船舶建造计划可视化仿真方法的研究

本文通过对造船计划要点的分析,及工量、工时参数提取方法的研究,提出了以DELMIA为工具的船舶建造计划仿真系统的构建方法,以DPE定义制造所需的工艺和资源,以DELMIAQUEST生成可视化解决方案。分析船舶建造计划占用资源,场地及所需时间的合理性。从而可以提高船厂的场地、设备利用率,形成合理的船厂船舶建造计划。     

基于分段工艺的中大型船舶建造质量控制研究

近年来,世界海运行业逐渐复苏,大吨位船舶的需求量持续增加,船舶制造企业为提高中大型船舶的建造速度,普遍开始使用分段工艺。在此情况下,船舶建造的质量控制就显得尤为重要。本文对中大型船舶建造过程中的分段工艺进行分析,在对分段工艺进行简要介绍的基础上,从质量控制的角度对优化分段工艺提出了几点意见和建议,以供船舶建造工程技术人员参考。     

船舶焊接质量无损检测存在的问题及对策

文章分析了当前广西船舶焊接质量无损检测中存在的主要问题,从加强对第三方检测机构的监督管理方面,针对验船师、无损检测机构及船厂的无损检测工作提出了相应的对策。     

浅谈72 000 t油轮安全系统

随着船舶安全性的要求越来越高,新的安全系统将会不断的被开发并运用到以后建造的船舶上。文章以沪东中华造船集团有限公司建造的72000t油轮为例,介绍了油轮上特殊的安全系统。     

船厂管加工车间生产计划数字化仿真研究

本文就船厂管加工车间的生产计划管理,提出了对船舶管系托盘,在车间计划任务的管理上依据管径大小按类划分加工路线的分组方法,在加工完成后,依据管子的命名规则,进行聚类分检,重新归类托盘的方法。研究了在管子加工的过程中,利用工作抽样法、模特法等获取各加工通道上自动弯管设备和手工拼接焊管加工过程,每个工种系列工步的正常作业时间;以及利用Petri网合理地规划各加工通道上AGV小车的工作路径,并将依据每个工种系列工步的正常作业时间制定好的生产计划赋予各加工通道上的AGV小车,进行管路的生产仿真,验证计划的合理性,从而得出的设备负荷和劳动力负荷对生产计划的影响,以及合理调整计划的方法。     

国际船舶市场分析

近期国内外船舶市场焦点近日,国家发改委和国防科工委联合发布《船舶工业中长期发展规划(2006～2015年)》。规划提出重点建设泉州造船项目,在沿海地区配合大型港口码头建设,改(扩、新)建大型修船坞。按照国家核准的有关规定,目前,泉州船厂造船项目已先后完成了项目规划选址、用地用海预审、环境影响评价、海域使用论证、海洋环评、地质灾害评估、水土保持方案以及文物考古、野生动物调查等前期工作,提交了所需的全部文件资料。     

水运·海运

中国单体规模最大船厂投入使用 12月9日，记者获悉，中国单体规模最大船厂——中船重工天津临港修造船基地投入使用。目前天潮临港修造船基地是中国单体厂区规模最大的修造船基地，总面积约3．5平方公里，将主要生产高附加值的散货船、集装箱船和客滚船，修船则以10万载重吨以下的各种船舶航修、海损修理和改装为主。完全建成后，年造船能力将达到500万载重吨，修船200艘，实现年销售收入20亿元。     

内河货船船底结构过渡的型式分析

文章结合广西内河货船特点,分析船舶由双层底向艏艉部单层底过渡的结构型式,在规范未作明确要求的情况下,探讨使船舶建造相关方接受的处理办法。     

桂平新造船质量缺陷及对策

文章介绍了目前桂平各造船厂建造船舶存在的主要质量缺陷,分析了这些质量缺陷的类型与危险等级,提出了相应的处治措施,并对船检机构的船舶质量检验工作提出建议。     

简析船舶柴油机余热利用技术

自1973年石油危机以来,世界油价的不断上升,船舶营运费用逐年上涨。2013年船舶能效设计指数(EnergyEfficiency Design Index,EEDI)正式生效,对于船舶CO2的排放量设定了硬性指标,给船舶建造带来了新一轮的技术竞赛,余热利用技术的应用对于提高柴油机效率效果明显。本文针对现用的船舶余热利用技术进行了梳理分析。     

国际造船市场一瞥

<正> 1996年是国际船舶市场在低位徘徊的1年,其间日本趁日元汇率下跌之际以低价大量接船,韩国也积极采取相应措施以恢复其与日本抗衡的价格优势,这两个造船大国夺冠之战的不断升级导致了国际船舶市场竞争日趋激烈。 造船卫冕国——日本,新造船接单量已连续3年超过1000万总吨。1996年日本新造船接单量,获得建造许可的为401艘、约1063万总吨。在集装箱船建造方面日本亦取得成功,1996年其建造的集装箱船已占世界新造集装箱船箱位的     

