入世后中国船舶业所面临的机遇与挑战及对策

中国加入WTO，作为出口支柱产业的船舶业如何面对入世带来的机遇和冲击是我国船舶行业极其关注的焦点，文章从WTO本身入手，针对中国船舶业目前的现状和问题，分析入世后可能受到的冲击，提出应当采取的策略。     

前7月船舶工业困境未改，产值增幅下降扩大

我国船舶业运营依然没有走出低谷。8月19日，工信部公布数据显示，1-7月全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值3006亿元，同比增长33．7％，但增幅下降24．3个百分点。另据统计，前7个月我国船舶业完成出口交货值1403亿元，同比增长21．3％，但增幅下降也达到40．8个百分点。     

合力"推进"中国巨轮——访镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司王伟光常务副总经理

一个是中国第一家专业螺旋桨制造商,一个是闻名世界船舶业的著名螺旋桨品牌,强强合作之后无论是从经济效益,还是产品品质、生产工艺等方面均给企业带来了很大的变化。为此,我们特意采访了镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司王伟光常务副总经理,希望通过对新企业的新的变化的展示,能给发展中的中国船舶配套业带来一些启示。     

修造船

中船集团公司万元增加值能耗下降18．4％；中国船舶业海外需求近80％；三星获今年首单再度承造LNG—FPSO；去年日本出口船订单同比下降21．4％     

船业动态

熔盛重工总裁：“兼并重组”是船舶业发展之路“中国三四千家造船企业的产能只抵韩国前几家造船企业的产能,船舶业太过于分散。”中国最大的民营造船企业熔盛重工总裁指出：“兼并重组才是中国船舶行业下一步发展之路。”进入2010年,全球船舶行业继续处于萧条期,由于全球金融危机时候签的订单陆续完工交付,新的订单却没有跟上,船舶业形势依旧不容乐观。特别是今年一季度,韩国船企采取低价策略,夺去了很多订单,给中国船企造成了很大的压力：此外,钢材涨价增加了造船成本。     

浙江省船舶行业协会：浅谈民营船企对发展浙江船舶工业的影响

我国的造船业曾经是以国有大企业为主，中国船舶重工、中国船舶工业两大集团占据了全国2／3以上的产量。然而近年来，在中国船舶业拓展国际市场、提升中国船舶知名度的征程中，民营造船企业已跻身前列。     

中国船东协会：《船舶工业调整振兴规划》中涉及航运政策均解读与预期

从产业链条上看，船舶业处在上游，航运业处在中间，贸易处在下游（当然不仅仅是贸易才需要运输）。船舶业提供给航运业的是有形产品——船舶，航运业提供给贸易的是无形产品——运输服务。不管是国际贸易还是国内贸易，都需要航运来满足货物运输的巨大需7求。航运对国民经济的稳定运行和发展发挥着保障和支撑作用。     

中国船东协会 《船舶工业调整振兴规划》中涉及航运政策的解读与预期

从产业链条上看，船舶业处在上游，航运业处在中间，贸易处在下游（当然不仅仅是贸易才需要运输）。船舶业提供给航运业的是有形产品——船舶，航运业提供给贸易的是无形产品——运输服务。不管是国际贸易还是国内贸易，都需要航运来满足货物运输的巨大需7求。航运对国民经济的稳定运行和发展发挥着保障和支撑作用。     

人民币汇率波动对船舶工业的影响--与中船重工经济研究中心季建伟博士一席谈

11月5日，《中国船检》记者在北京造船工程学会召开的“统筹发展船舶工业学术交流会”上，遇到了管理学博士季建伟 ，就人民币升值与我国船舶业的关系问题向他作了一番请教。     

《船舶知识》（Ship Knowledge）

《船舶知识》由荷兰Dokmar,Maritime Publisher B．V出版。其内容涉及所有的船舶和海运领域，从各类现代船舶结构和系统到工程、维修、安全和法律以及管理船舶业的规则（条例）。