摩托车发动机的润滑系统及其检修

润滑系统的作用及结构特点 摩托车发动机工作时,各机件高速运转,摩擦力较大,机件的表面磨损很严重,同时又产生高温.因此,必须在两个相对运动的机件接触表面加机油,给予润滑,使运动件之间的阻力减少,温度降低,以延长其使用寿命.润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洁的作用.     

埃索润滑油提醒您“安全驾驶，从保护引擎开始”

汽车专家提醒车主，发动机使用寿命障受设计因素制约外，其润滑系统对其正常工作也有举足轻重的作用。润滑系统的组成主要包括：油池、机油泵、机油滤清器、阀门及油道。润滑系统具有润滑清洁、降温和密封等功用要保证润滑系统的有效运行必须使用符合品质要求的润滑油。     

磁化放油螺塞减少磨料磨损

发动机工作时,相对运动的零部件表面如果直接摩擦不但会降低发动机的输出功率,还会缩短其使用寿命.润滑油的作用就是通过发动机润滑系统将润滑油输送到各摩擦表面形成一层油膜,变干摩擦为湿摩擦,从而起到润滑、减摩作用.同时,润滑油还具有散热、密封、清洗、减振和防锈等功能.在润滑油诸多功能中,本文仅就清净分散性一项在摩托车润滑系统中的利弊关系及应对加以简说.……     

康明斯柴油机润滑系统的检修

1.康明斯柴油机的润滑系统 康明斯系列柴油发动机采用全流量冷却式和变流量冷却式两种润滑系统.NT855C型发动机采用的是全流量冷却式润滑系统,其润滑过程如图1所示.     

低碳薄板拉延摩擦润滑特性的研究

分析了低碳金属薄板拉延中的摩擦与润滑特点、摩擦模型和几种主要因素对拉延摩擦润滑特性的影响及规律.     

曲轴轴承的选配

多缸发动机的曲轴轴承(包括曲轴主轴承与连杆轴承),多为分开式的滑动轴承.由于其在高转速下承受交变负荷,润滑又受到高温这一因素的影响(其摩擦面温度高,使前来润滑的机油变稀,粘度变小,润滑质量变差),故易磨损或造成其它损伤.     

CA485型发动机(下)

6.润滑系CA485型发动机采用压力与飞溅复合润滑方式(如图10所示)。6.润滑系CA485型发动机采用压力与飞溅复合润滑方式(如图10所示)。~冷却水流向《润滑油流向图10润滑、冷却系简图1.气缸盖油道2.主油道3.水泵4.回水管6.滤清器6.凤扇离合器7.机油泵8.机油收集器润滑油经收集器8进人位于缸体前端的机油泵7,由机油泵泵出的油进入双级全流德清器5,经滤清后送入主油道2,并分别送人五道曲轴主轴颈处,通过曲轴上的油道润滑连杆轴颈。在连杆上钻有斜向小孔,以周期性的喷油润滑缸壁及连杆小头销座处,也部分起到冷却活塞的作用。     

安全驾驶，从保护发动机开始

发动机使用寿命除受设计因素制约外，其润滑系统对其正常工作也有举足轻重作用。润滑系统的组成主要包括：油池、机油泵、机油、滤清器、油道等。润滑系统具有润滑、清洁、降温和密封等功用，要保证润滑系统的有效运行，必须使用符合品质要求的润滑油。     

递进式集中润滑系统及其在斯太尔王6×6车上的应用

越野汽车使用环境复杂、恶劣,各个运动副的损坏多数是因为润滑不良而造成的.传统润滑方式采用人工加注润滑脂来实现,易出现人为因素导致加注润滑脂量不够,或因润滑点位置过于隐蔽而漏加润滑脂,从而加重运动副磨损以至损坏.递进式集中润滑系统的应用可以保证定期、定量润滑到每一个润滑点,延长保养时间.     