在建船舶所有权转移问题研究

船舶所有权何时从卖方转移到买方是一个十分重要的问题,它决定风险的转移,并直接影响买卖双方在出现违约时有可能采取的救济方式和相关的权利义务。在建船舶所有权的转移就更为复杂与重要,其在国际船舶建造标准合同中普遍存在。本文通过标准合同条款及法律规定两方面,对在建船舶所有权转移问题加以研究。     

物探船能效管理措施的实践应用

近年来,人们越来越关注能源效率和环境问题,国际海事组织(IMO)也采取了各种排放控制措施,提出了船舶能效设计指数和船舶能效管理计划,以减少船舶温室气体的排放,促进船舶设计以及船舶管理方面的技术发展和创新.船舶能效的提高取决于设计和运行条件下的综合因素,文章对某物探船在管理、操作、技术方面进行了分析,提出了物探船持续改善管理创新和实践操作的应用,以及节能优化的可行措施.     

鹏字号散货船船体裂纹分析探讨

文章分析探讨了鹏字号散货船2#舱和3#舱压载舱双层底等船壳裂纹原因,针对典型的三类裂纹形态,给出船底壳裂纹区域结构加强方案,通过某船厂对该船实施解决方案,解决了复杂的航运船舶疲劳设计年限超龄产生的局部船体裂纹引起的安全运营问题。     

氢燃料电池动力船舶标准研究回顾与展望

从风险控制角度来说,船舶使用氢燃料和燃料电池存在低闪点燃料泄漏导致的燃爆风险。国际海事组织（IMO）于2016年开始制定燃料电池船舶安全临时导则,以期将这类风险降低到与传统燃油动力船舶相当的水平。本文梳理了氢能船舶技术发展现状和发展环境,总结了国内外最新标准的发布使用情况,通过目标型船舶建造规范（GBS）研究方法,采用风险评估的方法对诸多风险因素进行了识别,并针对高风险项进行了专项研究,完成了氢燃料电池动力船舶规范标准的研发。同时,以燃料电池处所为例,依据安全原则对防爆抑爆原理进行了深入探讨,阐明了三种不同的防爆抑爆机理,总结了燃料电池处所技术要求,并对后续工作进行展望。     

"虚拟航海"在港航工程通航环境论证中的应用

水上通航环境对船舶通航航行安全具有重要影响,利用虚拟航海技术在开工前对其建造对通航环境的影响进行仿真研究,具有其它方式无法比拟的优势。文章以具体港航工程建设为例,对应用虚拟航海技术的方法、步骤和内容进行通航环境论证并说明,表明其可靠性。     

Chemmap在长江危险化学品泄漏风险及对策研究中的应用

本研究从长江危险化学品的货种及运量、装卸码头及运输船舶、交通流量等方面分析了长江危险化学品泄漏事故风险。通过类比海运船舶泄漏事故致因,结合长江船舶交通事故致因分析,本研究设定了长江危险化学品事故场景,采用Chemmap对航道发生苯运输船舶的泄漏事故进行计算机模拟,并根据需要关注的断面设置关注点,考察泄漏污染物浓度变化。根据模拟结果,可在危险化学品泄漏事故发生后,为下游敏感资源的事故预警以及应急对策措施的选择提供决策支持。     

长江干线船舶污染应急监测能力建设及对策探究

长江干线是全球运量最大,运输最繁忙的内河水运通道,随着长江干线船舶数量的不断增加,以及通航环境的日趋复杂,船舶事故对长江水环境可能造成的污染风险也逐渐加大。因此,有必要开展针对长江干线船舶污染应急监测能力建设及对策的探究。本文对船舶污染应急监测技术进行了梳理与总结,分析了我国船舶污染应急监测能力建设情况,对长江干线船舶污染应急监测能力建设提出了4条对策：未来应该着重发展无人机遥感监测技术;在敏感点位置做好在线监测,以实现及时预警;建立应急资源数据库;加强应急监测人才队伍的培养。     

内河船舶安全风险因素识别与防范

本文以宁德市赛岐大桥为研究对象,通过调阅和分析福建省宁德市船舶检验所在册船舶档案资料,走访辖区航运公司了解所属船舶安全管理情况,实地检查宁德辖区内河船舶安全技术状况,分别从船舶总吨位、船舶总功率、船舶总长度、船舶违章查处及其它船舶特征,对赛岐大桥水域内河船舶安全风险因素进行识别,并提出了相应的风险防范对策及建议。     

公路自然灾害类型及其应急设备物资分析

本文在分析公路自然灾害类型及对交通影响的基础上,针对雨涝灾害、冰雪灾害、地质灾害,研究提出了所需应急抢险设备物资,为进一步研究救援资源布局、救援资源配置和救援调度方法奠定理论基础。