多生产些右车门的零配件

在多年保管汽车配件和行车实践中,留下较深的印象是驾驶室右车门的玻璃升降器、门锁及连动杆等配件常年紧迫,而左车门配件却在仓库中大量积在。因为许多乘员不了解车门的结构与特点,上下车时用力狠命关车门,有时车门反锁也用力使劲开,导致右车门配件加剧磨损,缩短使用寿命,甚至损坏报废。再则市场上车门锁、连动杆、玻璃升降器等配件都是左、右成副配件。尤其是车辆较多的单位,     

装甲车辆下翻转车门结构设计

为实现装甲车辆的战斗人员和装备能够实现快速上下车,需要将车门设计为可翻转落下后作为登车平台使用的形式。由于装甲车辆车门自重较大,使用时还要高频承受载荷较大的冲击载荷,双油缸水平内置翻转转接式的设计方法,既能合理布局,又能改善车门升降速度的均匀性,减少了顿挫感,提高了车门的可靠性和安全性。     

优雅之门——阿斯顿·马丁Rapide

为了保证线条的流畅，设计总监MarekReichman和他的团队对Rapide的B柱进行了涂黑处理。并且隐藏到车身内部，放到了玻璃下面，这使得前后侧车窗之间几乎没有缝隙。并且，阿斯顿·马丁Rapide的工程师们为它设计了一款拉开后微向上扬的鹅翼车门，车门能向上倾斜12°，另外车门的横向开度都有70°，方便上下车     

新闻

<正>脱去束缚MINI Beachcomber概念车车顶和车门是你亲密接触大自然的障碍吗?拿掉它们?不,我的车做不到。MINI Beachcomber概念车可以让你没有遗憾。这款名为"巨浪"休旅概念车将于1月16日在底特律车展上展出。看它的装束,典型跨界的派头——全轮驱动、运动悬架、越野轮胎,它的软顶可以拆掉不稀奇,特别的是车门也可完全拆掉,上下车没有丝毫障碍。据说设计它就是追求最大的驾驶乐趣。     

车门开关时常见故障诊断与排除

车门作为车身的重要组成部分，主要起到方便乘员上下车的作用。根据开启方式可分为顺开式、逆开式、折叠式、水平移动式、展翼式等。顺开式车门为直开式车门的一种，是指以车门前端为圆心转动打开。此类车门即使在车辆行驶时，仍可借助气流压力将打开的车门关上，比较安全，同时也比较符合人们的开启习惯，并且拥有较大的出入空间，乘客可PAT5-便、自由出入车辆，     

基于新型迎宾灯的原理分析与设计研究

迎宾灯又称为照地灯,起初安装于车门底部。当打开车门时,位于车门底部的迎宾灯自动点亮,照亮车门旁边的区域。这种设计使驾驶员在光线不足的情况下,上下车时更加方便[1]。然而,因车门底部容易进水,这往往会影响车门迎宾灯的正常使用,缩短其使用寿命。据此,一些车辆直接将车门迎宾灯安装于后视镜底部。     

汽车车门综合耐久试验台研制

介绍了一种乘用车车门的耐久试验台架,它以一台工业控制计算机为上位控制单元,以一台可编程控制器(PLC)作为下位控制单元。该设备能够实现对试验条件或工况的人-机交互设定;该设备中采用了小型机械手来开,关门锁,它能完整地模拟乘员上下车开关车门动作的全过程。     

消防车电控翻转踏板系统的研制

消防车电控翻转踏板系统,是应消防员对消防车上下车方便性的需求而设计开发的,该系统由电控系统、供气系统、翻转踏步(驱动机构、活动踏板及机械翻转机构)组成。车身控制器监测到车门打开时,驱动电磁阀工作,使得气源中的气体推动翻转执行机构动作而展开翻转踏板;当车身控制器监测到车门关闭时,停止驱动电磁阀,切断气源中的气体输出,翻转执行机构收起翻转踏板。     

基于社会力模型的地铁站乘客上下车行为影响因素分析

在上下班高峰期,缩短乘客的上下车时间,更多乘客将会被送达目的地,从而可以提高现有地铁系统的载客能力.现有的国内外研究乘客上下车行为的文献,大多以全部乘客下车为前提进行研究,这与现实生活中只有部分乘客下车的现象不符.因此在社会力模型的基础上加入规定未下车乘客行为的等待模型,在等待模型中,未下车乘客倾向于停留在初始位置.模拟了部分乘客下车行为,并研究了乘客初始位置分布、上下车乘客比例、门的宽度等因素对部分上下车乘客所需上下车时间的影响.结果表明,车门宽度增加23.08%,最多可节约39.7%的上车时间和39.62%的下车时间;随着上下车人数比例不断上升,平均上车时间不断下降,平均下车时间不断上升;通过改变下车乘客初始分布位置,可以将乘客下车时间缩短至原来的72.16%.      

公交站点停靠时间预测模型研究

基于对北京市六环内各方向23条公交线路不同站点的现状数据采集,提出了一种公交站点停靠时间预测模型.分析了上下车人数、车内拥挤度、车门数及公交车台阶数等影响因素对公交停靠时间影响程度.根据分析结果,排除台阶数对停靠时间的影响.由于北京市3门铰接车与2门车的停靠时间存在一定的差异,考虑公交车门数对上下车时间的影响,得到3门车公交下车客流分配关系;然后选择上下车人数及车内拥挤度2个因素作为自变量,建立了乘客上下车时间预测模型;进而通过回归分析开门时间最长的车门乘客上下车时间与站点停靠时间的关系,选取二次函数作为公交站点停靠时间预测模型.最后,对2条不同公交线路的公交预测停车时间及实地调查停车时间进行比较,其标准化均方差分别为0.151 0,0.178 2,表明该模型具有较高可靠性,可应用于公交行程时间的研究.      

