公路运输企业创新发展的趋势与方法

当前公路运输企业面临激烈的竞争压力,不仅来自行业外部,还来自行业内部不同性质的企业间的竞争。在这双重压力之下,如何通过创新提高自身的市场竞争力和实现持续发展,就成为公路运输企业面临的迫切问题。由于公路运输企业不同于制造业,它给市场提供的不是具有某种使用功能的产品而是运输服务方式,这就需要在对创新理论进行深入理解的基础上,从经济学、技术学、管理学等多种视角,根据行业和专业特点进行应用研究,从而实现运输产品、运输技术、运输市场、运输组织与管理以及运输企业制度的创新。一、运输产品的创新公路运输企业向市场提供的…     

安庆汽运:冀望潇洒"改"一回

安庆汽运经营的境况更让“国有控股大型公路运输企业”的名号在人们心中生出颇多为难,虽说其近几年来“师改革长计以自强”的精神可嘉,但事实证明,已有的步伐尚没能带他们到更宽阔敞亮的地方,这条改革改制的路究竟要走多久、能走多远还是令人焦虑不已。     

探讨国有汽车运输企业改制的方式和组织形式

<正> 当前,企业改制工作已进入攻坚阶段。全国各地的国有汽车运输企业也正面临着前所未有的改制浪潮,政府、行业主管部门与企业层层签订企业改制目标责任书。企业改制已形成波澜壮阔的历史潮流,势不可挡。如何因地制宜,选择适合自身发展的改制方式与组织形式,已成为摆在众多国有汽车运输企业面前的重要课题。 一、当前国有汽车运输企业改制的基本状况     

现代物流与运输企业的发展

运输是物流的重要环节,公路运输更是以其机动灵活,可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用.面对物流的发展,公路运输业如何融入物流,成为真正意义上的"第三方物流",是许多公路运输企业,特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题.     

发展客运快递融入道路现代物流

道路客运在我国是个成熟的网络,集约经营,定点定时,准确到达,中转有序,站场存储,底仓货物快递.这些特点使得利用客运网络融入物流成为可能.面对物流的发展趋势,利用客运网络发展城际快递并融入物流,使之逐步成为真正意义上的"第三方物流",是许多公路运输企业,特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题.     

"地客委"换届

"经过本次会议,我们的会员又增加了13家不同所有制的企业,现在共有133家.我们将一如既往,欢迎物流,旅游及不同所有制的企业成为会员,加强运输企业及相关行业之间的横向联系.促进企业之间的合作.     

"黄金周"车轮转黄金

5月8日,交通部部长李盛霖主持召开部务会议,副部长徐祖远通报了"五一"黄金周全国公路水路旅客运输情况.七天内,全国公路运输行业共投入大中型客车7 0余万辆,完成公路客运量3.46亿人次,创历次黄金周新高,比去年同期增长6.5%.全国投入船舶运力两万余艘、近100万个客位,完成水路客运量665万人次,同比增长5.6%.     

客运企业改制的困顿

身份与资产的置换 公路客运行业属于一般性竞争行业,根据相关精神,一般性竞争行业中的国企,按照"三个退出"(国有资本退出一般性竞争企业,职工退出国有身份,国有劣质企业退出市场)的原则,通过转制、兼并、破产、资产重组等多种形式开放、搞活,使这些国有企业通过改制转换成为由不同的投资主体组成的混合所有制结构,并通过现代企业制度进行经营和管理.     

邮政如何迎外资挑战

2010年外资在中国公路运输行业掀起并购热潮,荷兰TNT收购华宇,美国耶路收购上海佳宇,澳大利亚拓领集团收购合资企业新科安达剩余49%股份,民营企业中几家大型公路货运企业陆续被外资收购。外资收购公路运输大型企业,再加上其他物流企业通过重组整合进行扩     

航运复苏:公路运输发展的有利机遇

公路运输由于其短途、机动灵活的特点,决定了公路运输与港口、航运的天然渊源和极为密切的相依关系.航运复苏,对于公路运输来说是一种机遇.能否抓住这一机遇加快发展,是公路运输企业能否长远兴旺的关键.     

"大通道"添翼"两厢"抢占先机——访广西运德汽车运输集团董事长亓竞生

作为公路运输企业,广西运德汽车运输集团有限公司(下称运德集团)与全国同行一样,既要面对同行竞争,也要迎接来自铁路、航空等日益紧迫的竞争压力,还要忍受多重价格上涨等不利因素的冲击,深感压力重重.     

中小运输企业应在竞争中寻求发展--在中国交通运输协会联运联合会第五届会员代表大会上的讲话(摘选)

编者按语:公路运输是与其它几种运输方式广泛衔接的一种运输方式,在我国物流发展日益加速的今天,更显现出这一特点.但是,在我国的公路运输企业总数中,中小企业所占的比例较大,在当前物流发展和治超的形势下,中小公路运输企业面临的竞争压力很大,面临的困难也很多.那么,中小公路运输企业如何生存?如何发展呢?我杂志社在此推荐中国交通运输协会会长、交通部原部长钱永昌同志在中国交通运输协会联运联合会第五届会员代表大会上的讲话,以期对中小公路运输企业有所启迪.     

