基于虚拟仪器技术的地面电子单元自动测试系统研究

针对目前我国应答器传输系统重要组成设备--地面电子单元（LEU）产品尚无整机检验标准的状况,采用 NI虚拟仪器技术搭建 LEU 自动化测试系统。该系统可自动分离辨识混叠波形信号,完成对 LEU 输出信息的采集处理和分析判断,改变了之前为获取某一接口参数而必须人为屏蔽 LEU 其他接口输出的测试方法。集成度高,操作简便,测试判定标准整齐划一。此技术可应用于实验室设备标准化检测及工厂产品批量检测和产品质量检验。     

基于虚拟仪器技术的地面电子单元自动测试系统研究

针对目前我国应答器传输系统重要组成设备--地面电子单元（LEU）产品尚无整机检验标准的状况，采用 NI虚拟仪器技术搭建 LEU 自动化测试系统。该系统可自动分离辨识混叠波形信号，完成对 LEU 输出信息的采集处理和分析判断，改变了之前为获取某一接口参数而必须人为屏蔽 LEU 其他接口输出的测试方法。集成度高，操作简便，测试判定标准整齐划一。此技术可应用于实验室设备标准化检测及工厂产品批量检测和产品质量检验。     

地面电子单元LEU“C”接口监测方案设计

描述中国高铁列控系统中地面电子单元LEU的C接口信号特性的一种监测方案。通过对LEU的C接口信号特性的监测,不仅可以发现LEU的C接口输出信号幅度频率的异常、输出报文数据位的错误,同时还能发现C接口长距离传输电缆的开路和短路故障。通过C接口监测,LEU可以向列控中心TCC实时报告C接口故障状态,对及时维修更换故障设备、提高铁路运营效率具有重要意义。同时C接口监测数据也存储在LEU本地CF卡中,为事后故障分析提供详细的原始记录,大大提高了LEU的可维护性。     

LEU安全等级和设计方法研究

地面电子单元是列车与列控中心交互信息的重要设备,依据EN50129标准对LEU设备进行隐患分析,发现"LEU设备发送过时的报文"和"LEU设备没有正确一对一分发报文至有源应答器",这两条隐患是SIL4级别,需要设计故障导向安全的架构来满足相应的SIL4级别安全功能。提出了一种LEU设备采用时钟级别的二取二架构的设计方法,并详细描述了故障导向安全的二取二比较器设计方法和故障导向安全的输出接口设计方法。     

地面电子单元防雷试验自动测试技术

地面电子单元(LEU)作为铁路信号的重要设备,其防雷认证试验的测试方法中存在不足.分析传统测试方法可能导致误判的原因,运用虚拟仪器技术配合的PXI高速总线硬件设备,对既有方法进行改进,在此基础上设计一套自动测试仪器,在防雷试验中,该仪器可直接从LEU设备C接口输出端采集信号,并自行对比判断结果,可将传统方法中利用辅助设...     

CBTC系统测试平台进入全面调试阶段

为进一步开展城轨领域检验检测业务,中铁检验认证中心城轨事业部开发了城市轨道交通CBTC通用测试平台。该平台主要特点如下。（1）采用仿真测试技术：测试平台实现不依赖实物,而通过仿真的形式虚拟完整的城市轨道交通CBTC系统及其接口设备。     

视景仿真技术在郑州地铁1号线列车自动监控系统中的应用

通过列车运行视景仿真系统,可将视景仿真技术应用到城市轨道交通列车自动监控系统中。以郑州地铁1号线为例,介绍了列车运行视景仿真系统的建立过程。通过系统接口通信,ATS(列车自动监控)系统实现了对列车运行视景仿真系统的列车自动追踪功能、信号控制功能,以及信号设备状态监控功能。经过仿真测试验证,视景系统图像输出流畅,可真实描述地铁列车的运行场景;视景系统与ATS系统结合能模拟ATS系统对在线列车的主要监控功能,具有良好的实时控制性与稳定性。     

铁路无线便携智能机车信号测试仪系统

铁路无线便携智能机车信号测试仪系统,采用WiFi无线网络控制技术,实现机车信号车载系统设备功能指标检测和地面环线发码检测,利用USB接口进行记录信息转储、测试报表生成,利用RFID卡技术实现设备管理,方便铁路一线技术维护人员的测试和设备管理。     

《铁路数字调度通信系统测试与检验》一书已经出版

本书介绍了铁路调度通信网的网络结构、检验测量的基本概念和测试基本要求。重点叙述接口电气性能和传输特性测试；用户线条件、用户信号方式及铃流和信号音检测；数字调度设备单机及系统基本功能的检验；还叙述了不同型号数字调度系统间接续时延测试、系统间二、三层DSS1信令统计分析方法、系统间互联功能检测；以及数字调度系统与GSM—R系统间二、三层DSS1信令统计分析方法和功能检验，并简要介绍集中维护管理功能的检验。     

既有线CTCS-2级区段限速应用的探讨

中国铁路成功完成第六次大提速后,列控中心系统作为地面设备的总负责系统,既需要和CTC、计算机联锁/6502电气集中联锁、微机监测等既有系统接口,又需要与新增的地面电子单元(LEU)、点式应答器等新设备连接.     

