城市快速路建设对机动车污染物排放影响的研究

城市快速路建设对机动车污染物排放量及扩散效果具有显著影响.为使城市快速路布局形式有助于降低与净化机动车污染物排放,在阐述城市快速路建设趋势及必要性的前提下,对城市快速路布局形式、机动车污染物的种类、产生机理等进行了研究,分析了城市快速路建设对污染物排放量及污染物扩散的影响方式与程度,提出城市快速路布局设计过程中应该充分考虑其对机动车污染物排放所具有的影响,将降低机动车污染物排放影响作为城市快速路网格局优化的目标条件之一.     

城市道路互通式立交设计

立交是城市快速路和主干路的重要组成部分,是城市交通的咽喉部位。以中川至安宁快速路与兰州新区规划道路南绕城快速路的交叉点为工程背景,简述了城市道路互通式立体交叉设计,为类似工程的设计建设提供参考。     

城市快速路互通式立体交叉方案研究

城市快速路的大力修建,互通立交作为城市快速路的关键节点,其选型及设计对整体通行能力影响巨大。结合互通设计实例,探讨城市快速路互通式立体交叉方案设计,为类似的工程提供了一定的借鉴经验。     

城市匝道桥梁的抗震设计研究

城市匝道桥梁作为城市高架桥的重要组成部分,其抗震设计与高架桥同等重要,一旦发生地震破坏,会带来很严重的人身财产损失。以内蒙古和林格尔新区金盛快速路提升改造工程中平行匝道桥梁抗震设计为例,通过建立空间线性和非线性动力计算模型,分析结构的动力特性,对桥梁结构做出抗震性能安全评价,进一步指导桥梁抗震设计。     

城市快速路建设对机动车污染物排放影响的研究

城市快速路建设对机动车污染物排放量及扩散效果具有显著影响。为使城市快速路布局形式有助于降低与净化机动车污染物排放,在阐述城市快速路建设趋势及必要性的前提下,对城市快速路布局形式、机动车污染物的种类、产生机理等进行了研究,分析了城市快速路建设对污染物排放量及污染物扩散的影响方式与程度,提出城市快速路布局设计过程中应该充分考虑其对机动车污染物排放所具有的影响,将降低机动车污染物排放影响作为城市快速路网格局优化的目标条件之一。     

温瑞大道快速路与市域线一体化规划局部设计

随着城市通道资源的日益稀缺,城市快速路的规划建设与轨道交通系统普遍存在共廊道敷设的情况,协调好二者的关系,实现二者的运输功能是规划设计的关键。以温瑞大道快速路与S3市域线为例,通过对城市快速路敷设形式的特点对比和温瑞大道快速路方案的分析,结合目前国内共通道的建设经验,提出了温瑞大道快速路与S3市域线共同道建设的多种形式,并综合考虑交通功能、沿线用地、景观性等因素,确定了温瑞大道快速路在帆海西路以北段采用与S3市域线路中合建形式,以南段采用东侧分建形式。     

城市快速路设计探讨

城市快速路作为城市交通网络的主骨架,建设、完善城市快速路系统,可以大大提高城市交通运输的服务水平。文章介绍了快速路的功能特点,结合沈阳市快速路系统,对快速路设计、运行过程中存在的问题进行了分析。     

重庆市城市快速路的基本问题与若干建议

通过对快速路网的现状运营与规划情况的分析,指出了重庆市快速路网规划、建设及管理中的基本问题,包括路网级配不合理;部分立交规划、设计不合理;部分道路标准低;快速路的建设时序未能很好地和城市的发展顺序相结合;交通管理滞后等。结合国内外城市快速路建设的经验教训,对重庆市快速路网提出了若干建议:快速路路网的规划应在综合交通一体化的大框架下进行,需充分考虑考虑快速路系统和轨道系统、主次干道系统、支路系统、公交系统等的密切配合;调整快速路的建设时序,使路网和城市发展时序大致吻合;因地制宜地改造原有城市干道,形成快速路或准快速路,完善快速路网;加强智能交通建设;加强对快速路的管理。     

城市地下空间利用在城市快速路中的应用

近年来,城市空间结构的迅速扩张,城市汽车保有量的快速增加,对城市快速路的需要明显增加,快速路的建设也为城市带来了不同程度的问题,用地跟沿线建筑的矛盾,快速路带来的噪音及环境污染等对沿线居民带来的烦扰等等;基于此,提出了城市快速路地下空间利用的综合设计思路,对需要考虑的要素进行了简要的分析,提出了一些设计思路,仅供参考。     