当前国内重型车市场分析及展望

交通运输是发展国民经济的先行行业，而公路运输则是交通运输业的重要组成部分。重型载货车因为与中、轻型载货车相比所具有的油耗低、省人工、运输成本低、经济效益高等优势，成为公路运输的主力军。近年来，国内一些汽车生产企业及时应对这种趋势，着眼用户需求，依靠科技进步，积极调整产品结构，研究开发适应市场需求的重型车产品并获得了成功。通过近几年的努力，     

低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势

公路运输行业是高耗能、高污染、高碳排放量的行业,其在推动社会经济发展、加强区域联系的同时也带来一定的环境问题。为了推动公路运输行业向着低碳、节能、环保的方向转型,阐述低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势,分析当前公路运输中存在的问题及相关发展趋势,并提出针对性的发展对策,以供参考。     

交通运输的能源消耗

交通运输系统使用的能源主要是矿物燃料(石油、天然气和煤),而在公路运输中主要使用的是石油.根据最乐观的估计,地球上的石油储量按现在的消耗速度只能维持大约150年的使用.如果世界状况没有特别大的变化,能源消耗速度在未来的年份还会继续加大.目前数亿机动车辆消耗世界年开采石油量的近1/2.而我国又是一个石油资源并不丰富的国家.近年来随着我国交通建设和公路运输行业的迅猛发展,交通运输中的能源消耗越来越大,因此增强节约能源意识,如何节约能源已经成为交通运输行业亟需解决的首要问题.     

公路货运业现状及其发展方向

运输是物流的重要环节,公路运输更是以其机动灵活,可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用.面对物流的发展,公路货运业如何融入物流,成为真正意义上的"第三方物流",是许多公路货运企业,特别是一些较有实力的大型公路货运企业进一步发展所关注的问题.加入WTO后运输服务业不属于保护行业,我国将逐步放开公路货运、商品分销、仓储设施等领域,将有更多的外资物流企业进入中国,成为中国物流业强有力的竞争对手.国内的物流企业必须在竞争中抓住机遇,实现快速发展,才能够在竞争中立于不败之地.公路货运企业面对激烈的竞争形势,为了自身的生存需要必须转让经营方式,积极涌入第三方物流.     

公路运输与管理专业“2＋1＂实训教学模式研究

文章针对高职院校三年制教学模式下公路运输与管理人才培养的弊端,结合公路运输行业的发展实际,提出公路运输与管理专业推行“2＋1”实训教学模式改革的必要性,阐述了分阶段、循环递进式的实训教学模式及实施流程,并评述了该教学模式取得的成效与存在的不足.     

"有政府重视,才有今日物流"--专访"全国物流大县"县长曾龙昌

记者:把物流作为广昌支柱产业来发展有什么必然因素么? 曾龙昌:上世纪八十年代中期,广昌县粮食局等部门所属的国营车队改制,衍生出广昌第一批货运个体户和民营货运企业.说实话,起初我们只是把民间货运物流业作为国企改革解决下岗职工就业的一条出路;后来进一步把它作为转移农村剩余劳力的主要渠道;再后来发现,广昌物流在县内外越滚越大,不但安排了大量广昌劳力,还创造了日益可观的产值和税收,而且有的把业务做到国际上去了,因此从上世纪九十年代中期起,广昌县委、县政府就把货运物流作为全县支柱产业来鼓励和发展.如今,我们又进一步把物流业提高到全县经济发展的龙头产业和重要支柱产业的高度上来对待,动员全县人民广泛参与"物流创业,物流创富",不但要打造"中国物流大县",打造"中国物流强县",还要力争成为名副其实的"中国物流第一县"……     

公交优先给道路运输企业带来的挑战与机遇

2007年元月份北京市政府拿出40个亿补贴公共公交,支持IC乘座公交车只需花0.4元新政出台。这是地方贯彻党中央、国务院关于大力实施公交优先政策的具体措施。这在全国公交行业产生了划时代意义的影响,终于平息了各地公交提高票价的呼声,另一方面有效地遏制了其它运输企业(铁运、公路运输)在春运期间涨价行为。北京市政府这一新政的出台是落实国务院关于"公交优先"的行业发展政策的具体体现,而铁运、公路运输在春节期间主动停止了"春运票价上浮"的惯例,不能不说是"公交优先"政策落实的结果对铁运、公路运输行业一种挑战所致。     

试点企业要为甩挂运输作出更大贡献

江苏南通交运物流集团由传统公路运输企业转型而来,历经了近60年的变革和发展,已成为一家以普货、危货、大件、集装箱公路运输为主,集包装、仓储、配送、物流服务于一体的现代物流企业,2009年实现年运输货物量1000余万吨。