采用闭环调节回路的柴油机喷射系统

博世公司针对柴油机开发了一种新型喷油系统。这种被命名为"针阀闭环控制"的喷油系统基于电磁阀式喷油器的共轨喷油技术而开发。其能以闭环方式调节喷油持续期,同时借助于喷油器中的压电传感器和新型软件结构以极高的精度进行采集并调节每次燃油喷射的持续期。从而能在实际行驶条件下,在整个汽车使用周期内确保对发动机较为重要的燃油计量和准备精度,因此这种喷油系统有效提升了轿车柴油机动力装置未来技术竞争力。     

三菱重工公司喷油设备研制动态

<正> 三菱重工公司生产柴油机喷油设备具有悠久的历史,其产品有直列式多柱塞喷油泵和泵喷油器两类。为满足功率为525～2250kW范围的高功率柴油机的要求,最近该公司开发出了PS系列直列式喷油泵,它是三菱公司直列式喷油泵中最大的一种,其最高压力为100MPa,减小了喷油延续期,从而有助于降低燃油消耗和废气排放。目前,该公司正在研制更先进的泵喷油器,把传统的泵喷油器技术与电子控制技术融为一体,开发出具有高喷射压力和可变喷油定时以及发动机调速功能等特点的三菱电控泵喷油器系统。     

喷油器检测仪的结构与使用

喷油器的作用是将柴油喷射成较细的雾化颗粒,并把它们分布在燃烧室中,与空气形成良好的可燃混合气,因此喷油器的技术状况决定了柴油机燃油的喷射质量,对柴油机的燃烧过程和技术性能有重大影响。柴油机喷油器检测仪是检测喷油器技术状况的专用仪器,可以用来调整和校测柴油机喷油器总成的喷油压力、雾化质量、喷油角度和针阀的密封性,以保证柴油机良好的动力性和经济性。     

150柴油机喷油器弹簧使用状况分析及改进探讨

根据150系列柴油机喷油器弹簧随喷油泵考核的试验结果，从弹簧刚度和弹簧工作时的预压缩量入手，分析研究了造成喷油器喷油压力下降的原因，提出了影响喷油器喷油压力的零件之改进方向。     

博世(BOSCH)公司的共轨燃油喷射系统(四)

(7)喷油器 A.任务 喷油起点和喷油量由电触发的喷油器调节。这些喷油器取代了传统柴油机的喷油器壳体总成(喷油嘴和喷油器壳体)。 与现有的直喷式柴油机喷油器壳体总成相似,最好采用夹子将喷油器安装在气缸盖上。这意味着共轨燃油喷射系     

柴油机喷油器故障解析与排除

喷油器是柴油机的关键部件,其材质好,制造工艺精.喷油器能否正常工作，不仅决定喷雾质量、油束与燃烧室的配合，同时还决定着喷油特性（即喷油时刻、喷油延续时间、喷油规律），它的失常会导致柴油机油耗上升、功率下降、缸内积碳增多、机件磨损加剧等。因此，在车辆的使用、保养与维修中，对喷油器必须予以充分的重视。     

小型高速直喷式柴油机的“快速溢流”喷油系统

小型高速直喷式柴油机的性能在很大程度上取决于喷油系统的平均喷油压力。本文介绍一种新型“快速溢流”式喷油系统,它借助喷油器体内的压力增强机构可以大幅度地提高平均喷油压力,同时通过喷油器的溢流作用使喷油过程快速终止,从而在油泵油咀不变的条件下缩短喷油持续期达30％。文中结合现代柴油机要求的喷油特性阐述了这一系统的构思过程和试验结果。     

伺服运行的压电直接控制式共轨柴油喷射系统

对未来柴油机提出的更高要求使柴油机燃油喷射技术面临巨大的挑战:必须进一步降低燃油耗、废气排放和噪声辐射,同时又无损驾驶乐趣。为此,Continentel公司开发了一种新型压电直接控制式喷油系统,其特点是具有高的精度和效率,核心部件是以闭环调节回路运行的压电伺服喷油器。     

基于AMESim的柴油机喷油器的仿真研究

喷油器是柴油机燃油喷射系统的重要组成部件,喷油器性能的好坏直接影响柴油机的整机性能。为了确定不同结构参数对喷油器喷射性能的影响过程,利用AMESim系统仿真软件建立了某柴油机喷油器仿真模型,分析了关键结构参数变化对针阀运动速度、喷油流量和喷油量等的影响规律,研究结果对喷油器的结构设计及改进具有一定的参考价值。     

解放GA6110型柴油机喷油器的维护

喷油器的工作原理 CA6110型柴油机喷油器为长形闭式喷油器,通过喷油器套装在柴油机缸盖的各缸燃烧室上方。喷油器为5孔或6孔喷油器,喷孔直径为0．24、0．26、0．29、0．32毫米4种,喷油锥角为155°,喷油器采用低惯量推杆体,喷油性能较好。喷油器能将来自喷油泵的高压燃油喷散呈现雾状,具有一定的贯穿能力与空气相混合,在汽缸中形成可燃混合气。     

