述评全球干散货运输市场

11月份国际十散货市场呈先抑后扬走势，下旬好望角型船和巴拿马型船的持续上涨对市场拉升作用明显。11月份最后一个交易日29日BDI指数飙升了102点，报收于1821点，11月份BDI指数平均1559点．环比下降17．3％，     

2004年干散货市场走势

国际干散货市场 今年以来处于高位敏感期的国际干散货市场呈震荡走势．年初BDI指数为4761点，2月4日升至历史新高5681点．5月份稳定在4000点左右。1～5月7日BDI平均为5022点，比去年同期高3188点．涨幅达174％，各船型一年期租租金涨幅最大，上升200％左右。     

全球干散货运输市场

11月份国际干散货市场呈先抑后扬走势，BDI指数再度突破1100点，这是大小船（好望角型船／巴拿马型船之间的“运价／租金剪刀差”回归以及巴拿马型船和灵便型船季节性市场集中需求的共同推动，截至11月28日，11月份BDI指数1018点，同比下跌44．5％，1～11月份BDI指数平均923点，同比下跌39．4％。     

国际粮食海运市场需求与展望

近年来，国际干散货市场不断挑战历史高位，代表市场总体走势的BDI指数屡创新高。以2007自年为例，2007年国际干散货市场持续火爆，BDI指数于11月13日达到历史高点11039点。进入2008年，国际干散货市场继续呈大幅振荡走高态势，BDI指数一度冲破11000点大关，并于5月20日报收11793点，再创历史新高。     

国际粮食海运市场需求与展望

近年来，国际干散货市场不断挑战历史高位，代表市场总体走势的BDI指数屡创新高。以2007自年为例，2007年国际干散货市场持续火爆，BDI指数于11月13日达到历史高点11039点。进入2008年，国际干散货市场继续呈大幅振荡走高态势，BDI指数一度冲破11000点大关，并于5月20日报收11793点，再创历史新高。     

BDI指数二次探底的比较分析与展望

BDI指数,其全称是"波罗的海干散货运价指数",它的前身是1985年发布的BFI指数。1999年,BDI指数取代了BFI,成为国际公认的干散货运输市场最权威的晴雨表。其下包括了BCI、BPI、BHMI三个分指数,分别反映了三个不同级别的、具有代表性的干散货船运价;BDI是一种"现货"指数,反应的是现时的运价。1 BDI指数二次探底的不同表现2011年11月,BDI指数从1930点——当年的次高位处开始掉头,水银泻地一般,只用了一个多月的时间,跌到了651点,跌幅1279点(见图1),使不久前刚     

全球干散货运输市场

西非塞拉利昂铁矿石出口受埃博拉病毒和价格大幅下挫双重打击,被迫停止出口;巴西铁矿石出口明显减少,负面消息对市场信心造成较大冲击.临近2014年年底,干散货需求进入传统淡季,欧洲天气不冷,煤炭需求不旺,加上阿根廷谷物出口中心码头工人罢工影响以及船东急于成交,12月份干散货市场呈震荡下行走势,自11月21日至12月24日最后一个交易日,BDI连跌24个交易日.12月BDI月度平均910点,环比下跌31.7％,同比下跌58.2％;2014年全年平均1105点,同比2013年的1206点下跌8.4％.     

12月份国际干散货运输市场述评

12月份随着圣诞节和新年脚步临近，假日因素对干散货市场的影响逐步增大，部分租家为了等待行情进一步下调而暂时中止租船业务，市场整体租船活动放缓。FFA市场周成交量从4万多手减少至一半左右。干散货市场呈震荡调整走势，自12月4日以来BDI指数连续十一个交易日下跌，12月21日BDI指数跌至3154点，从年初截至12月21日，BDI指数平均2613点。     

二月份干散货市场评述

二月份,BDI指数继一月份的反弹趋势继续上升,特别是中国的春节过后,指数开始出现持续攀升的走势,到二月底BDI指数已经站于1500点之上,最终报收于1531点,全月中BDI指数的平均值达1399点,较上个月的平均值增加20点,而去年     

全球干散货运输市场

10月份干散货运输市场呈先跌后升走势,BDI指数在连续13个交易日下跌后终于在10月17日开始反弹,21日BDI指数日飙升超过12％至1090点,创5年来单日最大升幅.一方面是巴西和澳洲铁矿石出货增加等因素推动,其中21日单日巴西出现5船铁矿石成交,超出此前较长时期内单周的成交量;另一方面是前期BDI指数基数较低,干散货市场略有好转,便会出现较高增幅.好望角型船依然是引领市场走势的主力船型,21日BCI飙升491点至2003点,涨幅32.5％,日均获利猛增4000美元,为去年12月份以来的最大升幅.24日BDI涨至1192点,截至24日,10月份平均为1015点,同比下跌48.5％。     

