日本的轻四轮载重车

轻四轮车是个日本名词,有轿车和载重车之分。以下将轻四轮载重车简称为轻四轮车。在日本官方统计中将载重车分成轻四轮车、小型车和普通车三级。轻四轮车的载重量在350公斤以内,小型车的载重量在350公斤以上、2吨以内,载重量2吨以上的是普通车。从1976年起日本将轻四轮车(又称微型载重汽车)的条件改为: 发动机排量在550cc以内,车全长在3200mm以内,车全宽在1400mm,车全高在2000mm以内。     

日本轻四轮车法

福特的T型车和大众的甲壳虫在当时都是世界上产量最大的汽车，但它们都只能各领风骚十几年，以后就退出了历史的大舞台。惟有日本的轻四轮车从20世纪50年代在日本政府轻四轮车法的支持下兴起．历经50多年，迄今还在继续发展。其原因何在？很值得我们思考。我国的微型汽车就是引进日本轻四轮车的出口变型车，至今也有10多年的历史了，为了更好地发展我国的微型车工业，大家不妨细细看一下日本的轻四轮车是如何发展的，从中或许能吸取一些经验。     

开发超微型车用发动机——廉价家用车系列漫谈之四十五

本文将超微型车定义为发动机排量为660mL左右,车长小于3000mm,车宽不大于1400mm,乘坐2人并随带200kg物品,售价在2～3万元之间,其规格类似日本的轻四轮车。 日本的轻四轮车是一个具有特色的车种。它在日本取得的成功,使它列入了日本轿车和日本商用汽车的分级标准之中。 1990年丰田、日产汽车公司曾上书日本政府称轻四轮车法是日本还     

“自主开发”和“自主品牌”新解

一、先说“自主开发”世界上存在下列3种自主开发形式：1．自己开发福特T型车、日本轻四轮车。其中日本的轻四轮车最值得我们注意，因为日本是众多汽车工业强国中最后实施自主开发的国家。     

为争取制定我国的超微型车法而努力——廉价家用车系列漫谈之三十二

本文将超微型车定义为发动机排量在660mL左右,车长3 000mm左右,车宽小于1 400mm,单排座,乘坐二人并可随带行李,售价在2～3万元之间,其规格类似日本的轻四轮车,国家对超微型车的鼓励也类似日本的轻四轮车法。这是因为: 发展小排量汽车是当今世界汽车发展大方向,我国应当跟上这个大潮;     

我国小型汽车发动机发展动向

一、小排量的微型汽车发动机(排量0.8L以下) 排量在0.8L以下的微型汽车基本上是日本生产为主导。日本在50年代专门制订了《轻四轮车法》,从税收等方面鼓励发展微型车,特别是排量低于660mL的超微型车。正是该法规的出台,其后日本的微型汽车生产得到了飞速的发展。我国微型汽车行业五巨头的产品均来源于日本,如柳州五菱的产品源于三菱,长安、昌河、松花江     

中国需要给"小康车"立法--访农用车研究专家胡亚庄

很多年前，胡亚庄先生极力宣传日本的《轻四轮车法》。他认为，中国作为发展中国家，面临经济、环境、交通、能源等多重因素影响，在今后相当长时间里．小排量汽车应当是发展的重点。前不久，胡老再次给本刊发来稿件。这次，他不再对发展小排量汽车老调重谈，而是提出了制定《小康车法》。在他看来，只有上升到法律的高度，小排量汽车才能真正推动中国汽车产业的发展。     

政府支持是日本轻四轮车发展的先决条件：廉价家用车系列漫谈之四十九

日本政府的轻四轮车法,对普及国民用车,发展日本的汽车工业起了极大的推动作用。同时节约能源,减少污染等环境问题更是具有全球性。本文所阐述的内容不仅对我国汽车工业产业政策具有借鉴意义,而且对于制造厂也有启迪作用。     

北方、东南、西南短途运输科学研究会议民间运输工具选型(选载)

河北省保定市大三轮兽力车适合用二轮马车改制,可减去马背压力,比大四轮车少用一个车轮,改制时省工省料,较大四轮车车身轻,阻力小,重心低,便于装卸,也适于拖挂列车,可以大力推广。河北省保定市用这种车型普遍实行一车一挂(双轮挂车),二驴二骡,可载五吨左右。(图1)。吉林省小四轮兽力车结构简单、造价低、自重轻、阻力小,适宜小牲畜拉车,并可组成列车行驶。因其结构简单,采用短轴,可节省     

福祉车

正Q:日本市场上有很多所谓的"福祉车",这是什么车型?有什么特点?Admin_88762A:"福祉车"概念起源于日本,名字也是直接照搬日语汉字,真正翻译应为"福利车"。轮椅给活动不便的人士带来了自由散步的便利,福祉车的设计初衷是给活动不便人士们一个机会,去看看那么大的世界。大体上来说,福祉车分为两种:"自驾式"和"照护式"。"自驾式"是由身体行动不便者自己驾驶的车辆,包括电动轮椅、电动三轮车、四轮车、带辅助驾驶装置的     

大阳第一辆四轮车下线——国内首款符合欧盟标准的低速四轮车大阳CHOK巧客在北易诞生

大阳CHOK巧客获28项国内外技术领先专利,其中国家实用新型专利16项,国家外观设计专利12项。近期,大阳第一辆四轮车——大阳CHOK巧客在北易公司下线,标志着大阳四轮车正式进入量产阶段。北易公司领导、各部门经理、四轮车研发相关人员及成车装配部四轮车装配员工等人员在场见证了这一历史性时刻。大阳四轮车CHOK巧客属于低速四轮车,是一种节能环保的新型交通工具。该车的创意源自欧洲设计理念,是由北易公司与国内知名汽车设计公司合作完成。大阳CHOK巧客为国内首款符合欧盟标准的国产低速四轮车,它兼具了摩托车的轻     

发展中的优患

日本政府除了提高石油税．还制定“轻四轮车法”．规定发动机排量在660mL以内的汽车可以享受减税、减保险费、免缴过桥过路费、免验车库证明等优惠。中国的人口和土地超过了西欧和日本．有个世界最大的汽车市场．但中国又是世界第二的石油进口大国．所以中国应当大力发展节油车型。     

我国微型汽车发动机行业现状及展望

20世纪80年代初，随着我国改革开放的逐步深入，我国汽车工业得到快速发展，但考虑到当时我国的经济状况以及汽车消费水平，一些企业从国外引进了当时比较适合我国国情的微型车。由于日本国内执行的轻四轮政策，对装载1．0L以下发动机的轻四轮车在税收及使用上给予诸多优惠，这一政策极大地促进了日本微型车的发展，     

日本市场流行微小型车

根据上半年的统计，日本本土产汽车市场中的小型车销量占到了乘用车市场份额的57．2％，而≤0．6L排量的轻四轮车销量则占到了全部乘用车市场的47．4％，可见日本汽车消费者的用车价值观、节能减排的理念，以及环保政策的贯彻等方方面面均值得中国消费者及相关政府部门学习。     

世界主要国家汽车产量(按种类)

代一19……!5、 }6 了! !3 l9从扭 (8)1,日本包括轻型四轮车,但不包括三轮车.2.美国,法国、英国、意灯卿拿大的轿车嘟货两用车。 (摘自蹦气车研究所麟情阴衅四期)世界主要国家汽车产量(按种类)~~     

这才像个日本车 一汽-丰田花冠豪华导航版测试报告

印象中的日本车方向盘轻,高速飘,坐起来舒服。不过在《汽车与运动》一年多的车辆测试中,这个旧观念已经不止一次被打破。而当我开上2000年就已上市的第九代花冠之后,我发现其实这才是真正的日本车。     

国外对老年代步车的管理

在我国,“低速电动车”俗称“老年代步车”“老年助力车”“老年电动车”。其实,其他国家也少量存在此类车辆。1998年,美国高速公路交通安全管理局就把这种车定义为“低速车辆”。日本国土交通省规定这种低速电动车属于“超小型交通工具”,还有一部专门针对它设立的制度:《超小型交通工具认证制度》。欧洲称这种车型为“轻型四轮车”(Light quadricycle),在法国最为常见。其原型是开放式全地形车,是一种可以在复杂地形上行驶的车辆,俗称沙滩车。名字虽然有所差异,但都是这种行驶速度低、续驶里程短、有四个车轮、外形类似乘用车的车辆。     

用手推车轮胎代替32×6轮胎

抚顺市新抚区胶车社最近用加固手推车轮(胶轮)的办法,代替32×6轮胎制成马车挂车,实行马车列车运输,大大提高了运输效能。一、制作方法:利用手推车轮胎全套和铁圈,将付条拿下,用305(米毛)长的一寸旧铁管六根,劈开一端焊到圈上,一端焊到轴承外套,(代付条使用)用30(米毛)原钢作轴承,以土法作成胡鲁头利用6307全套滚珠,一个新改挂车轮和全部轴承便制作成功。主车是以原四轮车作基础,仅在四轮胶车的前轮换一新改的胎车轮即可,这样作行动轻便灵活,转动方便。挂车的转向盘,是以四轮客马车的旧盘改制的,作法大体与四轮胶车的转向盘相同。车架子、车箱,大部分是以硬杂木作成的。构造方式同一盘四轮车相同。     

天津奥美赛:品质产品 服务品质生活

<正>天津奥美赛电驱车辆有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的科技型企业,专业研发生产休闲代步车,是休闲车领域的领导者。参与市政府组织的三轮车、四轮车天津地方标准的制定工作,为三轮车、四轮车生产制造长期无标准可依走出了坚实的一步。其中产品M2被作为天津市残疾人联合会康复指定车型,产品S17被作为天津市政府采购项目唯一供应、三星电子场地用车唯一供应。     

技术决定市场

将日本车集体疲软的责任完全归咎于“丰田全球召回”的影响是不公平的，或者说日本车2010年所呈现出来的疲软态势，远非因为“丰田全球召回”这么简单。恐怕在日本车最擅长的燃油经济性方面，以德国为代表的欧洲车追赶了上来，才是日本车相对疲软欧洲车异常紧俏的元凶。这完全可以看作是技术决定市场份额的标志。