变风量空调典型舱室气流组织数值模拟

文章建立了三种典型舱室的物理模型,在变风量空调系统不同运行工况下,进行了舱室气流组织数值模拟分析研究,模拟分析结果表明,采用贴顶射流上送风、下回风方式符合变风量空调舱室舒适性气流分布的要求。     

船用变风量末端装置的应用分析

变风量空调系统末端装置型式多样,能否在舰船上使用并达到相应效果是业内人士关心的问题。因此对舰船空调末端装置进行分析,采用k-e湍流模型对舱室空气流动进行数值模拟,并运用Fluent软件进行模拟计算,得出了船员舱室的温度场和速度场的分布。由舱室温度分布均匀和无明显送风下坠和射流冷风感,得出诱导型变风量末端和带热交换器动力型末端送风方案都能满足舱室舒适性要求,为变风量末端装置在舰船上更好地使用提供了理论依据。     

船用变风量空调系统调控技术研究综述

空调系统是船舶与海洋平台的主要设备之一,变风量空调系统在节能与噪声控制方面具有较大潜力,对于改善船舶舒适性与节能减排具有重要意义。本文对船用变风量空调系统技术研究现状与成果进行了归纳与总结,从系统仿真与试验技术、系统控制方法以及系统噪声进行了重点介绍,提出船用变风量空调系统的发展方向以及需要解决的问题,为船舶变风量空调系统的应用与推广提供支撑。     

船用变风量空调系统解耦技术研究

分析变风量空调系统在船舶领域的发展现状和技术瓶颈,针对变风量空调系统中的多回路耦合问题,开展系统解耦及调控技术研究。解耦设计技术上,建立变风量空调系统多控制回路数学模型,在此基础上采用前馈补偿解耦方法进行解耦设计,经验证明显降低了控制回路间的耦合作用;调控技术上,创新提出多回路串联延时调控方法,经验证在未进行解耦设计的情况下仍能实现稳定调控,有利于工程实际应用。研究成果能够降低变风量空调系统调控难度,对促进变风量空调系统在船舶领域的应用具有积极意义。     

从变风量控制系统中获益：更为准确,可靠,节能的变风量控制系统

现在,变风量控制系统作为控制各大小居室温度的主要手段,已得到越来越广泛的应用。根据英国船舶仪器研究协会的最新统计,在英国售出的变风量末端装置量正在逐年上升,单是1988～1990年,就从72000套上升到112000套。那么,变风量系统到底给今天的居民带来了多大的好处?变风量装置的节能优越性是否已全部发挥?变风量装置的安装和维修     

船舶变风量空调系统的应用

变风量空调作为一种节能系统在陆用建筑的运用已有多年,技术上也经历了多次改进,借助于陆用空调系统设计理念,将该节能空调推向船舶空调系统。通过对变风量空调系统的分析,对在船舶空调系统应用的可行性进行了研究。     

空调系统设计中的变风量和变水量考虑

该文结合以往设计经验和变风量、变水量的技术特点,对空调系统的设计、系统构成和风(水)量调节方法等基本问题作扼要阐述,还对系统设计中容易忽视的变风量比、控制的稳定性及新风等问题作简单介绍,旨在提高我国空调系统的设计水平和节能意识。     

船用直接膨胀式变风量空调系统的控制研究

通过分析船用变风量空调系统特点,提出系统送风量和送风温度的控制策略,设计出系统的模糊PID控制方法;并利用实验台开展系统控制的研究。结果表明,采用定送风静压控制,以及在系统中引入变容量压缩机和电子膨胀阀以实现制冷能力的精确调节,并结合采用所设计的模糊PID控制方法,船用变风量空调系统能够取得良好的分区独立控制和高精度的舱室温度控制。     

大空间工业建筑变风量空调系统应用可行性及能耗实验研究

大空间工业厂房建筑能耗较大,针对该现状对大空间工业厂房建筑采用变风量空调系统的可行性及能耗进行实验研究,改变室内生产负荷,选择不同的送风量,分析室内工作区气流组织的分布情况,并将其空调系统能耗与定风量空调系统能耗进行对比分析。研究表明,针对本文室内生产设备布置情况,在大空间工业建筑中采用变风量空调系统是可行的。在室外气象参数变化不大的情况下,夏季工况大空间工业建筑采用变风量空调系统节能约9%,冬季工况节能约11%。     

