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介绍了滚压技术在汽车发动机连杆大头孔加工中的应用。经工艺验证,该技术完全可以解决连杆大头孔超精密加工的精度问题。 相似文献
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K6连杆丝锥是加工连杆螺纹孔的重要刀具,它的质量好坏直接关系到连杆螺纹孔加工质量好坏。因此,从材质,设计和制造等方面入手,注重每一个环节的质量,确保K6连杆丝锥的基本质量,才能保证K6连杆螺纹孔的加工质量。 相似文献
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涨断连杆爆口原因分析 总被引:4,自引:0,他引:4
连杆采用涨断加工是国际上近年发展起来的一种连杆加工新技术,但连杆涨断后爆口一直是涨断连杆的最大问题,文章从激光涨断加工工艺、材料试验等角度详细分析了连杆爆口产生的原因,得出S含量低于材料标准要求是产生爆口的关键因素,从而为降低涨断连杆的工废率和生产成本提供指导意见。 相似文献
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德国SMK Krebge公司专业生产发动机和变速器部件,宣称应用断面分离技术,切开连杆轴承盖的新工艺生产柴油机和汽油机连杆。这种连杆用烧结金属粉末制成,在粉末的初期压制期间,连杆大端的内孔表面在以直径方向上对向的位置加工了两条沟槽。也可用另外的拉削方法来制成这两条沟槽。随后在锻造工序中,沟 相似文献
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发动机的轻量化是发动机设计人员一直努力的目标,特别是运动部件如连杆、曲轴、活塞的轻量化设计对于降低整机振动及改善发动机的油耗其意义重大。国外各大汽车公司及连杆的供应商对连杆轻量化设计做了大量的研究并已投入商业化生产。本文从连杆的材料、各部位的结构优化方案、连杆螺栓加工方式的改进、连杆小头无衬套设计、优化后连杆的有限元分析预测等方面对连杆轻量化设计进行了全面的阐述,编译了国外连杆最新的轻量化设计方案并介绍了轻量化连杆的典型结构供相关设计人员参考。 相似文献
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一汽-大众汽车有限公司有一台德国ALFING公司生产连杆的精镗设备,该设备采用静压主轴镗头加工发动机连杆大.小头孔.并且其主轴内孔带有刀具自动补偿装置.用该设备加工连杆.小头孔圆度能达到0.003 mm.大头孔圆度达到0.006 mm以内,粗糙度R80.8 um.尺寸加工精度IT5级.公司于2002年投产,现在出现了连杆小头孔圆度超差0.007~0.008 mm.且内孔尺寸X轴和Y轴不一致出现椭圆的问题.经多次调整,圆度均无改善. 相似文献
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<正> 1 引言 汽车发动机连杆在使用中承受着周期性的拉应力、压应力、弯曲应力等交变负荷和小能量多冲力的作用。其主要的失效形式是疲劳断裂,且常发生在连杆的3个高应力区:杆部厚度较薄强度较低的应力区和大小头与杆部的过渡区。为此,连杆必须有较高的综合力学性能,高的强度韧性、刚性和抗疲劳性能。用45钢制造,采用传统调质热处理工艺加工而成的连杆虽能满足技术条件,但早中期疲劳断裂时有发生。试验表明,选用35CrMo钢代替45钢制造连杆,采用高温形变锻造余热调质处理后,强度高、韧性好、抗疲劳、抗 相似文献
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K6连杆丝锥制造质量差直接影响到K6连杆螺纹孔的加工质量,在攻丝过程中,丝锥崩丸造成螺纹孔出现烂牙和螺孔粗糙度差等加工质量问题,为确保K6连杆的正常生产,提高K6连杆螺纹孔的加工质量,减少废品,是我们必须要解决的问题。 相似文献
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在本刊举办的“2005年汽车发动机工艺与装备(第十二届)国际研讨会”上.克劳斯·毛瑟集团在会上介绍了“连杆制造技术——涨断工艺”。连杆大头分离面的涨断工艺取消连杆分离面的加工.改善连杆总成大头孔变形、减少 相似文献
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介绍了汽车发动机连杆小头侧面定位基准加工中存在的定位问题,针对现有问题提出了新的解决方法。1问题的提出我厂为洛阳一拖集团发动机厂配套的RA6105连杆的整个冷加工过程中,主要的定位基准是连杆小头侧面的两个工艺凸台(如图1),因此对这两个工艺凸台加工的定位基准和定位方式的选择就尤为重要。 相似文献
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为实现CA488发动机连杆及其材料国产化,仿制克莱斯勒公司材料牌号MS405,研试新钢种40Mn2S。进行了钢种及连杆零件的机械性能,切削加工、疲劳寿命试验,台架及装车使用考核。结果表明,国产连杆的性能与进口连杆的性能相近,可以取代进口。 相似文献
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汽车裂解连杆用钢的开发 总被引:3,自引:0,他引:3
为提高发动机性能、减轻质量和降低生产成本,开发了一种新型的裂解连杆用钢。此种连杆与连杆盖是靠裂解面接触,不需要加工,大大降低了机械加工成本。同时,装配时连杆与连杆盖紧密接触并互相锁定,可提高曲轴零件的刚度,改善发动机的性能。 相似文献
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对某厂生产的K6连杆锻造缺陷进行分析,找出其存在的主要问题,采取措施,使大批量的有锻造缺陷的K6连杆通过挽救加工成为合格品。 相似文献
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汽车发动机连杆加工采用精益制造方式,能创新产品的技术路线,促进工艺优化,提升连杆的加工质量和加工效率,从而提升连杆总成的装配精度和发动机的工作性能。介绍了精益制造的概念,分析了发动机连杆工作受力情况,总结了在连杆生产中应用精准制造能提升的制造效益,对汽车发动机连杆加工的精益制造磨削工艺、连杆分离面胀断工艺和连杆头孔铰珩技术进行了分析,以期为 相关精准制造的生产实践提供参考。 相似文献
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汽车发动机连杆材料的现状及发展趋势 总被引:3,自引:1,他引:3
高强度、轻量化、低成本是汽车发动机连杆用材料的发展趋势,我国的发动机锻钢连杆制造技术与国外差距不大,但在连杆轻量化方面还相当落后。 相似文献
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分析了粉末锻造连杆的技术发展阶段和产品的特性;介绍了粉末锻连杆在美,日,德汽车公司最新的汽车发动机上大量装车,使用可靠性好,展望21世纪初叶在全球大部分汽车上推广应用前景广阔,指出了我国粉末锻造连杆工艺技术的差距。 相似文献