应用SAP5程序分析桂平船闸闸墙

广西桂平船闸座落在完整的石灰岩基础上，船闸设计充分利用这个有利条件，闸室采用分离式结构，不设闸室底版，闸室墙高29米，墙厚4－8米，无论是钢筋还是混凝土，其工程量都是比较省的，辚了充分了解闸室墙在各种条件下的位移和应力分布，我们引进了国际上流行的大型结构分析程序sap5对闸室墙进行分析计算，并取得了较理想的结果，本介绍使用sap5p对闸室墙进行分析所取得的一些经验和体会，例如有限元网络如何划分，墙后土压力如何处理等等。该船闸工程已建成运行，实践说明，对闸室墙的分析计算是正确的。     

顶撑式拉锚地连墙在船闸闸室结构中的应用

为确保泰州引江河二线船闸施工期间一线船闸的安全,选用了拉锚地连墙结构,并利用闸室底板设置顶撑,以改善闸室结构的受力状态。文章对拉锚地连墙的结构特性和受力特点进行介绍,并对其计算方法进行了探讨,以期为类似结构的设计提供参考。     

复杂地基上坞式船闸底板预留宽缝施工效果分析

依据湘江长沙综合枢纽复杂地基坞式闸室结构,结合非线性有限元仿真分析方法,研究了复杂地基上底板预留宽缝施工时,闸室结构变形、墙后土压力及底板负弯矩的分布情况。研究结果表明,底板预留宽缝施工对降低底板负弯矩十分有效,也能缓解复杂地基对结构产生的不利影响,同时合理选择预留宽缝的合缝时机,能发挥出更优的施工效果。     

对坞式结构常规设计方法的探讨

采用常规设计方法和有限元法对坞式闸室结构进行计算比较，并结合一些船闸的实测资料，指出常规设计方法对结构底板的负弯矩估计不足是导致底板开裂的主要原因。     

坞式闸室底板预应力筋线形布置研究

结合江苏某船闸工程实例,依据预应力钢筋的布置原则及坞式闸室结构的受力特点,提出了4种闸室底板预应力筋的布置形式,从预应力施加效果、预应力损失、施工可行性等方面对各布置方案进行了比较,并通过ANSYS有限元软件对布筋方案进行了模拟分析。计算结果表明:采用的预应力钢筋线形布置能有效减小底板的拉应力和不均匀沉降,控制混凝土开裂,并能减少混凝土及钢筋用量。     

幂级数法求解坞式闸室结构

本文将坞式闸室结构作为一个整体,分别将底板和闸墙作为弹性地基梁,建立基本方程,考虑两者之间的相互影响以及反映墙后土压力与闸墙变形之间的协调,采用幂级数法求解。     

株洲船闸溶蚀风化地基处理及对结构的影响

讨论了株洲在建船闸区域复杂的地质状况及所采取的处理措施．并利用有限元分析方法,将闸室墙与墙后土体及基础置于同一个体系中进行计算,分析地基处理方案度闸室墙结构优化后的效果．得到较为满意的结果。     

预应力土锚加固前倾闸室墙的工程实例分析

针对诔壁一线船闸75m西侧闸室墙发生前倾的情况，本文根据原位测量和检查资料，对该段闸室墙前倾的原因进行了分析和探讨，提出了闸室墙加固措施，根据施工实践，总结了前倾闸室墙采用预应力土锚加固施工工艺的控制要点。该加固工程目前已完工，经使用达到了预期的效果。     

我国船闸闸室底板设置综述

分析了我国通航船闸的闸室底板设置情况及原因，阐明了我国船闸闸室底板调协的特点，凡建在软基上或建在粘土岩，页岩，粉砂岩等软岩基上的船闸闸室均设有砼，铪或砌石护板；凡建在坚硬的岩基上的船闸闸室，一般不设砼或ti底板。     

多线分离式船闸相邻闸室墙连接方式研究

多线船闸已成为航运建设发展的趋势。根据长沙枢纽双线船闸分离式闸室典型结构段,针对其相邻中间闸室墙不同的连接方式,进行数值仿真比较分析。结果表明,中间闸室墙连接方式的差别,对结构的位移、地基反力和内力分布情况影响较大,假如处理不当,闸墙结构可能有倾覆的危险;采用混凝土浇筑连接,可有效降低结构的安全风险,且浇筑厚度越大,效果越明显。研究成果可为多线船闸设计和施工提供参考。     

