陆水河特大桥主墩钢围堰设计施工与装备应用

陆水河特大桥采用(88+160+88)m变截面连续箱梁桥,基础为整体式承台+群桩形式,桥址区处于陆水河一级阶地地貌及构造剥蚀岗地地貌区,所处河段无粘土覆盖层,河床以下为砂卵石层,而设计采用埋置式承台,进入岩层约3.5m,且受下游在建船闸施工封航的影响,所有施工船舶无法抵达施工现场,无法按传统的整体吊装工艺进行钢围堰施工,施工工期紧、难度大。本文以21#主墩承台为例,对该墩钢围堰设计与施工工艺、设备选择及使用进行了详细介绍,为后续类似工程提供宝贵经验。     

基于Midas/Civil的大体积混凝土温度应力计算及其防裂技术措施

广东南澳大桥工程(三标段)东引桥浅水区E34～E39承台为大体积混凝土结构(7.1 m×6.4 m×2.5 m)。基于Midas/Civil2010有限元分析软件对该承台建立大体积混凝土水化热数字分析模型。对无冷却水管和有冷却水管的混凝土内部分别进行温度应力计算,并将计算结果指导于现场施工。应用实例证明,这些技术措施可有效避免混凝土贯穿裂缝的产生,保证大体积混凝土的施工质量。     

外封堵式预应力组合钢套箱施工新技术

依托某大桥24个水中承台的施工,结合工程现场地质水文条件和无大型水上起重设备的施工条件,提出了适用于浅水、岩基承台施工的外封堵式预应力组合钢套箱施工技术。该技术充分利用现场地质条件,创造性地实施了套箱外部封堵技术,减少了基坑的开挖量,适用于埋深不大的岩基承台施工。     

外海水中承台施工

因受水文气象条件的限制，洞头大桥承台施工采用吊模法。主要方法是在高于承台设计底标高3m～3.5m处安装底模板系统，散拼侧模，绑扎部份底层钢筋，再整体下放至设计标高处进行后继工序施工。本文主要就主桥承台施工，总结该施工技术并对若干问题进行探讨。     

高水压力强透水性条件下桥梁深水基础施工关键因素

京沪高速铁路苏州西桥段望虞河大桥水中承台封底混凝土底面位于望虞河常水位下16．0m，河床下土质为强透水性粉砂土，承台封底混凝土承受的静水压力极大。通过对封底混凝土采用三维有限元程序计算，确定了封底混凝土的厚度；根据土质采用水力学渗流计算，决定了是否会出现管涌，并进一步确定承台开挖方法是采用围堰排水后开挖还是水下直接开挖。通过实践证实，上述分析比较准确，有效指导了施工，保证了工程顺利进行。     

钢吊箱在大湾连江大桥承台施工中的应用

结合大湾连江大桥施工项目,其6#主墩两个承台施工受汛期洪水影响,存在工期紧的问题。基于此,综合项目实际,提出单壁带底板的钢吊箱承台施工方案。从钢吊箱设计、承台施工两方面进行具体论述,并总结其中技术要点,通过现场两个水中承台的顺利施工,证明了钢吊箱方案合理、可行。     

上海长江大桥基础工程承台水下封底混凝土施工技术

上海长江大桥封底混凝土施工处在水位变动区(平均低潮位+0.86 m,而封底混凝土底高程为+0.5 m),即使赶低潮施工仍有部分混凝土为水下施工.如何保证封底混凝土施工质量是本工程一大难点.根据承台水下混凝土受力情况,采用有限元方法进行计算分析,据此指导施工,保证了施工质量.     

拉森钢板桩围堰在跨海湾大桥水中墩承台施工中的应用

采用拉森钢板桩围堰做水中墩承台时,确定钢板桩的强度、刚度和入土深度是保证承台顺利施工的关键。文中以某跨海特大桥水中墩承台围堰为例,介绍了拉森钢板桩围堰的结构形式、内力和入土深度的计算方法,并对拉森钢板桩围堰的工艺流程和施工方法做了较详细的阐述,可为类似工程的施工提供一定的借鉴作用。     

外海桥墩承台双拼U型混凝土套箱施工技术

针对东海大桥跨海段整体式桥墩承台外海施工恶劣的环境,结合整体式桥墩承台的结构特点,本着减少水上作业时间、尽可能利用现有船机设备的原则,经多方案综合比选确定采用2个U型混凝土套箱水上安装在桩顶上拼接成1个整体式桥墩承台薄壁壳体,然后浇筑封底混凝土及湿接头封闭形成干施工环境的施工工艺。介绍外海桥墩承台双拼U型混凝土套箱的总体施工方案、各种工况受力分析以及施工技术措施等。     

恩施红旗大桥体系转换施工技术

恩施红旗大桥为(25+65+152+65+25)m五跨连续双塔双索面预应力混凝土自锚式悬索桥,体系转换是自锚式悬索桥整个施工过程中最重要的一环。本文以该桥为实例,结合国内外同类桥梁施工经验,介绍和总结体系转换施工技术原理、施工方法和施工措施。     

