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游艇是一个非常宽泛的概念,这篇文章里面讲的第一艘游艇是由中国大陆设计建造的私家游艇。上个世纪八十年代初,世界游艇市场需求旺盛,中国台湾就是在这个时候抓住机遇,大力发展游艇产业,在八十年代末达到顶峰。如果中国大陆也在那个时候开始重视发展娱乐型私家游艇,相信现在游艇市场很大一块份额已经被我们所占有。[编者按] 相似文献
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Laurent Duclos 《游艇业》2007,(4):102-107
从国内第一个游艇俱乐部竣工到现在快10年了,在这10时间里,大家一直在不停探讨码头和游艇市场这种先有鸡还是先有蛋的问题。大家观点比较一致的是现在码头的匮乏阻碍了游艇市场的进一步发展,但是为什么目前已经完成的码头里面停泊的游艇又寥寥无几呢?看完这篇文章或许你能从中找到一些答案。[编者按] 相似文献
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随着中国游艇市场的不断发展,买家对游艇的用途也在发展变化,从过去一味地追求大而贵的游艇用于商务接待,到现在开始享受游艇带来的休闲度假生活,人们开始对家用兼作商务的游艇产生兴趣。应某位买家的需求,这期小编带您一起看看国内外占据市场主导地位的60英尺游艇。供大家选择参考。 相似文献
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与众不同的超级游艇
如果说你想用一笔钱,去购买一艘在80—90英尺之间的超级游艇,并且你还不想要上那么一艘,当停泊在亚龙湾、五缘湾或其他港口的时候,一看起来就和其他的同等价位游艇无甚区别,无论你是开出去游玩亦或停泊。在今天,这个尺寸的游艇并不少见,不像20年前一样,90英尺的游艇寥寥可数。现在,有一些与众不同的游艇已经引起了轰动。就像今天的主角-Azimut88,一个与众不同的,飞桥版超级游艇。 相似文献
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中国游艇热已经引起世界的极度关注,像在豪华轿车领域一样,全球各大游艇品牌纷纷抢占中国市场。而国内游艇制造厂商面临的竞争日趋白热化,高端客户倾向进口游艇,中低端客户的需求则小于国内游艇产能,低价竞争早已开始,现在是更加激烈而已。行业内的竞争是必要的,但以牺牲品质和服务为代价的恶意低价竞争应该制止和谴责。明确一个衡量恶意低价竞争的标准,有助于规范业内竞争,促进行业良性发展。 相似文献
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作为世界排名前十的大型豪华游艇制造厂HORIZON(赫涞森)游艇走过了四分之一世纪的岁月,如今已有超过630艘HORIZON游艇航行在世界各地。HORIZON以成为客户“梦想游艇的建筑师”为使命,其诞生以来就努力追求,用热情触碰梦想,只不过那时HORIZON游艇的中文名字还是嘉鸿,而不是现在的赫涞森。 相似文献
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齐全的硬件篇:鸿洲国际游艇会现在是国际旅游岛获批后的首个且是唯一的国际游艇开放口岸,业务开展始于2008年,整体投资已逾8亿元,项目建成后将拥有1000个国际标准泊位。己建成白金五星级会员制酒店及海南唯一的外籍游艇联检通关大厅,在建的有海南首家游艇保税仓和游艇贸易街,且已与博星、宾土域、博纳多阿兹姆、圣汐克等20多个世界一流游艇品牌展开合作共同推动游艇业发展。 相似文献
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随着基体材料和增强材料的不断进步,游艇设计者的选择越来越多,然而我们看见的新产品却依然很少。阻力来自两方面:是规范、法规、设计准则的滞后;二是设计者本身知识面狭窄。于是,如何促进最新的材料在游艇上的应用便成了我们这些游艇设计者现在所肩负的历史使命。 相似文献
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