 型单板机为控制微机和以步进电机为动力源的执行机构的转速闭环控制与调节系统,实施微机对小型柴油机的控制与调节.试验证明,这种设计是可行的.此外,进一步研究了微机控制调速的某些规律性,对研究机车柴油机的电子调速具有一定的参考价值.     

印刷设备中的电机应用

电动机为印刷机各系统的机械运动提供动力。印刷机中的电动机有其一定的特殊性,电动机的变频调速是较理想的和应用广泛的调速方法。测速发电机是印刷电机中的另一类型。     

同步发电机-异步电动机 交-交直接式变频调速装置

本文提出了一种新型的交-交同步发电机-异步电动机组(TF·AD),将节能多速异步电动机的分级变极调速法与柴油机-发电机组的平滑变频凋压技术结合起来,以展宽交-交 TF·AD 组之调速比,并分析了 TF·AD 组的主要控制规律及其机械特性.     

舰船电力系统转换供电重合闸的研究

针对影响舰船电力系统供电连续性的转换供电重合闸问题进行了研究。依据舰船电力系统典型支路中电源(同步发电机)及负载(以感应电动机为主)的运行状况。建立同步发电机-感应电动机系统的运行-故障-重合闸数学模型．在此基础上进行计算机仿真和实机试验，并对感应电动机转换供电重合闸时间、重合闸相位及负载情况等对冲击电流的影响作了分析研究．     

电压调整器的一种滑模变结构设计

提出用集成PWM控制芯片SG3524N将Bang-Bang控制与脉宽调制(PWM)控制通过滞后校正成滑模变结构控制方案,将其应用于内燃机车的直流并励(复励)发电机励磁调节器设计,提高了发电机输出电压的快速性和降低了发电机输出电压的超调量,也提高了抗不确定干扰能力;在平衡点附近,用线性PWM控制无颤动,该方案可用于电力推进、直流发电机的非线性励磁调节器和直流电动机速度控制等方面,实践结果表明了所提出方案的有效性.     

汽轮发电机运行状态对偏心磁拉力的影响研究

采用有限元方法计算了汽轮发电机转子动偏心形成的不平衡磁拉力（UMP）,以QFSN-220-2型汽轮发电机作为研究对象,分析了发电机动偏心程度、方向对不平衡磁拉力的影响,并在一定的偏心程度下分析了发电机有功、无功出力变化对UMP的影响.结果表明：UMP随着偏心程度增加而增大,UMP方向随着偏心方向改变而改变,在相同偏心程度下转子偏心方向对UMP的大小具有一定影响.发电机的功率调节对UMP的幅值具有显著影响.因此,当发电机出现振动超标现象时可以通过临时调节无功改善机组振动状态.     

晶闸管电路的过电压故障分析及其保护

晶闸管整流、逆变电路承受过电压能力差，其过渡过程难于分析计算。一般有交流侧开闭时产生过电压、直流侧操作产生过电压、载流子积蓄效应引起电压、直流电动机很快减速和同步电动机失步产生过电压、需击和同一系统中其它断路器通断引起过电压等五种形式，需要区别情况采取相应的保护对策。     

初级级联直线感应电机的无速度传感器矢量控制

为了研究磁浮系统中的恒速驱动及适时速度调节性能,根据Maxwell方程及电机的矢量控制原理,以磁浮系统中的直线感应电动机为研究对象,在其推力与初级绕组中电流矢量关系的基础上,设计了无速度传感器矢量控制器,并利用Matlab/Simulink软件验证控制器的正确性.研究结果表明:当速度在小范围内受扰动时,控制器运用电流内环、电压外环控制方式自动调节整流器的直流母线电压,调节时间小于10 ms;当控制器接收到指令速度时,改变逆变器的频率,该频率改变电机同步速,达到调速的目的,调节时间小于50 ms,表明在工频小于3个周期时,满足磁浮系统的控制要求.      

基于二阶最佳原理的转速调节器控制方法

基于状态反馈理论 ,对直流调速系统转速调节器的最优性设计进行研究。以可控硅直流电动机双闭环系统作为研究对象 ,给出了三阶模型下的参数计算公式和边界条件。理论分析表明 ,该设计可以保证系统的动态最优性 ,同时 ,系统结构简单 ,容易调整 ,能够适应于各种环境的变化     

高压(3～10KV)电机软起动模糊控制器

设计了一种新型的基于开关变压器的高压电动机软起动装置,对控制器的电路结构及软件进行了分析.异步电动机是一个非线性、强耦合的被控对象,运用常规的控制策略难以取得满意的控制效果,文中提出一种基于模糊控制规则可调整的高压异步电动机软起动器的设计方法,以确保异步电动机软起动具有最优化的动态和稳态性能.