聚丙烯纤维砂浆在船闸闸室墙裂缝修补中的应用

混凝土闸室墙是船闸枢纽中最为重要的水工结构之一。因混凝土施工质量控制不严格、大型船舶擦碰及地基沉降等原因,导致闸室墙在使用过程中出现裂缝、破损、渗水甚至形成贯通缝,严重威胁船闸结构整体安全。在闸室墙裂缝修补中,一般采取注浆、高强砂浆封堵或混凝土塞填等常规修补手段,因为素水泥浆、砂浆及混凝土具有干缩性,易开裂,结合差,修补效果均不理想。结合江苏省宿迁市皂河二号船闸闸室墙裂缝修补实例,探讨采用聚丙烯纤维砂浆修补船闸闸室墙的可行性。结果表明,聚丙烯纤维砂浆具有抗磨、抗裂、防渗、防冻等特点,可显著提高闸室墙裂缝修补效果。     

船闸闸墙长廊道输水系统闸室三维流场数值模拟研究

采用流场计算分析软件Fluent,在利用实测数据对数值模型进行验证后,建立三维数学模型模拟计算了船闸闸墙长廊道输水系统充水过程中的闸室流场,并对输水过程中闸室流场垂向演变规律进行了分析。研究表明:在尺度空间一定和各孔射流比较均匀的条件下,增加侧支孔的数量,漩涡数量增加,漩涡范围减小,有利于船体停泊。     

复合形优化法在船闸土锚设计中的应用

基于船闸工程中土锚桩墙的现有设计方法，将复合形寻优法具体应用到双层土锚背拉式钢板桩闸室墙的设计中，建立了优化设计的数学模型，并结合工程实例进行了分析验证。     

上海地区重力式防汛墙抗震稳定性研究

在考虑水-土-结构的动力相互作用的基础上,采用粘弹塑性模型、弹性梁单元及带转动自由度的接触面单元分别模拟饱和软粘土、钢筋混凝土构件及土-结构间接触面的力学特性,建立了饱和软土地区防汛墙结构地震反应时程分析的计算模型及其求解方法,并利用建立的分析理论与方法,对上海地区典型的重力式防汛墙结构的抗震稳定性借助数值模拟进行了评估,计算结果表明,重力式防汛墙在地震作用下位移较大,并有整体失稳的危险。     

坞式结构底板内力计算中荷载简化方法的探讨

结合实例，就坞式结构底板内力计算中荷载的不同简化对底板内力的影响进行比较，在此基础上，通过对结构受力状况的描述以及对弹性地基梁有关计算公式的分析，提出更为合理的计算模式。     

压力分散型悬锚式挡墙位移及受力特性分析

依托实体工程,利用FLAC3D程序对压力分散型悬锚式挡土墙的位移及受力进行了计算分析,通过模拟试验得出如下结论:运营期墙顶水平位移最小,底板水平位移最大,位移量沿墙高线性增长,施加预应力后墙体整体水平位移减小;墙体上部水平应力较小,底板水平应力最大,锚索位置出现应力集中,施加预应力后应力集中更为明显;锚索长度越长其运营期水平位移分量越小,轴力越大;压力分散型悬锚式挡土墙土压力大致可分为无压力区、线性增长区和土压力减小区。     

纤维混凝土在宿迁皂河三线船闸工程中的试验研究

结合宿迁皂河三线船闸工程,对掺加纤维的混凝土船闸的工作性、力学性能、抗裂性能、耐磨性等进行对比试验,结果表明,掺加纤维混凝土的闸室墙裂缝有了明显减少,个别闸室墙甚至没有裂缝产生。     

高良涧复线船闸施工技术

阐述高良涧复线船闸工程的施工组织情况和在江苏船闸施工中首次对闸室墙，闸门施工所采用的新技术，新工艺及应用的效果。     

跨中横向加劲肋对箱梁底板受力性能的影响

对某连续刚构桥跨中底板空间进行了模拟,采用有限元方法分别计算了在跨中合龙段设置2道加劲肋与未设置加劲肋的箱梁底板应力,并对计算结果进行了分析.分析结果说明设置加劲肋对底板受力性能有较大的改善,使得底板最大横向拉应力减小35%,大大减小了底板出现纵向裂缝的机率.并得出了加劲肋对箱梁底板受力影响的规律.     

顶板、底板和斜腹板厚度对斜拉桥箱梁剪力滞效应的影响

以株洲建宁大桥斜拉桥为工程背景,用板壳单元模拟箱梁,研究了顶板、底板和斜腹板厚度对斜拉桥箱梁剪力滞效应的影响,通过计算结果的分析和比较,对影响斜拉桥箱形主梁剪力滞效应的顶板、底板和斜腹板厚度进行了参数分析,计算结果表明：在斜拉桥单箱三室主梁中,顶板、底板和斜腹板厚度对顶板剪力滞效应的影响大于对底板剪力滞效应的影响;底板和斜腹板厚度增加均会使顶板剪力滞效应趋于不均匀;在顶板、底板和斜腹板厚度三者变化中,斜腹板厚度变化对于剪力滞效应的影响最为显著．