碾压混凝土的施工

碾压混凝土（ＲＣＣ）是由水泥稳定土和普通混凝土发展而来的，它具有水泥稳定集料的经济性和普通混凝土的强度和耐用性，文中简要叙述了碾压混凝土混合料配合比设计要求，着重介绍了碾压混凝土的摊铺、压实、养护等施工程序。     

碾压水泥混凝土路面的机械化施工

碾压水泥混凝土路面的机械化施工西安公路交通大学何挺继山东省交通工程总公司吕思忠曾卫兵碾压水泥混凝土路面（简称ＲＣＣＰ）是采用沥青混凝土路面施工工艺，将干硬性水泥混凝土（简称ＲＣＣ）摊铺、压实成型的一种新型水泥混凝土路面。ＲＣＣ路面既具有普通水泥混凝土...     

ASR—200G搅拌设备的结构与使用

山西省交通厅1989年从澳大利亚引进阿伦ASR-200G移动式连续搅拌设备,1990年经调试通过技术验收,1992年在“碾压混凝土路面施工”(国家“八五”科技攻关项目)中拌制了20余种配合比的碾压混凝土混合料,经有关专家现场检测,认定该设备拌出的混合料配比控制精确,质量完全符合项目要求。为使更多的人了解该设备,特作以下介绍。 1 性能参数与结构特点 设备属一机多能大型设备,可拌制各种稳定土、水泥混凝土,碾压混凝土等。对集料品种较多的混合料,还可通过“预拌”、“正式拌”两个步骤予以拌制。     

振碾混凝土简述

碾压混凝土与振碾混凝土虽然碾压方式大致相同，但他们施工的对象不尽相同，碾压混凝土的混合料为水泥稳定骨料，而振惰混凝土主要使用干硬性混凝土，他们在道路工程中的用处也不相同，在道路工程中使用振碾混凝土有较高的技术经济效益。     

浅谈温拌沥青混合料面层质量控制及优越性

温拌沥青混合料(Warm Mix Asphalt简称WMA)是一种环保型的沥青混合料,可以使混合料在相对较低的温度下进行拌和、摊铺和碾压。结合丰县火车站与S321、S322连接线建设工程路面摊铺的工程实例,介绍了温拌剂的添加,混合料的运输、摊铺及碾压等质量控制要点。     

《沥青路面施工及验收规范》简介(2)

二、沥青混合料 (一)定义和分类国际上对沥青碎石、沥青混凝土混合料或路面的定义及分类均不统一。如美国、日本等不分沥青碎石和沥青混凝土而统称为沥青混凝土,并按其集料中的最大粒径,空隙率和用途分为粗、细、密和开级配沥青混凝土。在苏联则有沥青碎石和沥青混凝土两种路面,而沥青碎石又分为使用均匀颗粒的石料和矿料混合料两种;沥青混凝土又根据矿     

水泥混凝土路面设计与修复(续一)——第五届国际水泥混凝土路面设计与修复会议综述

汇集和综述了第五届国际水泥混凝土路面设计与修复会议的有关论文,按六个方面:(a)混凝土路面理论分析与设计方法:(b)混凝土路面建筑和使用性能;(c)混凝土路面接缝:(d)碾压式混凝土和钢纤维混凝土:(e)连续钢筋混凝土;(f)路面噪音。着重介绍水泥混凝土路面的新理论、新技术、新材料的新方法。分三期连载,本期刊载(c)(d)两部分。     

高等级公路沥青混凝土路面碾压工艺的研究

沥青混凝土路面发生早期损坏,很多都是由于路面压实不足造成的.在沥青混凝土路面施工过程中,碾压工艺直接影响沥青混合料的压实和路用性能.通过改善压实工艺从而保证混合料充分压实,是提高沥青混凝土路面建设质量的关键.为选择合理的碾压施工工艺,结合高等级公路沥青混凝土路面施工实际,针对改性沥青SMA混合料碾压施工工艺进行了试验研究,改进了传统的首尾相接的纵列分段碾压的施工工艺,提出了压路机并列成梯队循环碾压的工艺,有效提高了混合料碾压温度,保证了施工压实度,提高了沥青混凝土路面的工后品质,将有利于减少沥青混凝土路面的车辙、水损害等早期病害,提高沥青混凝土路面的使用寿命.     

