抗震救灾航空应急运输保障特点与应对策略

分析了汶川8．0级特大地震灾害中航空应急输送的特点,通过对抗震救灾航空应急输送保障经验的总结,具体分析了航空应急输送在非战争军事行动中对运力、空管、机场等保障方面的需求,引发了对突发公共事件航空应急输送能力的新认识,提出了重视加强航空应急运输保障能力的相关应对策略。     

我军航空应急投送保障基地化研究

航空应急投送保障基地可以作为应急作战兵力实施航空快速投送的重要依托,它能根据应急作战投送保障的需求,把应急作战兵力快速投送到指定地域,为争取应急作战的有利态势和尽快达成军事目的提供有力支撑.文本阐述了航空应急投送保障基地化的意义,对保障基地的建设方案在选址和建设内容上进行了简单构想,在此基础上提出了平时、紧急条件下保障...     

青藏铁路应急交通保障的制约因素及对策

在分析青藏铁路应急交通保障能力制约因素的基础上,研究提出了加快铁路军运基础设施建设步伐、抓好保障体系的完善工作、加强军交运输保障队伍建设、制定完善应急保障预案、提高交通保障快速反应能力等方面的对策建议,为提升青藏铁路交通应急保障能力提供参考。     

机场应急救援系统软件架构设计

传统的机场应急救援开展方式暴露出很多缺陷，如何利用计算机信息化技术提高机场应急救援工作的效率，减少突发事件对机场正常运营的影响，降低救援成本具有重要的实际意义。基于J2EE体系结构。提出了集成Struts和Hibernate框架的机场应急救援系统架构模型，并对系统功能模块划分和具体的业务流程进行了分析。     

加快我军航空应急投送能力建设的思考

航空应急投送能力建设是部队投送能力建设的重要组成部分,是未来战争不可或缺的重要支撑,更是目前我军军队威慑能力建设的重要内容之一。介绍了部队航空应急投送的特点和意义,分析了部队航空应急投送的现状和需求,指出了制约部队航空应急投送的主要因素,提出了建立军地一体化的航空应急投送指挥机构,以及加紧大飞机的自主研制、提高空管系统应急能力、完善机场基础设施建设等拓宽应急投送运力资源的几点建议。     

机场应急航空输送保障特点及对策初探

机场应急航空输送保障意义重大，其具有任务突然，飞机起降量大，涉及部门多，意外事件频发等特点，必须制定周密应急空运保障方案，建设精干高效的专业保障队伍，构建指挥协调机制，形成快速的应急保障功能。     

环境因素对战时野战机场开设影响的模糊分析

分析了野战机场环境对后勤保障影响的问题。以场务保障为例,提出了影响飞行场务保障实施的因素集,从量化角度运用模糊相似优先比决策法对几个野战机场方案对场务保障实施影响情况进行了排序。在直观地看出各个野战机场方案对场务保障支持情况基础上,说明了各个方案中影响场务保障因素的利弊,从而可以针对各个方案有的放矢地制定未来应急场务保障预案,实现场务保障快速、高效的目标。经推广研究,可以得出野战机场选址对空军后勤保障的影响,增强制定战时后勤保障预案的针对性。     

基于灰色层次分析法的道路运输应急风险评价

运用灰色层次分析方法,通过对四川省道路运输应急管理系统影响因子进行系统分析,建立了定量的综合评价模型。并对目前阶段的应急管理存在的风险进行评价,从而使四川省道路运输应急管理具备客观有效的评价方法,使提高应急保障能力更具有针对性,也为完善四川省应急保障能力提供了科学有效的依据。     

提升铁路国防交通队伍综合保障能力要重点解决“四个不适应”

我国周边安全环境的深刻变化及国防建设面临的新形势,对铁路交通战备队伍应急保障能力建设提出了新的战略要求。铁路交通战备系统必须紧紧围绕担负任务和铁路经营管理体制变化,以做好军事斗争准备为牵引,对铁路国防交通战备建设存在的问题归纳为“四个不适应”,对其形成的原因进行了深入细致的分析、研究,提出应有针对性地优化应急专业力量体系,完善遂行应急任务的法规制度,加强军民融合应急保障机制建设,加快推进应急保障训练改革,大力开展实战化应急保障训练演练,以提高国防交通队伍的应急保障能力,顺利完成遂行任务。     

