港口船舶明火作业的安全管理对策

港口船舶维修过程中,明火作业总是必不可少的,同时由于在修理中为了争时间,抢进度,往往是扫油漆、木器、电器安装、风电焊动火立体交叉作业,极易发生火灾爆炸事故.如:1999年11月广东一船厂在维修作业时,船舶的旧风机房发生火灾,起火原因是改装工程承包队工人晚上在现场施工焊接厕所排污管接口时,焊渣使油垢等杂物阴燃造成火灾;2000年12月,广东一船厂维修油轮作业,施工人员在舱内用风焊割横向舱壁钢板时,引燃了船肋骨上的油泥(重油),并产生浓烟,被困的3名工人窒息死亡.纵观多起事故,大多是发生在船舶维修时的明火作业,有的是船舱内的油泥清理不够彻底,作业时通风不足;有的是焊渣使油垢等杂物阴燃;有的是施工人员风焊作业,割破机舱油管引起火灾.从频繁发生的事故可以看出,船舶在维修过程中的明火作业的安全管理措施不容忽视,因此,加强船舶的明火作业的安全管理工作,对于保障生产的顺利进行尤为重要.     

探索实施中小船厂监理体系

随着我国船舶工业快速发展,船舶建造向大型化、专业方向发展,目前中小船厂承担着大量的船舶建造任务,但中小船厂的人才、管理、设备还不能完全达到国家相关要求,行业管理水平还不适应当前船舶工业发展需要,相关长效管理机制的形成也需要一个过程。为加强船舶建造质量的管理,南京船检认真分析中小船厂在船舶建造过程     

中小型船厂焊接工艺的认可与实施

随着我国船舶工业的快速发展,船舶建造向大型化、专业化方向发展;与此同时,民营中小型船厂也蓬勃发展并承担了大量的船舶建造任务.但在船舶建造过程中,这些船厂往往由于缺乏焊接工程技术人员,或对造船过程中焊接工艺的要求不太明确,严重影响到船舶的建造质量.作者从自身的实践经验出发,阐述了地方船舶检验部门对中小型船厂进行焊接工艺认...     

强制性国家标准立项成功，为船舶行业安全生产保驾护航

正2021年7月26日,国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)下发了《国家标准化管理委员会关于下达铸造机械安全要求等22项强制性国家标准制修订计划的通知》(国标委发[2021]21号)。其中,船舶工业强制性国家标准制定项目立项计划共计3项。1)《船舶制造明火作业安全管理要求》《船舶制造明火作业安全管理要求》标准规定了船舶制造企业明火作业的分级和相关管控要求等内容。标准的主要内容包括船舶制造企业明火作业安全管理职责、明火作业分级、明火作业分级审批、作业过程管理和安全检查等。     

舰船CAD发展之思考

一 前言 船舶工业是我国最早使用计算机的部门之一。早在60年代初期就开始了计算机的开发应用。至今已积累了丰富的经验,目前,CAD/CAM技术已在各大船厂和研究所得到广泛应用,但是应该看到,CAD技术一直在不断发展,船舶工业应该在引进技术的基础上同时发展自己的CAD技术。以期走出一条有船舶工业特色的CAD之路。     

高效焊接技术推广应用任务繁重

1998年原船舶工业总公司系统船厂焊接高效化率已达73．35％，焊接机械化、自动化率达到50．52％，每名焊工每天人均消耗焊接材料10kg，单面焊工艺应用的衬垫达63万米。高效焊接技术指导组要求两大集团系统的船厂今年平均高效化率达75％，重点船厂要达到85％，在焊接技术机械化和自动化率方面，重点船厂要达48％，一般船厂也要达到33％，     

修造船厂常见火灾及对策

近年来,随着我国综合国力的日益增强,船舶工业发展迅速,无论是船舶运输业,还是造船业、修船业,我国均已跻身世界先进行列。上海,作为中国船舶工业的龙头,云集了一批拥有较强实力的船舶企业,如:江南造船集团,上海澄西船舶有限公司,上海大东船务有限公司,上海沪东造船厂等等。在船舶工业飞速发展的同时,重(特)大火灾事故的发生日益突出,特别是修造船厂的火灾事故,在船舶火灾中占到了很大的比重,仅交通部公安局2000年对全国港航系统火灾的统计中,修造船厂火灾就占到15.8%,更何况随着船舶工业的发展和船厂业务量的急剧增大,修造船厂火灾百分比又…     

船舶工业高效焊接技术将有较大发展

前不久,在中船总公司召开的一次关于高效焊接技术经验交流会上,代表们对我国船舶工业高效焊接技术的发展前景进行了研究和讨论,认为在“七五”期末船厂平均高效专用化率达到60%以上是有可能实现的。     

中国船舶工业对外合作七重点

在日前国家发展改革委、国防科工委联合发布的《船舶工业中长期发展规划》中，提出了中国船舶工业对外合作的七项工作重点。1、多层次开展国际合作与交流活动；2、船舶研发机构要通过联合设计、技术咨询等方式研发新产品，掌握世界船舶工业技术、法规和标准的发展方向；3、造船企业要重点引进消化吸收模块化舾装、高效焊接、切割等船舶建造关键技术和现代化造船生产管理技术，转换生产方式，提高建造技术水平和生产效率，尽快达到国际先进水平；     