市场一反常态 前景仍不明朗——2022年国际干散货运输市场回顾及2023年展望

<正>2022年,BDI指数一反常态,前高后低,中枢下行。2023年,预期改善,但预期的兑现成为市场走势关键。2022年市场回顾：前高后低2022年市场中枢下行宽幅波动,反常态呈现前高后低。2022年国际干散货航运市场一反传统,旺季不旺,呈现前高后低走势,整体弱于预期,全年BDI均值为1934点,较2021年全年均值同比下跌34.3%,但仍较2019年均值的1353点提高了42.9%。     

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡上行走势。8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅。带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8%,同比上年上升41.8%。     

全球干散货运输市场

6月份国际干散货市场在中小船型的带动下走出弱势反弹走势，6月29日BDI指数再度突破1000点，报收于1004点，6月份BDI指数均值937点，环比5月份均值1101点下跌14．9％，比上年同期均值1433点下跌34．6％。1-6月份BDI指数均值943点，同比下跌31．3％。     

全球干散货运输市场

6月份国际干散货市场在中小船型的带动下走出弱势反弹走势，6月29日BDI指数再度突破1000点，报收于1004点，6月份BDI指数均值937点，环比5月份均值1101点下跌14．9％，比上年同期均值1433点下跌34．6％。1-6月份BDI指数均值943点，同比下跌31．3％。     

述评全球干散货运输市场

5月份国际干散货市场呈震荡下行走势。美元指数连续第四周反弹，美联储加息预期升温，大宗商品价格再度下跌，铁矿石和煤炭需求依然疲软，加上南美谷物出口的强劲势头迅速减弱，5月10日BDI跌破600点，跌至594点。随着大宗商品价格一度回稳，5月中旬BDI再度反弹最高至643点。5月BDI均值620点，环比上涨2.1%，同比小幅上涨3.9%。1-5月份BDI平均460点，同比下跌24.1%。     

全球干散货运输市场

8月份国际干散货市场呈震荡上行走势.8月14日-27日好望角型市场在中国铁矿石进口走强、大矿商借铁矿石出货高价租船抬高现货市场,进而拉高FFA的带动下快速反弹,8月14日BCI指数蹿升至2021点,上涨175点,创下自去年10月份以来单日最大涨幅.带动BDI指数8月27日升至今年以来的次高点1169点,随后开始调整,到8月29日BDI回落至1136点,8月份BDI平均1086点,环比上月下跌3.8％,同比上年上升41.8％.     

全球干散货运输市场

2月份国际干散货运输市场呈低位萎靡震荡走势,大型船和中小型船再度走出倒挂行情.因钢材市场下跌、澳洲再次遭受台风袭击、巴西港口维修启动、哥伦比亚持续三周的罢工等多重不利因素影响,好望角型船市场持续走低;而南美粮食出口季继续支持中小船市场,带动BDI指数2月27日弱势回升至745点,截至2月27日,2月份BDI指数平均744点,同比上涨6.6％,环比下跌3.5％.     

全球干散货运输市场

7月份国际干散货市场呈震荡下行走势.进入夏天的传统淡季,铁矿石价格上涨过快影响了部分进口需求,哥伦比亚煤炭工人罢工影响煤炭出口,煤炭进口需求因价差优势基本消失,预计下滑,干散货市场面临调整压力.BDI指数在7月1日升至最高1179点后开始调整,到7月30日BDI最低下探至1067点,7月份BDI平均1126点,环比上月上升19.7％,同比去年上升5.8％.     

国际干散货运输市场2014年回顾及2015年展望

<正>1 2014年市场发展回顾1.1 2014年市场复苏遇到强劲阻力,复苏势头更加疲弱截至2014年12月28日,BDI指数均值为1 105点,较2013年全年均值1 206点相比下降8.4%。全球经济增速下行风险加大,主要发达经济体如美国、英国等相继回归稳定增长通道,但驱     

国际干散货运输市场2014年第一季度回顾及第二季度展望

国际干散货运输市场2014年第一季度总体呈“U”形走势。2013年第四季度运价受冬储和节前补库存影响持续走高,随着两大因素叠加效应的弱化以及春节的临近,市场进入传统淡季。随后节日效应逐渐衰退,干散货海运贸易重新回暖,BDI指数触底回升。