城市快速路改造工程桥梁设计探讨

城市快速路改造工程桥梁设计相比常见桥梁有其特殊性：桥梁建设环境复杂、建设周期短;桥梁结构特殊,多为宽桥、弯桥;桥梁景观要求高。结合南京市NL路快速化改造工程桥梁设计,提出快速路改造过程中桥梁设计的常见问题,可为类似工程项目提供一些设计思路。     

浅析大城市快速路系统规划控制要求——以重庆市主城区为例

近年来,随着我国城市城镇化进程加快,各大城市都热衷于建设承担快速、长距离交通的城市快速路.然而,部分大城市的快速路建成后并没有发挥应有的功能,甚至出现常发性交通拥堵,主要原因之一是在规划阶段没有提出明确的规划控制要求.通过国内外大量典型城市案例的总结分析,提出城市快速路在规划各个阶段的规划控制要求,并结合重庆市主城区快速路存在的实际问题,提出相应的改善建议,以期为国内相关城市在规划建设快速路时提供参考.     

城市快速路出入口设置研究

城市快速路出入口往往是道路的拥堵点,本文针对目前城市快速路出入口设计应用存在的问题,分析了设计应遵循的原则和要点,并提出了影响出入口设置合理性的因素与质量控制要点,其目的是为相关建设者提供一些借鉴。     

城市快速路的设计研究

城市快速路是城市交通的骨架路网,随着城市规模的不断扩大,原有内环和城市周边的国省干线公路最终都将改造为城市快速路,以实现城市内外交通的快速转换。     

谈城市快速路出入口设计

快速路作为城市的快速交通干道,在解决城市内的大容是、长距离、快速交通发挥着重要的作用。分析探讨了如何合理布设快速路出入口,从而更好的发挥城市快速路交通功能。     

城市快速路交通流特性研究

本文利用我国城市快速路交通信息采集系统的实时交通检测数据，对城市快速路交通流的动态特性进行了分析；对比了多车道交通流量、密度、速度的横向分布差异；最后比选了适用于城市快速路的稳态交通流模型，并标定了模型参数，本文的研究成果将对城市快速路的规划、设计、运营、管理和评价提供科学依据和数据支持．     

城市快速路设计的系统思维

文章针对城市快速路的系统设计,从城市快速路设计与规划的融合、交通组织影响、系统平衡几个方面进行探讨,以期为城市快速路系统设计提供参考。     

浅谈城市快速路出入口研究的必要性

城市快速路已成为城市路网中大运量的快速交通干道,在解决城市交通方面发挥着重要作用.经过调查分析,发现城市快速路出入口成为交通拥堵的瓶颈.文章从交通设计的角度分析了造成这种情况的主要原因,以及由此导致的出入口处的问题,并指出城市快速路出入口研究的必要性.     

基于通行能力的城市快速路出口设计方法探讨

城市快速路系统的出口(匝道)通常设置于地面交叉口附近,快速路出口(匝道)交通与地面道路交通之间的相互作用显著地影响快速路以及地面交叉口的运行可靠性,因此,快速路出口(匝道)衔接段对保证下游地面道路的通行秩序以及上游快速路的畅通非常重要.从快速路衔接路段以及快速路下游交叉口与快速路出口(匝道)通行能力匹配性原理出发,对出口(匝道)衔接段提出3种组织形式(组织形式Ⅰ——设交织段,组织形式Ⅱ——设隔离设施,组织形式Ⅲ——路网绕行),并从通行能力匹配、服务水平以及流量均衡性等方面进行分析,给出各自的适用性.最后,利用VISSIM仿真软件分析组织形式Ⅰ的设计参数敏感性,并给出设计建议值.     

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城市快速路出口附加车道及其渠化长度的合理设置对于提高出口通行能力和减少出口对快速路交通流的影响具有重要的意义。对菱形立交先入后出式出口进行数据收集，利用该数据标定和验证VISSIM微观仿真模型，建立城市快速路菱形立交出口仿真模型。通过仿真试验，对其结果分析得出城市快速路菱形立交出口附加车道长度及其渠化长度建议值。     

城市快速路的系统分析和功能设计

为适应新时期城市交通发展的需要,从系统分析和功能设计的角度对城市快速路设计进行了探讨。就系统分析而言,快速路的主路和辅路分别属于城市快速和慢速交通系统,通过互通立交、出入口匝道和平面交叉口实现与交通系统内其他道路的交通转换,形成快—快、慢—慢和快—慢转换三组交通转换关系。就功能设计而言,应将快速路视作由快速和慢速交通系统构成的复合型交通通道,根据其在城市骨干道路网中的地位和作用,从设计标准、主路敷设形式、辅路敷设范围、交通转换节点布置,以及公共交通和慢行交通功能复合等方面进行系统设计,以实现其复合交通功能。