艾里逊挺进中国卡车市场——艾里逊变速箱携手一汽特种车试驾体验

艾里逊携手一汽打造自动挡特种车 对于一辆手动变速箱的重卡来说，其挡位少则六七个，多则十几个．起步用什么挡？不同的速度配合什么挡？不同的路况采用什么挡？即使是一个熟练的司机也不一定完全正确．如果是一个新手，那更得手忙脚乱了。对于那些常年奔波在矿山等非公路条件下的特种卡车来说，由于重载、爬坡、道路坎坷不平，要轻松地驾驭它更是一个奢望，     

一种微型车用半轴全浮支承式动力储备驱动后桥

国产微型汽车只带有3个前进挡和1个倒挡的变速器,因此在差速器驱动桥上增设了一个具有2个前进挡和1个直接挡的“动力储备变速箱”,使微车拥有6个前进挡,实现了微车驱动轮的输出转矩和速度的变化范围扩大,提高了整车的动力性和经济性.     

自动变速器的正确使用

目前轿车使用的自动变速器大多为4挡变速器,其中3～4挡之间用超速挡按钮＂O/D＂来控制。为了防止选挡误操作,一般的自动变速器都装备有选挡锁定系统。 4挡自动变速器通常还附设有＂NORM（正常）＂和＂PWR（动力）＂两种驱动模式；而有的轿车则称为“E（经济）”和“S（标准）”驱动模式。     

混合支挡结构在工程中的应用

混合支挡结构常运用在高陡边坡、地质环境复杂的边坡治理工程中,它是在边坡的上下部通过不同的支挡结构相互作用、相互协调共同承受边坡岩土体荷载的综合支挡体系.根据设计实践,常见混合支挡结构有9种类型,对混合支挡结构的力学特征、设计方法的分析研究是很有必要的.不同支挡结构并不孤立,而是相互之间存在着作用,这种作用可是直接的,也...     

路基支挡工程形式的分析及对比

结合云桂线铁路的施工图具体设计,对不同路基支挡工程的特点及适用条件进行了分析和总结,并分别对路堑及路堤的相近支挡结构进行了具体比较,总结出了不同地形条件下适用的路基支挡结构形式。     

突然爱上它——盘点全球最精彩十大汽车广告

看到广告会习惯性地“Pass”吗?那是因为你没有看到这些……花花公子与BMW 3 BMw 3的车主应该是什么样子?前卫、激情、富有,也许还有那么一点“坏”……在舒缓、优雅的乐曲声中,欧式阁楼阳台上的长发美女轻轻碰落了一条纱巾。楼下,帅气男主角正踏入车内,脸上带着几分焦急。黑色纱巾缓缓飘落,当它就要落进敞篷BMW 3中,俊男美女的浪漫故事即将上演时,男主角望望空中的“机会”却匆匆挂上挡,     

桥梁抗震设计中滑移挡块作用机理

基于能量耗散理论及地震动力响应分析,研究了不同地震荷载水平下滑移挡块及桥跨结构承载变化趋势,分析结果说明,滑移挡块在地震荷载下依靠滑移产生摩擦阻力消耗一部分地震力,不会使桥跨结构产生过大刚度而将巨大地震冲击力反馈给下部桥墩及桩基,同时挡块将桥梁破损控制在一定范围内,能量大部分由挡块承担,导致主体结构受损较小,受损严重的挡块在震后也较容易进行快速修复。     

驾车陋习之自动挡篇

开自动挡的车省事儿,挂上挡给油就成。真是这样吗?我的朋友,自动挡设备更精密,其实更应该注意。伤害等级:共分1～10级,10级对人和车的伤害程度最严重。自动挡简单,我也会,不就是挂挡、给油嘛!自动挡车不是“傻瓜车”毁车招数:永远用“D”挡开车,不针对实际路况进行换挡。伤害程度:自动挡并不是挂上“D”挡就前进,推进“P”挡抬屁股走人那么简单。老这么干的     

东风风神S30

风神S30轴距长达2610mm，为宽敞的内乘空间提供充分保证。通过巧妙的空间布局，行李箱空间达到487L。动力采用PSA生产的1.6L发动机及五挡手动变速器，并采用世界先进的BOSCH电喷技术，自动挡则搭载日本爱信公司Step-gate4挡自动变速器。     

重载机车二系横向止挡参数对车钩稳定性的影响

通过建立包含13A/QKX100型钩缓系统、两台八轴机车和一台模拟货车的列车动力学模型,计算制动工况下重载机车不同二系横向止挡参数匹配方案的车钩摆角和列车运行安全性指标,得出适当增大二系横向止挡刚度、减小二系横向止挡自由间隙,可以有效减小车钩摆角,有利于保持车钩的动态稳定并提高机车运行安全性。最终提出三种二系横向止挡参数匹配优化方案,即二系横向止挡自由间隙为10 mm,刚度为原刚度的2倍;二系横向止挡自由间隙为15 mm,刚度为原刚度的3倍;二系横向止挡自由间隙为20 mm,刚度为原刚度的5倍。