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现阶段油价上涨的速度很快,油价的上涨对我国汽车消费的影响显而易见,它增加了现有消费者的使用成本,影响了潜在消费者的购买欲望,因而会对我国汽车行业产生深远的影响。企业应结合自己的实际,采取有利对策以适应油价上涨的不利影响。 相似文献
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在我国城市建设力度加大,土地开发强度提高,尤其是土地开发项造成的影响进行了分析。论证了交通与土地利用的关系,对用地开目的建设规模和功能不断扩大、发展迅猛的形势下,针对用地开发对城市交通发所引起的交通需求以及其对交通的影响程度进行了分析.并用典型案例说明了如何分析用地开发对城市交通的影响,最后提出了处理用地开发对交通影响的办法。 相似文献
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与传统沉桩工艺相比,高频免共振法施工具有施工效率高、噪音污染小、泥浆污染少、对周围环境影响小、适用地质范围广等特点,但在紧邻地铁施工时对地铁影响的研究较少,依托杨高中路改建工程,通过对临近地铁的桩位附近进行原位监测试验,分析了高频免共振沉桩施工对桩周环境的影响,保障地铁运营安全。 相似文献
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为研究垂直水幕对扩建地下水封油库布局方式的影响,以某大型地下水封洞库分期建设工程为依托,采用有限元数值模拟方法,对有、无垂直水幕条件下扩建洞库的布局方式进行研究。研究结果表明: 1)当两期洞库间距较小时,在两期洞库之间设置垂直水幕可有效削弱拟建洞库对已建洞库水封可靠性的影响,随两期洞库间距的增加,垂直水幕的影响性逐渐减弱; 2)拟建洞库轴线方向对水封可靠性的影响受地形等条件的影响较大,在两期洞库之间设置垂直水幕对水封可靠性的影响较小; 3)随拟建洞库埋深的增加,拟建洞库的水封可靠性逐渐增强,已建洞库的水封可靠性却呈逐步减小趋势,在两期洞库之间设置垂直水幕可有效减小埋深对两期洞库水封可靠性的影响。 相似文献
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路侧开口车辆需借路侧式公交专用道才能汇入主线车流,借道过程中的车辆互扰行为会对公交车辆的运行延误产生影响。为研究道路开口交通属性对公交运行延误的影响程度,选取开口交通量、车辆转向比例、开口距下游交叉口距离为影响因素,基于实地调查数据,利用VISSIM软件设计仿真了多种场景下的交通运行,并利用灰色关联分析理论对仿真结果进行分析。结果表明:开口交通量、车辆转向比例、开口距下游交叉口距离均对公交延误产生较强的影响,其中开口交通量对公交延误的影响最大,关联度为0.804,车辆转向比例产生的影响最小,关联度为0.733。该结论可为公交专用道的交通组织管控、规划设计提供相关理论支撑。 相似文献
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钢板梁桥下翼缘由于受到雨水飞溅、水蒸气蒸发等影响极易发生腐蚀,严重威胁到结构的安全及构件的寿命。采用ANSYS有限元软件,考虑不同腐蚀率及腐蚀深度的翼板局部腐蚀损伤程度,建立7个带腐蚀翼板的钢板梁有限元模型,通过对结构进行屈曲分析及非线性计算,探究腐蚀对结构屈曲模态及抗弯过程应力分布的影响;并对模型进行参数化分析,探究腐蚀率及腐蚀深度对结构抗弯性能的影响。结果表明:梁的抗弯承载力随腐蚀损伤程度的增加而不断降低;翼板腐蚀率的增加会加快梁的屈服进程,腐蚀率较高时腐蚀深度对梁的抗弯承载力影响较为显著,腐蚀率较低时腐蚀深度对梁抗弯性能的影响并不显著。 相似文献
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为剔除运营环境因素(温度、车辆荷载、风等)对斜拉桥结构模态频率的影响,凸显因结构损伤引起的频率变化,对运营环境和模态频率之间的量化和传递进行研究。首先,考虑温度对材料弹性模量以及几何特性的影响,对温度影响模态频率的机理进行分析,以灌河大桥为工程背景,在较长时间尺度内对模态频率进行单因素回归分析;然后,根据匀速移动常量力作用模型推导移动荷载和结构振动强度的关系,考虑到车辆荷载及风荷载在较短时间尺度内对桥梁结构作用存在较强的耦合关系,采用非线性主成分分析方法(NLPCA)对运营环境因素进行主要特征提取和冗余信息的剔除,使用人工神经网络(ANN)模型实现两者之间的量化和传递;最后,提出基于运营环境变量分析的模态参数修正方法。结果表明:在较长时间尺度内,温度和车辆荷载与斜拉桥模态频率均有明显的负线性相关性,40℃季节温差对灌河大桥模态频率的影响为1.3%;非强风期间,主梁加速度RMS可近似反映桥上车辆荷载的变化;在短时间尺度内,温度与车辆荷载2种因素影响水平相当,一天内对灌河大桥影响一般不超过1%;基于NLPCA的ANN回归模型能较好地实现灌河大桥环境因素与模态频率的传递,剔除运营环境因素影响后的斜拉桥模态频率变异性明显降低,主要包含某些随机误差,符合正态分布。 相似文献
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针对双层结构内部荷载对管片结构的响应方式和设计上如何考虑的问题,将常见的内部荷载模式分为立柱-板、立柱-梁及连续墙-板等3种,并借助梁弹簧模型研究不同工况下3种荷载模式的响应规律。结果表明,立柱-板与立柱-梁荷载模式会导致在衬砌的对应位置出现局部应力集中,采用连续墙-板荷载模式会使内部荷载对结构影响相对较小,并能避免应力集中现象;衬砌厚度增加可以减小内荷载对衬砌整体受力影响,但也可能导致隧道张开量超出限值,影响防渗性能;衬砌外径较大或浅覆土工况下会加大内荷载影响,对衬砌受力造成不利影响。 相似文献
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基于最大融化深度、基底总吸热量、冻土融化潜热和热融蚀敏感系数四个指标,从高度效应、宽度效应、坡度效应和冻土年平均地温方面综合阐述了冻土路基热收支的尺度效应。同时基于统计学原理,对影响冻土路基热收支尺度效应的因素进行显著性分析,探究多因素交互作用的效应性。结果表明:路基高度对最大融化深度的影响最大,冻土年平均地温对基底总吸热量的影响最大,路基宽度和冻土年平均地温对冻土融化潜热量的影响最大,路基高度和路基宽度对冻土融化潜热量的影响最大。研究冻土路基热收支尺度效应,应综合考虑多因素之间的交互作用。 相似文献
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为确定宽幅矮塔斜拉桥影响主梁线形的关键因素,以东苕溪大桥主桥为研究对象,采用Midas Civil建立结构有限元分析模型,以结构设计参数建立桥梁基准状态模型,研究影响成桥线形的重要元素,以其引起的主梁成桥线形变化程度确定关键影响因素。(1)拉索张拉力影响主要发生在有索区,且对中跨有索区的影响略强于边跨;梁段自重影响最大处位于边跨跨中和中跨四分点附近,边跨和中跨大致相同;影响较大,为强烈影响因素。(2)主梁预应力对边跨线形有一定影响,混凝土弹性模量的影响在边跨和中跨中部位置较为明显,桥面铺装的影响主要表现在中跨,在中跨跨中位置呈现最大值;为主要影响因素。(3)梯度温差、拉索弹性模量、拉索定位、整体温差及索塔偏位影响极小,基本可以忽略。 相似文献