2012款进口雷诺科雷傲车车门无法手动解锁

<正>故障现象一辆2012款进口雷诺科雷傲车,搭载型号为2TR的2.5 L发动机,累计行驶里程约为8.7万km。车主反映,4个车门无法手动解锁。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,发现通过门把手上的按钮锁车后,握住驾驶人侧车门把手,车门把手光学传感器(以下简称"车门把手感应器")没有反应,4个车门无法解锁;依次握住其他车门把手,4个车门仍然无法解锁。尝试使用智能卡(智能钥匙)对车门进行解锁和闭锁操作,各车门均能正常解锁和闭锁。     

瑞典载货车及大客车的发展

1.噪声更低、污染更小的城市用大客车斯堪尼亚CN113 MaxCi低地板大客车是在同瑞典最大的一些大客车营运公司商议后开发出来的。这种新型城市用大客车具有防腐蚀的结构,并把新技术与早些时候城市用大客车所采用的最佳技术结合起来,具有旅行方便、安静、污染少的优点,而且座位也比同类车多。其长度近三分之二是低且平的地板,前面车门和中间车门都没有台阶踏板,这是因为驾驶员能降低大客车前端的高度,把上车高度从320mm降到190mm,实际上等于地面或人行道的高度,上下车十分方便。     

如何防止车辆静电的产生？

Q 我感觉冬季和春季是很爱产生静电的季节，尤其是开车的时候，上下车打开车门或插钥匙启动车辆的过程中，总是被电到，弄得人都形成条件反射了，摸这儿摸那儿都生怕被电到。我想问问汽车静电是怎么产生的，如何防止静电呢？——吉林读者徐海东     

商务汽车礼仪 与高端商务座驾新汉兰达

中国是》礼仪之邦,自古以来讲究礼仪的人都受人欢迎。俗话说得好,礼多人不怪,尤其是在现代商务活动中,注重自身形象、懂得接待礼仪、给客户足够的尊重,往往成为商务活动成功的关键。而在已进入汽车社会的今天,汽车礼仪在商务活动中随处可见,并是客人遇到的第一道至关重要的礼仪,而选择一辆合适得体的商务汽车,则是商务活动中关键的关键。     

明锐车中控锁工作异常

故障现象一辆行驶了约5000km的2008年上海大众斯柯达明锐1.8T轿车(采用BYJ发动机),该车平时用遥控器开、关车门正常,但行驶在颠簸路面时,中控锁自动跳锁。故障诊断经过试车验证,当以超过15km/h的速度行驶在颠簸路面时,4个车门锁会发出"咔咔咔"的连续开关的响声。首先检查车门开关。打开车门,发现仪表上车门打开指示灯正常点亮;关闭车门后,车门显示灯灭,反复几次,外加振动车门,反应正常。连接VAS 5051B查看故障代码,转向柱电子装置中储存的故障为如图1所示。     

本田凌派车感应门把手失效

<正>故障现象一辆2014年产本田凌派车,搭载1.8 L发动机和自动变速器,行驶里程约为7 000 km。据驾驶人反映,该车车门闭锁后,无法通过驾驶人侧车门外把手上的感应器对车门进行解锁。故障诊断接车后试车验证故障,确实如驾驶人所述。连接HDS读取故障代码,得到故障代码为B1646,故障代码的含义为"驾驶员侧车门LF天线电路故障信号错误"。记录并尝试清除故障代码,发现故障代码无法清除。     

奔驰E300车无匙起动系统故障排除一例

故障现象一辆新款奔驰E300轿车(车型为W212),客户反映,按车门把手的锁止感应器锁车时,仪表显示"钥匙在车内",而实际钥匙已经在车门外的客户口袋里。故障诊断接到车辆后,按客户的描述进行操作,不管按哪个车门把手上的锁止感应器,仪表均显示"钥匙在车内",当把钥匙移开,再按车门把手上的锁止感应器时,仪表     

宝马新3系GT新技术剖析

<正>宝马3系GT于2013年6月上市。其独特的车辆方案使其成为宝马3系的独立车型。从传统意义上来讲,GT(意大利语"大旅行车")指的是功率较大的车辆,与纯运动型车辆相比其舒适性更出色、内部空间更大且更适合日常长途行驶。其座椅位置明显增高。对于所有乘员来说,除向外视野较好外,上下车也尤为舒适方便。此外,该座椅位置便于驾驶员更好地观察交通情况,从而在道路交通中自信感更强。特点:GT外形比例——车顶线条平滑、纵向延伸且具有轿跑车风格带有非固定式侧窗玻璃的无框架车门集成在后备箱盖内的主动式后     

故障一点通

本田 后车门进水 持续大雨过后,如果1998款阿科德四门轿车后的地板上地毯潮湿,原因很可能是后车门底部出现漏雨故障。底部密封条是用来阻止雨水流进车门的,但是,如果雨水流量太大,雨水仍会积聚在车门位置,进而逸到地毯上。     

QQ单元

轿车作为一种现代化的交通工具,以其方便快捷舒适而深受人们喜爱。但是。受先天高度条件的限制,轿车车门比较低矮,为免碰撞头部,顺利进出轿车,人们得侧低下头斜弯身体钻进钻出,非常麻烦,形象也很不雅。虽然档次较高的轿车大多已经配置了天窗,但其目的是为了改善轿车内的通风和光线问题,却不能解决因门口低矮造成上下车不方便的问题,尤其是身高体胖的和腰腿不太灵活的人。