高等级公路路面集中排水水力计算

为了提高路面集中排水水力计算的精度 ,笔者通过理论推导 ,从质量守恒出发 ,利用谢才—曼宁公式 ,采用微分法提出了一个计算暴雨时路面集中排水的水力计算方法 ,经比较这一方法使用方便 ,精度满足工程需要     

沈大高速公路改扩建工程路面排水设计

介绍沈大高速公路改扩建工程中路面排水设计情况,并通过理论分析及水力计算,重点阐述一般路段路面排水、超高段路面排水等排水方案设置的合理性.     

基于杭金衢高速公路金华段超高缓和路段路面排水综合治理工程的路面排水措施比选和探讨

文章从适用性、 经济性等多个方面对不同路面排水措施进行了详细的优缺点分析与比选， 结果表明排水路面在大范围路面排水效果及综合效益方面优于其他排水形式， 而横截沟则具有良好的单点排水效果。 同时根据分析结果， 结合实际工程案例对路面排水措施进行选择与设计， 形成了组合式路面排水方法， 为沥青路面排水问题处治提供有意义的参考和借鉴。     

辽宁省村屯公路排水边沟研究

公路排水的任务是将路面及路基范围的水排除,而村屯公路排水边沟由于与周围居民生产、生活关系比较密切,因此其对村屯公路路容、路貌的好坏影响较大。对我省降雨量情况进行了分析及区域划分,对现行边沟的水文与水力计算进行了完善,介绍了我省现有村屯排水边沟的使用情况,同时对我省村屯公路排水设施进行了分类,并总结了各种沟渠的适用条件。     

高速公路水泥混凝土路面排水措施探讨

阐述了高速公路路表排水和路面下渗水排水的设置依据，提出了路面排水、中央分隔带排水和路面下渗水排水的具体措施，认为路面排水是必须的且投入少收益大，指出在重视路表排水的同时，应更重视路面下渗水的排水措施。     

浅论衬砌拱的合理设计方法

本文针对现行高速公路边坡防护大多采用衬砌拱进行集中排水的型式，对衬砌拱的流水槽宽度、间距等进行了分析计算，推导了简易的计算公式，特别指出衬砌拱的流水槽宽度与其间距应具有一定的比例关系，且都与降雨强度及路面宽度以及路面径流系数成正比，衬砌拱的设计应结合高速公路各路段的降雨强度以及路面宽度等实际状况，不应任意设计，并给出了部分计算结果表，可供实际工程设计参考。     

试论杭浦高速公路边沟排水设计

高速公路的排水设计对路基的稳定性和路面的使用寿命具有显著影响。文章通过杭浦高速公路建设的工程实例，具体计算和分析了高速公路边沟的排水能力和技术要求，提出观点，旨在提高高速公路排水设计的科学性。     

试论目前高速公路排水设计的不合理性

高速公路的排水设计对路基的稳定性和路面的使用寿命具有显著影响。通过对目前高速公路边沟、中央分隔带、桥梁泄水孔的排水能力的计算与分析，并结合高速公路建设过程中的工程实例，初步论证目前高速公路排水设计的不合理性，提出了一些有价值的建议。     

山区公路路基路面排水设计浅谈

介绍了山区公路路基路面排水设计的基本要点和排水设施的设计原则、方法及实用效果。提出多种路基路面排水设施的系统设计方法,最后介绍了路基路面综合排水设计的方法、技术要求。     

高速公路沥青砼路面表面排水设计

对已建成和在建的高速公路沥青砼路面水损害的破坏原因进行了分析，从设计角度阐述了高速公路沥青砼路面表面排水的计算理论、设计原则、方法及其优缺点。     

富水隧道复合式路面结构地下水防排技术探讨

针对富水隧道地下水防排不当导致的路面湿滑及结构水毁问题,对隧道路面结构层防水等级及排水能力进行了系统梳理分析,确定了典型基层的合理防排水能力范围。提出了基于"隧道基层排水+连续配筋混凝土层防水"的富水隧道复合式路面基层底部水压力计算方法、地下水排水量和基层设计方法;提出了隧道路基局部涌水、隧道基底施工缝及沉降缝地下水处治、隧道岩溶水引排通道处治、基层顶面渗水处治、沥青面层水处治等地下水防排方法,可为富水隧道复合式路面结构防排水设计与处治提供借鉴。     

基于行车安全的排水路面容许车辙深度研究

为了研究排水沥青路面行车安全车辙深度,分析了降雨强度、车辙深度、空隙率等因素对车辙水膜状况的影响,并对产生车辙的排水沥青路面排水能力和容许水膜进行分析,进而提出满足排水沥青路面行驶安全要求的车辙容许值。基于理论计算的同时,考虑各种极端不利条件以及安全系数,建议排水路面车辙容许值高于密级配路面4mm。     

成安渝高速公路超高段路面排水设计优化

根据成安渝高速公路四川段超高段路基横断面形式,把超高段细分为填方、半填半挖、短挖方、长挖方及超长挖方段等。在对超高段路面排水系统进行水文水力分析的基础上,根据中央分隔带的结构特点和不同断面与尺寸形式下沟管的水力特性,对超高段路面排水进行系统性优化。排水中沟选用水力特性较好的矩形断面,并在原基础上加深、加宽;根据填挖特性,优化集水井和纵向管的设置。针对超长挖方段汇水面积大、排水困难的问题,在中央分隔带底部设直径300 mm 的双壁波纹管,提高汇流面积。优化后的超高段路面排水系统更加协调、安全与通畅。     

浅谈高速公路路基、路面排水设计

公路路基、路面排水设计对公路的使用状况尤为重要,排水系统及排水设施的完善与否直接影响公路路基、路面的正常使用寿命。因而,对于设计者来说,应对公路排水设计有充分的认识,充分考虑影响排水的因素,针对不同条件采用相应合理的排水设计。     

大直径PVC—U管在高速公路超高路段路面排水中的应用

介绍了大直径PVC－U管的强度、使用特性及其在高速公路超高路段路面排水中的应用情况，同时提出了大直么PVC－U管的质量要求，总结了大直径PVC－U管的施工要点。     

谈排水性沥青路面结构设计

通过对各种路面材料的性能试验和混合料配合比的设计研究,得到合适的排水性沥青路面材料和矿料级配表,在此基础上探讨新型的排水性沥青路面结构形式,并研究沥青路面坡度、路肩排水、超高段路面表面排水和中央分隔带排水等的设计。     

道路组合式排水口排水能力分析

目前组合式排水口在城市道路路表排水系统中应用得并不广泛。利用水力学原理及经验公式,对不同形式的边沟流量和组合式排水口在连续坡度上及凹形竖曲线底部的排水能力进行了水力计算,并采用修正法计算了不同形式的边沟水流量。对组合式排水口的水力计算,综合考虑了边沟形式、边沟内水流量、铺面横坡、道路纵坡等因素,得出了组合式排水口排水能力的计算公式。     

试论目前高速公路排水设计的不合理性

高速公路的排水设计对路基的稳定性和路面的使用寿命具有显著影响.通过对目前高速公路边沟、中央分隔带、桥梁泄水孔的排水能力的计算与分析,并结合高速公路建设过程中的工程实例,初步论证目前高速公路排水设计的不合理性,提出了一些有价值的建议.     

高速公路路基路面的排水设计分析

高速公路路基路面的排水设计,是增加高速公路使用寿命的重要措施,对高速公路路基路面的排水设计原则和设计方法进行了具体的探讨。     

排水路面的发展与现状

介绍了排水路面的由来、分类和路面结构内部排水的主要型式。