油轮安全、防污染和泄漏防备国际研讨会12月在沪举行

由国际油船船东防污染联合会（ITOPF）、国际独立油船船东协会和石油公司国际海事论坛（OCIMF）联合组织的油轮安全、防污染和泄漏防备国际研讨会将于今年12月8日在中国上海举行。该研讨会旨在吸引政府和业界代表的关注，阐述油轮安全事宜，强调防止船舶造成污染的机会，推荐有效方式处理污染事故的程序。     

国外造船信息

油船船东正在重新审查他们的造船计划。大部份船东认为目前的低运价状况在最近的将来不会有所改善。最近,瑞典一家船东取消了向西班牙国营造船集团AESA订购两艘140000DWT油船的订单。其他船东也正在考虑同样行动。超级集团Seatankers Management打算出售1艘280000DWT超级油船的订单,该油船计划于今年7月交货。     

VLCC系列船节省钢材和燃料

1990年初交货的“海皇”号巨型油船(VLCC)是三艘系列船的第一艘。这批油船由日立造船公司的有明造船厂为塞浦路斯的弗雷德里克森集团承包建造。这种275782吨油船受到美国和欧洲租用者和船东的欢迎,它具有倾斜舱壁结构的特点。     

“国际海运（中国）年会2014”将在重庆召开

借势长江经济带建设的政策东风,“国际海运（中国）年会2014”将于11月5—7日首次移师长江上游航运中心重庆。年会由中国远洋运输（集团）总公司、英国德鲁里航运咨询公司、《中国远洋航务》和美国《商务日报》（JOC）联合主办,中国船东协会、波罗的海国际航运公会、国际干散货船东协会和国际独立油船船东协会荣誉主办。     

油船安全、防污染和泄漏防备国际研讨会2005年12月在沪举行

由国际油船船东污染联合会（ITOPF）、国际独立油船船东协会（INTERTANK0）和石油公司国际海事论坛（ICIMF）联合组织的油船安全、防污染和泄漏防备国际研讨会（International Seminar on Tanker Safety，Pollution Prevention ＆ Spill Preparedness）将于2005年12月8日在中国上海举行。该研讨会旨在吸引政府和业界代表的关注，阐述油船安全事宜，     

闭杯闪点〈60℃油船预防火灾及对策探讨

闭杯闪点《60℃油船(下称油船)是装运闭杯闪点《60℃液货油的专用船舶,在防火分隔、防火结构、危险区域的划分,设备配备布置、通风、消防、消除静电等方面要求比较高.油船装运闭杯闪点《60℃的液货油,其油类较之≤60℃液货油具有闭杯闪点低、易燃易爆特点.由于个别船东、船员对油船预防火灾缺乏足够的正确认识和重视,油船的火灾、爆炸事故时有发生.本文就油船预防火灾及对策进行探讨.     

船东订造新结构油船势在必行

自从美国埃克森运输公司的“瓦尔迪兹(Valdez)”号巨型油船在运行中出现严重漏油,造成大面积污染的事故发生以后,国际上一些国家及有关组织便开始要求改进油船设计,以便有效地减少油船由于碰撞、搁浅或爆炸所引起的漏油事故而造成环境污染。油船新设计的方案是将传统设计中的单层舷侧及单层底部结构改为双层舷侧(Double     

美总统布什签署有关双壳体结构油船的议案

美国国会参众两院于7月12日正式通过一项决议,要求对驶进美国水域的所有油船、油驳必须具有双层底或双层舷侧结构。该项决议要求:(1)自决议生效之日起,在美国航线上营运的船东必须订造双壳体结构新油船;(2)到2010年,届时所有单壳体油     

BIMCO墨西哥湾漏油事故条款

墨西哥湾漏油事故发生后,一些按照程租合同使用墨西哥湾地区港口和泊位的船东担心,可能出现延误或产生额外费用.     