电力机车自动过分相装置智能检测系统研究

针对目前自动过分相装置测试系统存在的笨重昂贵、便携性差、功能单一、人机界面不够直观以及智能化程度低等缺点,设计开发了智能型电力机车自动过分相装置自动检测系统。系统采用上位机和下位机的架构,检测时只需将自动过分相装置接口和测试系统接口对接,即可实现数据的采集、显示、存储等功能。测试结果表明,系统能够确保自动过分相装置可靠运行,具有一定的推广价值。     

一种高铁CTC进路数据自动测试方法的设计与实现

调度集中系统与计算机联锁接口中的进路数据的测试存在工作量繁重、耗时长以及人为因素易出错等问题,针对该问题提出一种自动测试方法,可有效的解决进路数据的自动测试及测试结果的自动分析,多条高铁线路实践表明,能显著提高调度集中系统与计算机联锁接口的测试效率及数据正确率,使CTC系统产品更安全可靠。     

北斗授时技术在高速铁路信号系统地面设备时钟同步中的应用

利用北斗授时技术实现高速铁路信号系统时钟自动同步,有利于提高系统信息安全和维护水平,但目前北斗授时技术在铁路信号系统中尚无应用先例。结合高速铁路信号系统地面设备时钟同步应用现状,分析信号地面设备时钟同步需求;通过分析世界上主流卫星导航系统优缺点,结合中国铁路信号系统需求,选择北斗授时技术作为高速铁路信号系统地面设备的时钟同步技术;构建基于北斗授时技术的总体方案和具体应用方案;最后对时钟同步设备功能、系统接口和测试方案进行说明。研究成果已在中国铁路广州铁路局集团有限公司广深线实施,实现了信号系统地面设备的时钟自动同步。     

解读铁道行业标准《列车接近预警地面设备》

说明TB/T 3504—2018 《列车接近预警地面设备》的编制背景、原则和范围,介绍标准的设备构成、设备功能、设备性能、结构要求、接口、数据通信协议、检验方法、检验规则及标志、包装等其他内容。重点分析标准与TJ/DW 012—2009《列车防护报警和客车列尾系统技术条件》的差异,为实施标准提供参考。     

自动售检票线网化维修管理系统的构建

以广州地铁为例,对自动售检票系统的软件接口标准体系进行分析,探讨建设设备模块软件接口标准的意义,阐述该标准的设计和实现。该标准是使用一套通用的设备上层应用软件,实现对各个设备供货商所提供设备的控制。为了实现设备端上层应用软件的通用性,各相应模块的功能接口应只与设备业务相关,而与硬件无关。为此,该标准根据各种设备的硬件和业务需求,提出各种相应的功能接口。这对未来自动售检票系统的发展具有积极的指导意义。     

地铁自动售检票系统运行前的测试及运行初期的维护

介绍了地铁自动售检票系统在运行前的测试内容及测试要点,以及运行初期的维护模式。通过运行前的严密测试以及运行初期设备软件及结构的优化,可达到地铁自动售检票系统设备技术性能及稳定性不断提高的目的。     

高速铁路有源应答器C口测试技术

随着列车运行速度的不断提高,仅依靠轨道电路为主的信号系统已无法满足列车安全高速行驶的要求,通过应答器向列控车载设备提供大量固定信息和可变信息成为有效解决方式.应答器的性能是影响列车控制系统的关键,其测试技术的研究已成为铁路行业的重要课题之一.介绍应答器的工作原理及地面电子单元（LEU）的设计结构,重点研究有源应答器与LEU传输技术的测试技术.     

城市轨道交通车载列车自动防护设备仿真检测平台研究

仿真测试是开展城市轨道交通信号系统相关技术研究的一种有效方法。利用商业虚拟仪器开发平台LabVIEW,讨论了车载ATP(列车自动防护)设备仿真检测系统研制的技术和方法。实践证明,该车载ATP设备仿真检测平台具有高效、灵活、低成本的特点。     

《电加热道岔融雪系统设备》TB/T3539-2018解读

解读《电加热道岔融雪系统设备》与《客运专线铁路信号产品暂行技术条件汇编——电加热道岔融雪系统设备》标准的共性部分,并从编制背景、标准定位、技术要求、试验方法和检验规则等方面,分析两者之间的差异性.     

部文摘登

正▲铁总运[2017]2号中国铁路总公司关于印发《LKJ-15型列车运行监控系统暂行技术条件》的通知本标准性技术文件包括LKJ-15型列车运行监控系统的设备组成、接口、功能、故障处理机制、技术指标、RAMS要求、安装空间条件、检验标准和包装、标识、存储等要求。自发布之日起施行。