民航深化改革领导小组第二十四次会议

正民航局深化改革领导小组第二十四次会议5月23日召开。会议听取了各改革专项工作组关于改革工作推进情况和重点改革专题工作汇报,对下一步民航深化改革工作提出要求。民航局副局长董志毅主持会议。会上,12个改革专项工作组围绕提升安全监管能力、枢纽机场集散功能、运行信息监控能力、空域资源保障能力、民航服务品质、适航审定能力、应急处置能力、通用     

大型机场地面集疏运需求预测方法研究

机场地面集疏运系统是机场发展的重要支撑，交通需求预测是进行机场集疏运交通规划的前提。笔者以四阶段预测的基本原理为基础，结合机场集疏运需求特点，对预测的整体思路、方法、步骤和内容等进行详细分析，优化调整出行分布、方式划分预测模型，并以南京禄口国际机场为实例进行了预测。研究成果对国内同类大型机场的集疏运需求预测具有借鉴和参考价值。     

虹桥综合客运枢纽车道边规模论证与仿真评价

采用理论计算与软件仿真相结合的方式,依托对现有虹桥机场与浦东机场车道边上落客特征调查数据分析,对规划中的虹桥枢纽车道边的适用规模进行建模论证,并通过仿真软件对不同车道边形式的集散效果进行评价,可为虹桥综合客运枢纽的规划设计提供理论和技术支撑。     

虹桥综合客运枢纽车道边规模论证与仿真评价

采用理论计算与软件仿真相结合的方式．依托对现有虹桥机场与浦东机场车道边上落客特征调查数据分析．对规划中的虹桥枢纽车道边的适用规模进行建模论证．并通过仿真软件对不同车道边形式的集散效果进行评价，可为虹桥综合客运枢纽的规划设计提供理论和技术支撑。     

战时民用机场工程保障措施研究

民用机场作为航空运输的关键设施,是人员乘降、物资装卸的重要场所,战时势必成为敌人打击的重点目标。在遭敌打击后如何快速有效的组织力量抢修抢建,是民用机场必须面对和解决的问题。以战时民用机场工程保障任务为需求,结合目前存在的主要问题,提出了制定机场工程保障预案、加强机场工程保障力量建设、研发机场工程保障装备和器材的对策措施,以期对战时民用机场工程保障工作有所启发。     

世界级城市群目标下京津冀机场群发展策略

京津冀机场群在航空资源和需求分布上极度不均衡,北京首都机场门户枢纽功能相对薄弱,不足以支撑京津冀打造世界级城市群的发展目标。结合世界级城市群的机场群发展经验,应对未来京津冀城市群发展要求和航空需求的增长趋势,判断北京新机场建设对京津冀主要机场发展态势的影响,并从区域协同和提升国际门户功能两个角度研究未来京津冀机场群格局。最后,强调对京津冀机场发展进行主动调控,实现北京首都机场、北京新机场、天津滨海机场、石家庄正定机场四个主要机场的差异化发展,并强化提升机场综合交通枢纽功能。     

一种大跨度桥梁抢修方案

针对单孔跨径约100 m的桥梁遭到严重破坏的情况,提出一种运用装配式公路钢桥与斜拉索的抢修方案,进行了结构设计,应用ANSYS软件对主要构件进行了受力分析,计算结果表明方案基本可行.     

基于PCA的机场选址问题综合评价模型

机场选址问题是一个多要素的复杂问题,而主成分分析方法(PCA)恰是多元统计分析的有力工具,能将多指标转化为少数几个不相关的综合指标。因此可利用PCA方法并根据我国现行的机场规划设计技术规范,建立机场选址综合评价模型。结果证明,PCA是分析机场选址问题的可行的方法之一。     

南通兴东机场发展战略分析

采用SWOT分析法,分析了南通机场所面临的经济、政策等方面机遇和市场威胁,结合机场独特的区位优势和可持续发展的基础条件,建议公司应主动接触上海机场集团有限公司,近期定位为客货两用支线机场;中远期定位为上海国际航空枢纽的组合机场、客运支线枢纽机场、国际货运机场;最后,提出了南通兴东机场实施该发展战略需要做的一些工作建议。     

基于复杂网络的机场群航线网络动态特征分析

随着航空运输和区域经济一体化的快速发展,我国已形成京津冀、长三角和珠三角三大典型机场群。文章以三大典型机场群为研究对象,构建基于滑动时间窗的航线网络拓扑结构,运用复杂网络理论分析机场群航线网络动态特征和同构性。研究结果表明,机场群航线网络具有无标度和小世界网络特征,并表现出显著的波峰和波谷动态性,并且长三角机场群的航班集中度分布明显高于其他两大机场群。文章首次从航线网络视角,运用Dice相似系数衡量了机场群内部各机场之间航线网络同构性程度。