油船运输中的事故应急救援

分析油船火灾、溢油等事故的原因和现阶段应急救援所存在的不足,提出处置原则、处置措施及注意事项,为防止油船运输中事故的发生、减少事故的损失和危害提供科学依据。     

三大港口国对液货船的监督要点

近年来,由于油污事故的频繁发生,造成严重的环境污染和社会影响,所以,对于液货船严格管理的呼声愈演愈烈,各种组织都出台了相应的管理措施。而对于液货船的船东来说,就更要与时俱进,尽快更新管理思想,提高油船的航行安全,以适应局势变化。现介绍三大港口对于液货船的监督方法和特点,以供参考。     

“油船溢油不是一个良好的发展态势”

国际油轮船东防污染联合会（ITOPF）主席比约恩穆勒指出，虽然航运业本身有提醒规则制定者改善船舶安全性、处理溢油事故和制定适当补偿限额的能力，但是国际海域油船溢油事件频发对航运业来说并不是一个良好的发展态势。其中ITOPT在遏制溢油污染中发挥着不可替代的作用。国际油轮船东防污染联合会将把研究和开发作为其首要任务，以更好地防止石油和化学品泄漏导致海洋环境受到污染。     

油船设计中若干安全机理与安全对策

本文围绕油船防火、防爆和防漏泄三大安全问题,从事故机理角度出发,讨论了油船结构及其布置对事故防范的对策,以及一旦发生事故时的应急措施。     

双底双壳油船货油舱区安全通道设计的几个问题

0 引言 按照国际船级社协会(IACS)要求,在双底双壳油船上须设置能供验船师定期进行结构目视检查的安全通道.可是对新建油船安全通道的设置要求,在各船级社现行建造规范中,尚未形成任何明确的条文规定.在新建油船设计与建造中,如何合理设置安全通道,已成为验船师、船东和船厂三方共同关心的问题,因为这直接影响到船舶检查、维修作业的方便性、安全性.     

沥青船基于管系布置的事故性溢油性能计算

沥青船属于小范畴的一类油船,同样需要满足MAROPL公约对事故性溢油性能的要求。但由于沥青货品的特殊性,常规油船的管系布置方案常常难以满足沥青船船东的使用维护保养要求。通过对37 000 DWT沥青船进行事故性溢油性能计算,提出一种累积溢油量方法,计入管系布置对于平均溢油量参数的影响。通过优化管系布置,既满足公约的要求,又节约建造成本,同时方便使用维护。     

2012上半年国际油运市场回顾与展望

2012年以来,油船运输市场运力过剩局面继续加重,因地缘政治等多重因素影响,国际油价保持高位震荡,油船船东仍在亏损中挣扎。油船运输市场"隆冬"继续,船东融资困难,2012年以来油船资产价值仍在继续下降。2012上半年,中国进口原油继续增加,石油对外依存度进一步上升。下半年预期:运力增速加快,油运市场复苏难现。     

超56亿美元!希腊船东依然不停造船

<正>尽管航运业低迷,希腊船东也不停下船队更新的步伐。截至10月中旬,希腊船东新造船投资已经高达56亿美元,成为全球新造船市场的一面旗帜。根据Naftiliaki研究,希腊船东的新造船订单集中在油船和液化气船领域,包括70艘油船和15艘液化气船,大部分为LNG船。与此同时,希腊船东已经大量抛售港口码头,到目前为止已经抛售42处码头,总额达30亿美     

关于46 500t油船结构设计概论

46 500吨油船是我院为摩纳哥船东设计的一艘灵便型油船,本文从有限元分析、晃荡计算、疲劳分析和建造监控等方面介绍了本船结构设计的基本情况与特点。     

预测与分析

船东新船投资意愿下降；油船需求仍将强劲；美国次贷危机对造船业影响不明显；煤炭运费不会出现大跌；法国海运贸易颓势初现；船厂采用浮动条款规避远期风险。     

油船碰撞失火事故应急救助

<正>油船发生碰撞事故的危险性较强，有效应对此类海上突发事件尤为重要。本文以笔者在现场参与应急救助的两起油船碰撞事故为切入点，剖析油船碰撞失火事故应急救助处置过程中的问题，提出改进油船碰撞失火事故应急救助工作的建议。1 事故案例简述易燃油类在载运过程中的燃爆风险比普通货物高。载运易燃油类的船舶货舱发生碰撞后，货舱突然变形导致舱内压力瞬间升高，碰撞产生的静电、火花遇到具有易燃易爆性质的货物可能引发油船立即燃爆，燃爆产生的热辐射、