碾压式混凝土在105国道中的应用

碾压式混凝土是一种新型的水泥混凝土路面施工方法，通过其在１０５国道中的应用，简述了复合式碾压混凝土路面的配合比设计和施工工艺，及其与普通水泥混凝土相比的优点，表明碾压式混凝土是一种值得推广的结构形式。     

国外路表纹理和路面噪声研究综述

介绍了国外路表纹理和噪声的研究。调查表明:1)采用纵向刨磨工法可以有效减小轮胎与路面作用产生的噪声,改善路面的平整度,并延长路面的使用年限;2)露石混凝土路面可以提供足够的抗滑能力并减小行车的轮胎碾压噪声;3)正确选择混合料级配和结合料含量,使集料间的空隙处于最理想的状况,可以使水泥混凝土排水路面表面对噪声的吸收达到最大化,但是其疲劳性能仍需改善;4)广泛调查表明波特兰水泥混凝土路面(PCC)的噪声比密级配热拌沥青混合料(HMA)路面的大3 dB(A)左右;5)橡胶沥青开级配磨耗层(OGFC)和双层排水沥青路面分别在北美和欧洲被广泛应用,瑞典和日本也开展了排水弹性路面的研究,有效减小了沥青路面产生的噪声。中国很有必要进行这方面广泛深入的研究。     

再生骨料在混凝土路面中的循环利用

碾压混凝土(RCC)是一种由水、骨料和少量水泥制备的干混凝土,铺设压实后可作为结构物或道路基础。该文以碾压混凝土路面的再生骨料为研究对象,分析其在碾压混凝土配合比设计中替代天然碎石骨料的可行性。试验结果表明:再生骨料的物理性能满足混凝土的要求,天然骨料和再生骨料的混凝土路面压实度均满足规范要求,虽天然骨料混凝土的抗压强度相对较高,但再生骨料更符合环保节能的发展趋势,证实了废旧混凝土再生骨料可以在路面中进行循环利用。     

太阳辐射下路面材料反射率及潮湿状态下降温效应分析

太阳辐射下路面材料反射率是影响路面温度场的重要因素,为了分析路面材料反射率及潮湿状态对路面的降温效应,本文开发了太阳辐射下路面反射率测试仪,并分别测试干燥和潮湿的密级配沥青混合料、多孔沥青混合料、水泥混凝土、多孔水泥混凝土,在太阳辐射下的反射率及内部温度,分析路面材料种类、空隙率和潮湿状态对反射率和内部温度的影响。结果表明:沥青混合料的反射率远低于水泥混凝土的反射率;密实沥青混合料和水泥混凝土的反射率均分别高于多孔沥青混合料和多孔水泥混凝土;随着表面水膜厚度的增大,沥青混合料的反射率先降低后增大,而水泥混凝土的反射率一直缓慢下降;相比于干燥路面材料,太阳辐射下潮湿多孔沥青混合料具有显著降温效应,而潮湿多孔水泥混凝土降温效果十分有限。     

《公路水泥混凝土路面设外规范》修订简介

《公路水泥混凝土路面设计规范》（以下简称《规范》）JTJ012－94是由交通部公路规划设计院和水泥混凝土路面技术委员会会同有关单位在原《规范》基础上修订而成。经交通部批准，自1994年12月1日起施行。《规范》分为9章，共94条。与原《规范》比，除设计方法和主要参数有所修改外，增加和补充了混凝土路面平整度标准，抗滑标准，排水设计，接缝材料技术要求，混凝土混合料设计，碾压混凝土、钢纤维混凝土、连续配筋混凝土路面设计，复合式混凝土路面及旧混凝土路面上加辅层设计等。现将主要内容简介如下。互适用范围和设计原则《规范》以…     

浅谈就地冷再生技术在公路工程中的应用

就地冷再生技术是在旧沥青混凝土路面上用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎,再加入稳定剂、水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和并形成混合料,最后碾压成型,使之能够满足一定路用性能的一套工艺技术,可广泛应用于旧路改造升级和公路大修工程.     