汽车微机控制系统的检修与诊排

电控燃油喷射系统的检测项目和方法电喷柴油机的工作性能,在很大程度上取决于喷油泵、喷油器以及喷油正时即喷油提前角的工作状况,下面主要介绍它们的检测方法。（1）高压油管内燃油压力及柴油机喷油器针阀升程的波形检测。     

基于AMESim的高压共轨喷油器仿真分析

柴油机高压共轨喷射系统中喷油器是其核心部件,燃油系统的喷油特性受喷油器关键部件结构参数的影响。在对高压共轨喷油器的结构进行分析后,在AMESim下建立其模型,并进行仿真分析不同的结构参数对喷油特性的影响。     

柴油机共轨喷油器智能驱动模块的设计

采用恩智浦公司的集成式智能喷油驱动芯片MC33816,结合共轨喷油器的驱动要求设计一种柴油机共轨系统喷油器的智能喷油控制模块,能够实现对喷油器电磁阀的驱动和驱动电流的精确控制。详细说明其电路结构、工作原理和喷油控制过程。经验证该智能驱动模块具有良好的控制效果。     

电控共轨式喷射系统喷油过程的试验研究

叙述了柴油机电控共轨式喷射系统喷油过程的试验装置及原理，实测了HEUI—A液压增压式喷油器的喷油规律，并对共轨压力和喷油脉宽与喷油量、预喷射和喷油率之间的依存关系进行了综合分析。     

泵喷油器

普通车用柴油发动机上的喷油泵和喷油器是两个独立部件，两者通过高压油管连接，为了改善柴油机的燃烧性能，德国大众汽车公司近期推出了一种将喷油泵和喷油器组合在一起的喷油装置-泵喷油器，该装置的主要特点是喷油压力高和结构紧凑，普通车用柴油发动机的喷油压力为20MPa左右，而泵喷油器的最高喷油压力达到205MPa，从而有利于燃油在燃烧室内的雾化和混合，另外，泵喷油器采用二次喷油法，即在向燃烧室正式喷稿压燃油（主喷油）之前先向燃烧室预喷极少量的低压燃油（预喷油），预喷燃油的燃烧使燃烧室内的温度和压力提高，有利于随后的主喷燃油的快速燃烧，避免主喷燃油的发火滞后。     

FICE柴油发动机电子喷油器的更换和曲轴及凸轮轴的定位

1电子喷油器的更换 在FICE柴油机蓄压式电子共轨燃油系统中，电子喷油器是一个非常重要的部件，它按电控中心的指令启闭，从而保证喷油时机和喷油时间正确，使发动机在各种条件下都能正常工作。FICE柴油机的电子喷油器属高精密部件，要耐受高达160MPa的油压和120℃的油温，工作条件非常苛刻，因此，当发动机工作不正常，     

柴油机喷油器喷嘴结构改进新动态

在柴油机燃料供给系里最末端的构件是喷油器,它的品质和技术状况在相当大程度上决定混合气形成的质量和燃油系其他重要指标,因而最终关系到柴油机经济指标、生态指标和功率指标。在喷油器中最重要的是喷油嘴。目前绝大多数柴油机喷油     

250MPa喷油压力对轻型柴油机喷油器几何结构的影响

研究了在250MPa喷油压力下轻型柴油机喷油器喷嘴几何结构对燃油耗和废气排放特性的影响。     

柴油机喷油系统的发展——第4代共轨喷油系统

为满足日益收紧的排放法规要求,柴油机管理系统正变得越来越复杂,不仅尺寸越来越大,而且其价格也日趋昂贵。研究的目的是在将柴油机优势最大化的前提下,开发一种简单且价格低廉的发动机管理系统。为此,提出了结合“动力”与“智能”的开发理念。“动力”意味着可以提供250~300 MPa极高喷油压力的喷油系统;而“智能”意为领先的的闭环控制系统,这一系统可以利用集成在喷油器内部的压力传感器获得压力信号,自动修正喷油特性,即智能精准修正技术。这一技术将为柴油机创造出空前的附加价值。     

柴油轿车用第三代压电直接控制式喷油器的共轨喷油系统

2003年5月，博世公司推出了第三代柴油轿车用压电直接控制式喷油器共轨喷油系统，这是柴油共轨喷射技术领域内的一次技术飞跃，其显著特点是集成在喷油器体中的压电执行器能使喷油器迅速开闭。与迄今为止最好的电磁阀或压电阀控制的喷油系统相比，这种第三代轿车用压电直接控制式喷油器共轨喷油系统能降低柴油机排气有害物高达约20％．而且其新颖的调节功能有助于提高喷油量的计量精度。