汽车润滑系统的常见故障及排除

正发动机润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给到各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。本文讲述了发动机润滑系的组成与功用、润滑方式、润滑系常见故障诊断与排除以及维修案例。     

Mo元素对热喷涂铁基涂层组织和摩擦性能的影响

为解决铝合金发动机缸体耐磨性差的问题,采用等离子喷涂技术在铝合金表面制备了不同Mo含量的铁基涂层(XPT-512-Mo),研究了Mo元素对涂层组织结构及摩擦磨损性能的影响.结果表明:XPT-512-Mo铁基涂层主要由铁素体(F)和M o相组成,其截面形貌呈现典型的热喷涂层状结构.摩擦磨损性能表明:在干摩擦/油润滑工况下,随着金属Mo的加入,XPT-512-Mo系涂层的磨损率均有所降低,尤其以低Mo含量的XPT-512-30Mo涂层的摩擦磨损性能最为优异,其原因在于涂层磨损表面形成了MoO3和Fe3 O4的复合氧化物膜层,促进了氧化物的协同润滑作用,发挥了显著的润滑及减摩作用.     

浅谈机油质量分析与发动机质量状况

如今大多数汽车均采用了压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式,为相对配合运动的零件接触表面强制供油,使相对运动的金属零件的摩擦面之间形成油膜,从而减少零件的磨损,以提高发动机的有效功率和使用寿命.发动机在正常工作条件下,其润滑油的使用是必不可少的.     

分离润滑的单路与双路

分离润滑就是汽油和润滑油分油箱存放.其特点是润滑油的供给量能随发动机的转速和负荷变化,由机油泵供给不同数量的润滑油.油泵的泵油量通过油门操纵把与化油器节气门联动控制.分离润滑有单路和双路之分.     

斯太尔汽车WD615柴油机机油泵总成的性能试验与分析

柴油机机油泵是柴油机润滑系统的主要部件,其性能的优劣直接影响柴油机的润滑状态。因此对其进行性能试验及分析是十分必要的。本文针对斯太尔汽车WD615柴油机中的机油泵样泵及本厂自制泵的性能进行试验和分析。     

桑塔纳轿车润滑系的使用与维护

桑塔纳轿车发动机采用压力循环及飞溅润滑复合的润滑系统.油底壳为薄壁、宽翻边冲压结构,刚性较好.粗集油器为金属滤网式.齿轮式机油泵由中间轴驱动,它与分电器同轴,由插榫连接.AJR发动机取消了分电器和中间轴,机油泵通过曲轴链轮传动.     

汽车润滑误区的纠正

对汽车实施正确的润滑，可保证其安全稳定行驶，延长其零部件的使用寿命。在对汽车润滑时，有两个误区：一是轮毂轴承的润滑，存在润滑不足或润滑过量两种倾向；二是传动轴十字轴承的润滑，存在润滑油或润滑脂选择和润滑不当的问题。     

WD615系列增压型柴油发动讥润滑性能变差的原因分析及预防措施

WD615系列增压型发动机是一种技术先进、性能优良的高强化、大功率柴油机,其对润滑性能的要求很高.但人们往往对此认识不足,在发动机使用、维护中存在一些错误做法,破坏了发动机润滑,造成发动机因润滑不良而出现烧瓦、拉缸和曲轴、连杆断裂,甚至发动机报废等非常严重的后果.因此,分析、探究造成该系列发动机润滑性能不断恶化的各种原因,有针对性地做好发动机维修和保养工作,时刻保持发动机处于良好的润滑状态,对延长发动机使用寿命十分必要.     

浅析KTA19发动机润滑系统维护与保养

<正>发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使发动机有较长的使用寿命。KTA19柴油发动机为内蒙古北方重工业集团生产的TEREX3307所装备的发动机,因此作为该车型的维修人员,应知道润滑系的组成和其功用,并对润滑系的常见故障现象、故     

集中润滑在油田车辆上的应用

玉门油田分公司有加藤、多田野、三一等吊车共计数十辆.吊车一直是该公司的A类关键设备,使用维护、润滑及状态监测都是日常的重点工作.2011年11月份,该公司引进车辆集中润滑装置加装在起重机底盘上,使用至今,效果很好.现将安装使用中的一些构想与出来与大家交流.     

汽车发动机润滑油的作用与选择

作用 汽车发动机润滑油是通过润滑系统的正常工作,把清洁、压力和温度适宜的润滑油输送到发动机各润滑表面进行润滑,以起到润滑、清洁、冷却、密封、防锈等功效,保证发动机各零部件的正常工作,其具体作用如下: