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核子密度仪在路基的压实度检测中,受到施工技术人员的广泛重视。文中通过工程实例,对采用常规方法与核子密度仪对比试验中的试验成果进行了对比分析与处理,并运用数理统计原理和方法得出了两者间的对应关系,为公路工程施工现场的压实度检测结果的真实性和可靠性提供了科学的依据。同时对核子密度仪的使用和减少误差的方法提出了一些建议。 相似文献
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核子密度仪在公路工程测试中减小误差的方法 总被引:3,自引:0,他引:3
核子密度仪在路基、路面、压实度检测中,广泛地受到工程施工人员的重视。现介绍工作中如何“扬长避短”,减少误差,充分发挥核子仪的优越性。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2020,(7)
为了保证无核密度仪检测压实度的测量精度,通过现场试验,基于统计分析技术研究了无核密度仪检测压实度的样本分布,得出了在不同应用场合的样本容量确定方法。研究结果表明:在对无核密度仪进行标定时,测量同一点的样本容量不应小于13个;在施工过程中或对成型路面进行压实度检测时,检测同一点的样本容量不宜小于3个。 相似文献
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滚动密度仪是一种基于探地雷达原理的测量设备,相对其他点式测量方法,滚动密度仪能够为长距离、大范围路面的介电常数和压实度试验提供高效的测量和计算手段.文中选取不同材料的3段路面,分别按照不同的步长范围应用PaveScan RDM 2.0滚动密度仪进行10次相对介电常数的重复测量和路面压实度的计算.综合测量结果建立不同材料... 相似文献
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无核密度仪在沥青面层压实度检测中的应用 总被引:4,自引:2,他引:4
运用国外先进检测设备无核密度仪(PQI),并与传统的水中重法进行对比试验,总结了PQI在沥青面层施工压实度检测中的精度,研究了其用于沥青路面的适用性、使用方法、可靠性并控制测量误差。为有效应用于全国各等级公路沥青面层现场压实度检测提供依据。分析表明,PQI在均匀的沥青路面上的测试精度比在表面层存在大粗骨料的路面要高很多。PQI必须针对不同的测试区域以及不同的测试情况进行相应的标定,使测量误差能够控制在2%以内。因此,PQI可以用于沥青面层施工中密度(压实度)的实时、快速无损检测,对保证工程进度、确保施工质量具有重要意义,应用前景良好。 相似文献
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为保证沥青道面施工过程中控制压实度满足设计要求,减少后期钻芯检测对道面的破坏,采用无核密度仪进行密度测试,并与钻芯测试密度及换算压实度数据对比分析,进而研究了标定后用于现场动态控制压实度随碾压遍数的变化规律,得到无核密度仪在沥青面层检测时压实度的控制精度及误差。试验结果显示:无核密度仪必须针对不同结构层、级配类型和不同材料,结合钻芯法测试值进行合理标定,同时建议适量增加标定数量为10~15点,以降低选点误差和测试误差,使其精度控制在2%以内。研究了无核密度仪与水中重法测试压实度之间的换算关系。 相似文献
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无核密度仪是一种可实现大样本、高效、实时、无损、安全测定沥青面层压实度和非均匀性的新型检测仪器.根据无核密度仪检测方法的基本原理,分析该法测值精确度的影响因素,并提出现场检测时的操作建议及注意事项.阐述无核密度仪在沥青路面压实过程中的压实控制、压实效果评价、压实方案和工艺比选,提出改善沥青面层压实效果的措施,并探讨无核密度仪在沥青面层非均匀性检测中的应用技术. 相似文献
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大粒径沥青混合料基层施工压实控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
结合沪蓉西高速公路宜长试验段采用大粒径沥青混合料(LSAM)作为柔性基层的实例,采用核子密度仪进行施工压实度跟踪检测。检测结果表明:胶轮压路机对LSAM压实度的提高作用不明显;LSAM-30一次性铺筑13.5cm仍能保证其具有较好的压实性能;核子密度仪测得LSAM压实度有较高水平且有减小趋势时,应立即停止碾压。另外,对LSAM压实度"超百"现象进行了研究,指出对于LSAM基于旋转压实仪的标准密度能更好地指导现场施工。 相似文献
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文中利用无核密度仪(PQI)检验温度离析对沥青面层压实质量,采用无核密度仪(PQI)快速无损地定量检测沥青混凝土路面的密度变化情况,对施工质量进行动态控制和评估,分析了沥青混凝土路面在横向和纵向的非均匀性及其原因。同时,研究了温度对沥青混凝土路面均匀性的影响,结果表明温度只要在压实温度以上,对非均匀性的影响并不明显。 相似文献
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利用无核密度仪(PQI)检验温度离析对沥青面层压实质量,采用无核密度仪(PQI)快速无损地定量检测沥青混凝土路面的密度变化情况,对施工质量进行动态控制和评估,分析了沥青混凝土路面在横向和纵向的非均匀性及其原因。同时,研究了温度对沥青混凝土路面均匀性的影响。 相似文献
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《公路交通科技》2020,(3)
本课题针对现有路基路面压实度检测方法普遍存在的一些不足,探索路基路面压实度检测的新方法。本研究参考贯入抗力试验方法,利用重锤夯击路基路面顶面,使其产生变形——沉降,通过测定沉降量及其影响因素,对路基路面的压实质量进行快速测定,具有快速、准确、适应性强等特点,为非破坏性原位检测方法。在本课题中,首先定义了压实度K与受检体竖向变形——沉降量h的关系,即K=f(h)=ah+b并进行验证,然后定义了受检体中含水量w对其检测变形h的影响,即h=f(w)=α(w-w_0)~2+β并进行测验,从而得出结论:在求得受检体含水量w对其检测变形h的影响后,可以通过对受检体沉降变形的检测求得受检体的压实度K值。本课题主要解决三个关键技术问题:一是提出了适用于路基压实度原位检测的测定方法,确定了检测指标、检测流程及计算方法;二是确定了新方法检测仪器设备的相关参数,研制了易于操作的路基压实度原位快速检测装备;三是为后续研究做了方法上的准备。本检测方法可以在施工过程中随时进行,可以动态地对现场施工进行指导。本课题的研究使路基压实度检测更为方便、可靠,为路基压实度指标现场检测工作提供了易于推广的新方法。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2011,(7):27-31
压实度是公路施工质量管理中最为重要的指标之一,沥青路面的质量优劣,压实是最重要的工序。压实度的大小取决于现场实测的沥青路面密度。目前,列入我国行业规程的沥青路面密度(压实度)检测方法有三种:钻芯法、核子密湿度仪法、无核密度仪法。三种方法各有所长,适用于不同的检测需求。其中,沥青路面密度(压实度)无核检测技术 相似文献