基于条码的船板切割过程管理研究

针对船厂钢板切割管理过程中切割状态无法实时监控、生产调度缺乏科学依据等问题,借助条码技术,对切割过程的业务模型进行重新设计,在此基础上设计开发船板每日切割管理系统。船厂的实地应用效果验证该系统达到了切割作业科学管理、实时监控、资源优化及信息共享的效果。     

理清修船厂消防安全管理思路

船舶在修理过程中引发的火灾、爆炸事故时有发生，已成为整个船舶火灾中的不可忽视的问题。所以做好船舶在修理期间的消防安全管理非常重要．搞好船舶的消防工作也就是船厂的头等大事，如果不注意消防安全。贯彻“以防为主，防消结合”的方针，严格明火作业审批程序，随时都有可能发生火灾事故。那么应如何搞好消防工作呢？     

船舶工业高效焊接会议

中国船舶工业总公司技术部、中国造船工程学会焊接学组和中船总公司焊接切割专业网,于今年10月底至11月初在北京联合举行了船舶工业焊接会议,并同时举办了焊接技术展览会。这次会议总结了“六五”期间船舶工业推     

浅谈大型中型两个层次船厂的发展策略

本文扼要介绍了我国船舶工业目前取得的成就及日本造船业两个层次船厂的发展概况。结合当前学习贯彻科学发展观,实施船舶工业发展规划的实践,从研究借鉴日本船舶工业的经验、加快我国船舶工业的发展、争取最佳综合效益的角度,探讨我国造船企业技术和产品的发展策略。     

BIM技术在船厂钢壳智能制造中的应用实施

从钢壳三维作业生产设计、钢壳智能化加工制造、工厂物联网建设和钢壳焊接管理等方面入手，探讨BIM技术在上述各方面的实施方法，实现BIM技术在船厂钢壳智能制造中对模型设计、交付、智能生产线集成、网络安全、物联网建设、人员设备监控、焊缝地图等功能的实际应用，为船厂在钢壳施工中所使用的设计系统、生产管理系统等与BIM技术进行有机结合，促进钢壳制造在BIM管理平台中的有效管控。     

十年铸立“中国第一船厂”

10月18日，被誉为“中国第一船厂”的上海外高桥造船有限公司迎来了成立10周年喜庆。全国人大常委会委员长吴邦国、国务院副总理张德江分别发来了贺信。吴邦国赞誉“外高桥造船经过十年的建设和发展，已成为我国规模最大、综合实力最强的现代化造船企业”；勉励“外高桥造船大力弘扬中船精神，做强中国第一船厂，担负起做大做强中国船舶工业的重任，不断创造中国船舶工业新的辉煌。”     

高技术在造船中的应用

本文指出当前世界造船业中的高技术应用情况,如数控、计算机技术应用比例和前景;激光切割、焊接和检测技术试用情况;工业机器人应用课题和前景;并提出柔性生产系统(FMS)和计算机集成制造系统(CIMS)是综合以上技术使造船全面自动化的关键课题。最后提出我国船舶工业高技术发展方向和建议。     

十年铸立"中国第一船厂"

10月18日，被誉为“中国第一船厂”的上海外高桥造船有限公司迎来了成立10周年喜庆。全国人大常委会委员长吴邦国、国务院副总理张德江分别发来了贺信。吴邦国赞誉“外高桥造船经过十年的建设和发展，已成为我国规模最大、综合实力最强的现代化造船企业”；勉励“外高桥造船大力弘扬中船精神，做强中国第一船厂，担负起做大做强中国船舶工业的重任，不断创造中国船舶工业新的辉煌。”     

基于电弧放电的电极加热方法处理焊渣

基于气体弧光放电原理的电极加热技术,已经在焊接、切割、熔炼金属工艺[1,2]上得到了很好的应用,文中以创新性弧光放电技术来完成船厂中的焊渣清理工作。目前,基本上大部分船厂都是利用人力手工操作打磨机打磨掉焊接中飞溅的焊渣,这与当今世界倡导的绿色造船理念背道而驰,故船厂焊渣清理工作的机械化、效率化、流水线化已十分迫切,本文从原理的角度阐述利用弧光放电解决该问题的可行性。     

激光加工技术在造船中的应用

本文论述了激光加工技术在造船工业中的重要地位及其主要特点 ,综合介绍了欧美船厂开展激光加工技术研究与应用的情况 ,主要是激光切割与激光焊接在船厂中的应用现状和发展趋势。     

中小型船舶企业焊接技术现状与展望

焊接是造船过程中的重要一环,对船舶的整体质量和寿命有着重要的影响。从焊接材料、方法、设备等角度综合论述了我国中小船厂焊接技术的发展现状,并分析了中小船厂焊接技术存在的问题及其与大型船厂焊接技术的差距,并对其发展趋势做出了预测。