钻孔咬合桩施工技术在水中承台基坑围护结构中的应用

文章结合中铁城市发展投资集团有限公司建设的崇州市琴鹤大桥水中承台基坑围护结构施工实例,介绍了钻孔咬合桩施工技术原理及其在基坑围护结构中的应用、施工工艺流程及技术控制要点等。     

上海洋山深水港区三期工程接岸结构承台施工技术

上海洋山深水港依托外海岛礁地形通过填海造地形成港区,陆域吹填高度大,平均23～25m。洋山深水港区三期工程接岸结构接岸结构型式采用斜顶桩板桩承台结构。本文重点介绍接岸结构承台施工技术,并对施工要点及沉降位移情况进行分析总结,为类似工程台施工提供参考。     

山区特大桥大体积混凝土承台的施工

山区建设特大型桥梁,由于复杂的地质条件及地貌,加上不便利的交通条件,给大体积承台施工的技术方案和施工组织带来很大的挑战。文中以里赤石特大桥承台施工为例,通过对大体积承台的详细施工组织管理及以基于大体积混凝土温控分析的相关问题做具体分析,阐述了施工过程中的物资管理、技术管理及其他准备工作,使施工作业顺利进行。     

东海大桥工程中高墩整体式承台施工技术

东海大桥起始于上海南汇芦潮港．至浙江嵊泗小洋山，其中跨海段为芦潮港新大堤到大乌龟岛上，长约25km。跨海段孔施工里程为K3+002～K27+389。中港集团承建的Ⅵ标段非通航孔段包括76个中高墩承台整体式梭形承台，施工总工期为2a。     

水中承台钢吊箱施工关键技术及优化措施

水中承台是桥梁结构中较为常见的结构形式,施工方法根据施工工况的不同有多种多样,其中钢围堰是较为常见的施工方法,根据施工位置水文状况的不同有不同的围堰形式,本文通过结合加蓬PO项目奥果韦河特大桥水中高桩承台钢围堰施工案例,浅析钢吊箱施工工艺方法,在确保施工质量的前提下,针对现场实际采取的优化措施,提高施工效率,为今后的水中承台施工提供一定参考。     

海上埋置式承台装配式双壁钢围堰研究

深中通道伶仃洋大桥非通航孔桥上部结构均为110 m跨钢箱梁,下部结构采用群桩基础+埋置式承台+桥墩(整幅式、分幅式),深水区承台施工时最大抽水水头达24 m。承台围堰结构设计为装配式双壁钢围堰,横向分块,整幅式桥墩围堰由4个角块和2个水平块装配而成,分幅式桥墩围堰由4个角块装配而成,围堰主要由内外壁板、水平环、隔仓板、锁口钢管桩和内支撑5个部分组成。从开挖方量、支撑数量、入土深度、设备等方面,对比围堰分块下沉和整体下沉工艺,因整体下沉工艺具有挖方量小、支撑数量少、入土深度小、设备占有率低、围堰总重小等优点,确定围堰采用整体下沉工艺。采用有限元软件进行围堰施工模拟分析,得到围堰结构和封底混凝土受力均满足设计规范要求。     

单幅桥宽26m连续箱梁施工

苏州市友新快速路工程YXAl标，由中港三航局承建、北京华通监理公司负责工程监理。本标段起点为K1+210，终点为K2+638，全长1428m。基础及下部构造为钻孔灌注桩、承台、墩柱；上部构造分为现浇和悬浇箱梁。现浇箱梁采用25～30m跨径等截面预应力混凝土连续箱梁，桥梁宽度26m，双向     

东海大桥中高墩整体式承台施工技术研究

东海大桥跨海段为芦潮港新大堤到大乌龟岛上，长约25km，跨海段孔施工里程为K3 002～K27 389。中港集团承建的Ⅵ标段非通航孔桥墩承台分低、中高两种结构型式，低墩承台为分离式圆形承台(510个)、中高墩承台为整体式U形承台(76个)，施工总工期为2a。     

某特大钢构桥荷载试验及承载力分析

某特大桥特大桥桥桥梁跨径组成为3 ×50+ (115 +220+ 115) +5 ×50 +25 m,桥梁全长880.80 m,主桥为(115 +220+ 115)m三向预应力混凝土连续刚构,桥梁为新建桥梁,需对立交桥进行成桥荷载试验,对桥梁整体承载能力进行检验,评估其现有实际承载能力是否达到设计要求.     

超重、扁形斜拉桥钢锚箱成套施工技术

西江北街水道桥为(60+150+380+150+60)m半漂浮体系混凝土斜拉桥,桥宽40.8m。索塔为独柱型索塔,塔高111m,单塔斜拉索共2×2×29=116条,斜拉索通过在塔顶设置的钢锚箱在塔顶进行集中锚固。超重、扁形斜拉桥集中式钢锚箱存在焊缝多,精度要求高,安装空间小且安装高度高等特点,结合北街水道桥钢锚箱在加工及安装过程中的控制措施对此施工技术进行阐述。