水泥混凝土路面设计与修复：第五届国际水泥混凝土路面设计与修复会议综述

汇集和综述了第五届国际水泥混凝土路面设计与修复会议的有关论文,按六个方面:(a)混凝土路面理论分析与设计方法;(b)混凝土路面建筑和使用性能;(c)混凝土路面接缝;(d)碾压式混凝土和钢纤维混凝土;(e)连续钢筋混凝土;(f)路面噪音,着重介绍水泥混凝土路面的新理论、新技术、新材料和新方法。分三期连载,本期刊载(a)、(b)两部分。     

水泥混凝土路面设计与修复(续二)——第五届国际水泥凝混土路面设计与修复会议综述

汇集和综述了第五届国际水泥混凝土路面设计与修复会议的有关论文,按六个方面:(a)混凝土路面理论分析与设计方法;(b)混凝土路面建筑和使用性能;(c)混凝土路面接缝;(d)碾压式混凝土和钢纤维混凝土;(e)连续钢筋混凝土;(f)路面噪音,着重介绍水泥混凝土路面的新理论、新技术、新材料和新方法。分三期连载,本期刊载(e)、(f)两部分。     

水泥沥青混凝土CAC-20C路用性能研究

水泥沥青混凝土(Cement asphalt concrete pavement,CAC)是在空隙率15%~20%左右的"骨架-空隙"母体沥青混合料结构中,灌注掺有适量外加剂的聚合物水泥乳浆,经适当时间养生硬化而形成的新型路面材料。本文采用体积法设计大孔隙、开级配沥青混合料作为"骨架-空隙"母体沥青混合料CAC-20C,通过调整水、水泥及水泥沥青外加剂CACa的配比组成较为适宜的水泥乳浆,将其灌注到母体沥青混合料成型的试件中,经养生形成水泥沥青混凝土CAC-20C。通过对养生3d后的水泥沥青混凝土CAC-20C和沥青混合料AC-20C进行高温稳定性、水稳定性及力学性能试验,分析水泥沥青混凝土CAC-20C的路用性能。试验结果表明,水泥沥青混凝土CAC-20C的高温稳定性、水稳定性及力学性能均优于改性沥青混合料AC-20C,路用性能显著。     

路面基层碾压混凝土的冬季施工

高等级公路路基层常常采用碾压混凝土这一结构形式。由于气温对水泥混凝土的强度增长有极大的影响,寒冷甚至会导致水泥混凝土中的水分结冰,因此规范规定碾压混凝土不得在冬季进行施工。但是由于工期的影响,有时不得不在冬季进行碾压混凝土施工。本文分析了较低气温下进行碾压混凝土施工的各种影响因素,并提出了冬季施工碾压混凝土应该采取的技术措施,对于碾压混凝土等混凝土工程的冬季施工具有一定的实际指导意义和参考价值。     

用贫混凝土作机场道面基层

前言贫混凝土(LEAN CONCRETE)是粗、细级配集料与有限的水泥用量和水的混合料。这种混合料的水泥含量较普通水泥混凝土低,通常水泥用量为集料干重的4％～7％之间,所以也称之为经济混凝土。对贫混凝土只期求具有较低的力学强度,其28天龄期的抗压强度一般选定为5.2～8.4MPa,抗折强度一般选定为1～1.8MPa。其强度之所以不要求那么高,主要是贫混凝土基层是无接缝的,所以要严格控制     

半柔性路面复合材料路用性能研究

半柔性路面是在大空隙基体沥青混合料(空隙率高达20%~35%)路面中灌入以水泥为主要成分的水泥胶浆而形成的路面,该产品兼具了水泥混凝土路面的刚性和沥青混凝土路面的柔性。本文仍采用传统的沥青混合料的评价方法对半柔性材料的路用性能进行了评价。