大温差变风量送风技术在潜艇空调中的应用

针对潜艇存在的空调系统能耗高、舱室温、湿度控制难等问题,综合分析了空调系统中的大温差低温送风以及变风量空调的特点与应用技术现状,结合潜艇舱室空调的热负荷特征,提出了将大温差低温送风、变风量控制和温、湿度独立控制相结合的系统技术方案,克服了传统活塞式半封闭压缩机效率低、大温差低温送风系统送风下坠、射流冷风感等技术问题。通过与目前的常规定量空调系统进行对比分析发现,该方案可降低系统能耗30%,增强了空调降温除湿的调节和控制能力,并且通过减少空调送风量和送水量,使空调风机噪声降低了5 dB,减小了设备及管系的尺寸和重量,有利于潜艇舱室噪声以及空间布置和排水量的控制。     

变风量空调系统的控制及节能

本文提出了变风量空调系统的风量控制方式,分析了空调系统在变频调速时的节能机理,并对其中的定静压控制进行了试验分析,得出了该控制方式的能耗曲线     

大温差技术在船舶空调中应用的可行性分析

大温差送风技术已在国内外建筑领域推广,文中针对船舶空调领域实施这一技术的可行性进行初步分析和探讨。基于大温差低温送风在船舶上使用的优势,提出了大温差变风量送风系统方案,通过了对典型舱室进行负荷计算和建立物理模型,并采用CFD数值模拟分析了船舶舱室大温差低温送风下气流组织分布,研究了不同送风温度和不同送风量下的温度和速度场分布云图。结果表明,大温差低温送风技术在船舶空调领域实施是可行的。     

北方某工程VAV空调系统简介及控制要点分析

首先介绍北方某工程所采用的VAV空调系统,由于区域内的分区不同,需要进行分别控制,然后论述实现VAV系统困难之处;结合项目的实际,阐述了本项目实现变风量空调系统的控制策略。     

船用变风量空调舱室温度控制技术研究

介绍了一种舱室紧凑型变风量末端装置及其模糊PID温度控制技术,描述了控制系统的设计、仿真和试验方法。根据试验结果,显示该技术将有效地降低变风量空调在实船应用中的风险并取得理想的效果。     

VAV技术在船舶空调领域应用的可行性分析

变风量空调系统（ＶＡＶ）属于全空气式的一种空调系统,已在国外陆用空调领域作为一种先进的设计思想被广泛推广,在船舶空调领域实施这一空调方式在技术上是否可行,本文作了初步分析了探讨。     

控制送风机的变风量系统的综合要求

本文针对采用(DDC)直接数字式控制,将动态地静压重调方法用于变风量(VAV)送风分配系统的送风机控制的节能情况进行了描述,并将其运用在建筑物中得到了验证。     

船用风管旁通控制空调系统

为实现船用空调的精确控制和节能,针对传统空调系统不能实现局部空调区域或房间的独立控制,不能达到节能目标的问题,以及变风量空调系统造价高、控制复杂的问题,提出一种新型船用风管旁通控制空调系统。该系统可在空调风机定风量的前提下实现局部空调区域或房间的实时控制和节能,且不影响其他房间空调的正常使用。     

科考船空调通风系统设计特点分析

分析科考船空调系统在先进性、舒适性、冗余度等方面的特殊要求,制定出中央空调加独立空调的设计方案,并从变风量空调技术的应用、实验室空调设计、机房空调管系的布置及空调通风系统的降噪措施等方面分析科考船通风系统有别于常规船的设计特点,最后以实验数据佐证。     

半潜船中央空调解决方案

针对半潜船空调存在的冷热不均、温度不可独立调节等普遍问题,从船舶负荷逐时计算分析出发,提出冷热不均产生的根本原因是船舶负荷变化的复杂性,再通过对变风量空调负荷调节和独立温控能力的实测效果分析,提出解决船舶空调热舒适性的变风量方案。     

变风量空调系统的能耗建模与优化

针对变风量中央空调系统的节能优化问题,以冷媒水泵能耗与风机能耗总和最小为优化目标,建立冷媒水泵与风机能耗的半经验模型。基于支持向量回归方法建立空调机组表面冷却器的运行模型,以冷负荷需求为约束条件,以冷媒水流量和送风量为优化参数,提出一种改良的能耗优化模型。采用粒子群优化算法找到最佳匹配点,使总能量消耗最小,为中央空调系统节能优化运行提供参考。