明渠水力计算

从基本关系式、流速系数、容许的最小与最大流速、常用的沟渠断面水利要素计算和最佳水利断面的水利要素计算五个方面介绍了明渠水力计算。     

集中输水系统船闸阀门不同开启方式的水力特性计算分析

针对集中输水系统船闸阀门的几种主要开启方式,结合某工程实例,计算得到了不同开启方式对应的水力特征,进而推算各开启过程中船舶受到的流速力和波浪力.分析结果表明,各种开启方式都有其优、缺点.船闸输水系统进行设计时,应根据输水系统的要求,选取最合适的阀门开启方式.     

高水头船闸输水系统研究综述

高水头船闸是内河船闸逐步发展方向.从输水系统布置、水力特征、消能工型式、关键技术等方面对高水头船闸输水系统进行了综述;并介绍了中国、美国、前苏联等航运发达国家的船闸输水系统建设经验和研究成果.     

高水头船闸输水系统研究综述

高水头船闸是内河船闸逐步发展方向.从输水系统布置、水力特征、消能工型式、关键技术等方面对高水头船闸输水系统进行了综述;并介绍了中国、美国、前苏联等航运发达国家的船闸输水系统建设经验和研究成果.     

船闸模型缩尺影响的探讨

综述了船闸模型缩尺影响的因素，对几个既有模型试验成果，又有原型观测资料的船闸，在水力特征方面进行了分析对比，得到了原型与模型流量系数、输水时间的相关关系。     

贵港航运枢纽闸室结构有限元分析

本用平面有限元对船闸半衬砌衡重式闸室墙及带双矩形输水廓道的折线反拱闸室底板按整体进行了结构计算分析，对闸室墙与底板的接合处用6节点高次节理单元模拟，计算表明模拟是合理的，整个结构分析可靠。     

船闸集中输水系统输水过程优化

以船闸集中输水的输水流量过程参数为优化设计变量，输水时间为目标函数，过闸船舶的停泊条件，船闸结构的安全及使用要求等为约束条件，建立了船闸集中输水系统输水过程的优化模型，模拟集中输水过程计算表明，模型合理，方法可行，与输水阀门均匀开启的输水过程相比，输水时间较短，从而能提高船闸的通过能力。     

从江船闸闸底长廊顶缝出水输水系统水力学模型试验研究

都柳江航电枢纽从江船闸采用闸底长廊道顶缝出水盖板消能输水系统。为使设计更趋合理,开展了从江船闸输水系统水力学模型试验的研究;探讨了该输水系统在中高水头分散式输水船闸中的应用效果;通过测定闸室充、泄水水力特性、输水廊道阻力和压力、各部位流态及船舶停泊条件等各项指标,说明闸底长廊道顶缝出水盖板消能输水系统具有减小输水系统的阻力系数、缩短输水时间、改善闸室停泊条件、减少闸室悬移质的淤积、降低输水系统的施工难度等优点,能够满足中高水头船闸安全运行要求,可供类似船闸输水系统设计借鉴。     

暗沟水力计算

从盲沟、洞式渗沟、管式渗沟三个方面介绍了暗沟的水力计算。     

基于节点的既有雨水管网系统可靠度研究

采用结构可靠度理论,从既有雨水管网系统节点出发,分析了影响节点上下游输水能力的管径d、粗糙度n、水力坡度J、计算模型NR以及汇入节点处的雨水流量q的不确定性因素;使用Monte-Carlo法确定节点处的可靠度;采用串联结构模型窄界限法确定出既有管网的可靠度。     

短廓道和闸门孔口出流组合输水的水力计算

短廓道和闸门也口的出流组合输水的基本方程式，通过引入平均系数以及积分变换处理，得到了这种组合式输水在不同情况下的解析表达式，并利用基本方程差分型式的离散解，验证了解的合理性。     

牛顿法在汊道水力计算中的应用

本文冼将能量方程归纳为简单的形式，再根据汊道水力计算的基本方法和牛顿法求解方程根的基本原理，导出了求解汊道（双方程）分流量的迭代初值和迭代增值的计算公式，并用实例计算证明了该方法大大加快了计算速度、提高成果精度。     

创记录的罗宾斯硬岩掘进机在孟买实现贯通主梁式硬岩掘进机在印度输水隧道工程中一路凯歌

2014年1月21日，一台罗宾斯主梁式硬岩掘进机完成了亚洲最长、最深的输水隧道之一的孟买输水隧道。这台直径6.25米的掘进机在全长8.3公里的隧道掘进过程中展示了卓越的性能，一直保持着很骄人的掘进速度。     

等肢Z形截面柱最不利方向承载力的简化计算

根据试验研究所得结论，提出基本假定，推出等肢Z形柱在最不利情况下截面承载力计算式，并根据数值计算的结果，提出了Z形柱的简化计算式，通过算例与试验值比较，简化计算式可以用来作为Z形柱偏压构件正截面承载力的估计．     

高等级公路路面集中排水水力计算

为了提高路面集中排水水力计算的精度。笔者通过理论推导，从质量守恒出发，利用谢才－－曼宁公式，采用微分法提出了一个计算暴雨路面集中排水的水力计算方法，经比较这一方法使用方便，精度满足工程需要。     

PEX、PP-R和PAP管局部水力损失的实验研究

通过对交联聚乙烯（PEX）、三型聚丙烯（PP_R）和铝塑复全(PAP)管水力损失的实验研究，提出了工程设计中PEX、PAP的局部水力损失按其沿程损失的25%~65%计算，而PP_R管局部水力损失按其沿程损失的15%－35%计算较为合理；同时对三种塑料管的沿程水力损失与钢管的沿程水力损失也进行了比较，提出PEX、PAP和PP－R管的沿程水力损失比钢管的水力损失至少要小30%，当流速超过1.1m/s以上时三种塑料管的水力损失不到钢管水力损失的45%。     

船闸分散输水系统的分析计算

本文应用数值计算的方法对船闸分散输水系统进行计算分析,并根据实测资料进行验证。探讨了数值计算方法在船闸分散输水系统的分析与设计中的实用性与可靠性。     

交联聚乙烯管路设计及局部水力损失的研究

首先通过对交联聚乙烯管水力损失实验数据的分析，得出了管配件水力损失的等效长度，提出了局部水头损失的计算方法，其次分析了交联聚乙烯管的设计管路图式，归纳出不同建筑物所适用的管路图式，确定了局部水力损失占沿程损失的比例。     

浅谈“船舶静水力计算及稳性衡准系统”软件

通过船舶静水力计算内容及计算机处理的分析，联系工作实际，提出“船舶静水力计算及稳性衡准系统”软件需进一步完善的内容。     

斜交涵洞水力特征研究

在９００余组次水力模型试验的基础上，对现行铁路八字翼墙进口盖板箱涵及拱涵定型图正交和斜交涵洞水力特征值选用的可靠性及合理性进行了验证；对涵洞设计中采用的计算方法提出了修改建议；提供了涵洞水力计算方便可行的经验公式；讨论了自行设计的斜交涵洞与定型图正交涵的关系。